鉛のバッテリーに比べたらすごく高価ですが
小ささと軽さは半分以下です

端子位置が決まってる車両は
位置合わせに苦労しますが
軽さを求めるオフ車とかにはピッタリです

バッテリー取付から半年ほどで走行0kmですが
電圧良好、セルも元気に回ります

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supercub110proja10のバッテリーが弱ってきたので交換用に購入しました。
ジェルタイプなので斜めにしても液漏れがないと思い購入しました。
装着してからまだ10日ですがセルが一発でかかり調子いいです。
あとはどれくらい持つかですね結果がわかったら投稿しようと思います。

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お安いのと評判が良かったので今回はこちらを選んでみました。
問題なく使用できておりコスパ良さそうです、持ちはこれから確認していきます。

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購入に際して某バッテリーメーカーさんと比較して色々と悩んだ結果？
リーズナブルな価格設定のデイトナさんに決めました。
ライフは取付て間もないので星3つとさせて頂きました。通常の使用年数を期待したいです。

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案外長持ちするようなメーカーかな、リピーターです、他車に取り付けて5年持ちしてるので購入しました

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純正適合6YB11-2Dは既に廃番。散々調べ上げた挙げ句、結果こちらの商品に決定しました。厳密に言うと、輸入品でこちらの1/3程の価格の商品を見つけましたが、最初に入れる希硫酸は自分で用意しなければならず、それを入手するのにもまた別の手間と追い金が必要となる上にバッテリー自体の信頼性も不明な為、清水の舞台から飛び降りました(笑)

おかげで信頼性と値段はバツグンです(笑)

ところで気が付いてしまったのですが、80ccのセル付きの適合が違うようです。上記のバッテリー搭載車両は、正面から見て左側が+で右側が?です。50ccのセル付きが左側?、右側+で、その適合のみになっていますのでご確認下さい。

勿論適合表のL2では無く、純正と同じ端子位置のA2を購入して取り付けました。

軽量ハイパワー(笑)
セルが気持ち良く回ってくれるし、灯火類の安定性も最高です。
付属品も、必要十二分なスポンジ達と説明書とステッカーと、ビックリしたのが取り付け用のネジなんですが、位置合わせを楽にする為でしょうかフェルト付きでして、これめっちゃ取り付け楽です?? 一発で穴の位置が決まります。

当初6V車両にはオーバークオリティーかなー…と考えておりましたが、これはおすすめ出来ます。

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同じSHORAIのバッテリーがだめになったので、容量の多いものに交換。
何度もリチウムに交換しているが、やはり軽い。
鉛にはもう戻れない。

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純正のYTZ-10S(3.2kg)から2kg軽量化を目的として導入して5年、ドラレコ/電熱他で電装マシマシ、街乗り信号待ち長めの時はキルスイッチ止め→クランキング多用してましたが月2回ちゃんと充電できる距離走行してる限りにおいては補充電の必要は無く、快適に使用していましたが2024/7月上旬泊まりがけ600kmツーリングから帰着後3週間空いて出発しようとした所クランキング不可、一旦バイクでの外出は諦め、専用チャージャーにセットし4時間程補充電してクランキングは可能になりましたがバッテリー総容量の劣化は否めない感じだったのでこの機会に2台目導入になりました、前回は2万3千円程だったので高く感じますね…

取り付けに関しては少し頭を使う必要があります。パッケージに付属のウレタンフォームでガタつきの無いよう縦横高さを合わせてやるのは勿論ですが、NIKENの場合車体側電極ターミナルの爪とバッテリー側ターミナルの形状が合いませんでした(写真2枚目)。

私は鉛バッテリー使用時からナットがポロリするのが嫌で、ターミナルを上からボルトで押さえつけるのでは無く、スタッドボルトとナットを下から生やして車体側ターミナル他をナットで締め付ける形にしていました、これに1個ナットを加えてやることで安定した形で締め付けています(写真3枚目)。
5年間これで走行して電極に起因するようなトラブルは経験していないので大丈夫なんでしょう。

LFXバッテリーはM6でターミナルにネジが切ってありますが、M6のスタッドボルトだと縦向き用のネジ穴と干渉してM6ナットが入れられないためM5x25のスタッドボルトとM5ナットを使用しています。

通常通り付属のM6ボルトで上から車体ターミナルを押さえつけながら締め付ける場合でも、M6ナットを1枚下に敷いてやれば安定するとは思いますがポロリの心配があるのであんまやりたくないですね。電極形状にお悩みの方はダメ元で試してみてください。

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【購入の決め手は？】
2020年に交換したバッテリー、ここ最近、かかりが悪く、ジャンプスターターで頑張っていましたが、エンストした時、長距離した時に困るので、購入しました。

【商品はいかがでしたか？】
ＤＡＹＴＯＮＡハイパフォーマンスバッテリーからの変更です。コストパフォーマンス、性能は変わり映えはないところです。あとは耐久性で保証期間も6ケ月または1万kmもあるので安心です。取付けもGROMのバッテリーケースの加工や寸法調整を行う必要もなく簡単にできました。

【その他】
取説に記載はありませんが、交換前にバッテリーをフル充電を行いました。充電器は以前から使用しているＤＡＹＴＯＮＡ：ディスプレイバッテリーチャージャーです。ディスプレイバッテリーチャージャーは全自動６ステップの充電が可能です。
私のGROMはホンダ純正のセキュリティーを使用しています。セキュリティー起動消費電力は少ないのですが、使用上、バッテリー電力は減っていきます。ディスプレイバッテリーチャージャーを繋いでおくと自動で充電を行ってくれますので、安心です。

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値段も安くてリピーターです、前回買ったバッテリーも同じバッテリーで5年目で交換ですね、たまたま5年がんばってくれたのかな？

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