コストパフォーマンスは最高。ただ、アイドリング時、ヘッドランプ点灯状態でウィンカー出しても点滅してくれず、ちょっとアクセルを開けてあげないといけません。言うほど電流出ないようです。

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以前、TRICK STAR PPS DX Ver.を取り付けて変化があったので、その効果が増えるといいなと思い PPSブースターを取り付けてみました。

取り付けに関しては、付属の説明者がとても親切でわかりやすかったです。黒箱という表現が気になりますが、しっかりとテープで巻き、車体アースが1本増えますので、PPS本体のアースと一緒に組ませればより良いとのことでした。

GSRは写真のようにシート下のスペースがかなり狭いですがECMの上に配置するとギリギリ取り付けることができます。ただ、自分の場合は少し適当に配置してしまった感じがあってゴチャゴチャしてますが、ヒューズやコードのまとめ方などを工夫すれば、もう少しクリアランスがとれると思いました。

体感、効果としましては正直に言うと私が鈍感かもしれませんが劇的に変わるということではありませんでした。しかし、私の場合はPPS DX Ver.を取り付けた後にPPSブースターを割と早い段階で導入しましたのでノーマルと2つ取り付けた状態と比べると効果がわかりやすい気がしました。発進時のトルクのUPと高回転域の伸び（レブリミッド手前）や、中回転域からの再加速が他のパーツとの相乗効果かもしれませんがスムーズなったと思いました。

既にPPSシリーズを取り付けされている方は、取り付けてマイナスになるものではないのでオススメだと思います。

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評判通りの小ささと軽さでした。
始動させた時のセルも交換前のものと比べるとびっくりしてしまうほど強力でした。
（交換前のものは上がってしまう直前でしたが）

今後はメーカーの謳っている通り3~5年ほどもってくれる事を期待しています。

ただ元のバッテリーより小さいのでバッテリースペースに合わせるために同梱されているスポンジを加工するのですが、それが少し、手間かなと思いました。
ポン付けできるものと比べると、程度ですが。

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台湾のバイクメーカー　コスモス社の
NEW Vintage I PED 100 III　と言うバイクに搭載しました。
特に問題無く使用出来ております。
後は耐久性に期待です。

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モンキーのバッテリーが寿命で充電出来なくなった為、購入を検討。純正品は1万円を超す為、他メーカーの物を検索。純正のバッテリー受けに対応しているサイズと言う事で、ミニモト製に決定しました。取付けましたが特に問題なし。コストを考えると大満足な商品と思います。

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バッテリー充電ケーブルの端子にゴムキャップが付いているので、埃や雨等を気にせず、充電ケーブルをバッテリーに付けたまま、バッテリーをバイクに搭載することができる。
このため、バッテリーカバー等を外すことなく簡単に充電することができるので便利である。
ただ、パケージや取扱説明書に載っている本体や付属品の写真が、実物と若干違うため戸惑ってしまった。
パケージや取扱説明書の写真を訂正するとともに、取扱説明書の文章をもっとわかりやすい文章に改訂して欲しい

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新車で購入後4年のため、旅先でのトラブル防止に購入しました。
交換後はやや元気にセルが回ります。
リチウムバッテリーはラジコンでの経験からリフェの安全性は理解しての購入でもあります。
当方、ナビ・レーダー・無線・冬季はグリップヒーター
等の利用で1サイズ上のモデルも考慮しましたが、まずは純正対応モデルとしました。
夏は問題ないと思いますが、冬の電圧低下時は充電器の購入を考えたいと思います。
耐久性は期待したいです。

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SHORAIバッテリーを使用して2年程度ですが、
寒い時期にセルバランスの不調のため
トラブルが生じていいたので充電器を購入。

SHORAIバッテリーは
使用環境と相性の悪い車両の場合には
メンテナンスが必要になるため、
寒冷地などに住んでいる方には
充電器はあったほうがイイと感じました。

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急なバッテリートラブルに備えて購入しました。
ビックスクーターやリッターバイクなどセルが無ければエンジン始動できませんので備えあれば安心です。バイク専用ですのでクリップも適度な大きさで使いやすいですしコンパクトですのでツーリング時にもお勧めです。

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純正装着されているバッテリーとくらべて約4分の1の重さで、これだけで大幅に軽量化できて大変満足しています。
3年保障もついているので耐久性に期待しています。
こう少しコストパフォーマンスが良いといいですね。

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