SP武川:SPタケガワ

この型は２個目の購入、１個目のは満充電後も電圧が12Vまで上がりませんでした、車載状態でエンジン始動すると14V以上いくんで、１年ほど使用してましたが、今回の２個目のはエンジン停止時でも12.5V以上あります、エンジン始動時の電圧は変わりません。

ハズレだったんでしょうか？

ちなみに他車種用のYTX7ABSでも激安ニーハオ製のバッテリーは同じような状態でした。。

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問題なく使えます。一年以上使っていますがちゃんと充電しながら使えば問題なく使えます。
冬場は多少弱くなりますが今のところ問題ありません。

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以前はKSR用に購入しましたが、今回はNSR50用です。密閉タイプのバッテリーの中ではかなりもちがよく安定してるのでみんなで使っています。なかなかいいです(^^)

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中国製なのに調子良いです。ただ少し　放電していてバッテリーチェッカーで量ると要充電でした。補充電してから軽く走ったら絶好調です。コスパも充分かと思います。

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1年ちょっと使用したところ、エンジンがかからなくなったので、バッテリーを見てみたところ、微妙にバッテリー液がもれていて（写真のラベルがバッテリー液で湿ってます）端子が腐食してまして、まいりました。まあ値段からして言えば、こんなものですかね。

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AF27型スーパーディオに取り付けました。不動車につき、バッテリーも、もちろん上がっており、充電器も使いましたが全くダメ。キックがあるので別にいいかなとも思いましたが、武川ブランドで安いタイプが出ていたので、導入しました。特に問題なく取り付けできました。
耐久性は未知数です

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有名アフターパーツメーカーである武川社のバッテリーということで、かつ非常にリーズナブルだったので購入しました。一か月ほど使用していますが、今のところ不具合はありません。まだ暖かい時期なので、冬になってからバッテリーの寿命がわかるかな？といった感じです。
ロングライフに期待！

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中古でバイクを購入したためバッテリーの交換です。

タケガワ製なので、信頼できるブランドで、かつコスパもよく満足しています。

これだったら再度購入してもお財布にダメージは少ないですね！

経済的です。

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前回TZ-R50のバッテリー購入時に、国内メーカーで もし何かあってもアフターも心配ないだろうと思って購入しました。現在ノントラブルで約二年使用しています。

そんな経験も有り、今回はニンジャ250用で迷わずSP武川バッテリーにしました。
あまり安いのも心配ですが、中間価格で手が出しやすい価格だと思います。
念の為に、商品到着後にCTEKバッテリーチャジャーにて4時間程 初期充電を行ないましたが、すぐにフル充電となりましたので、液注入タイプですが心配ないと思います。

他のインプレにもありましたが、ターミナルの作りはやはりザツだと思います。
今回のバッテリーも、1回端子を付けたのか？と思うほど傷が付いていたのと、片側はバリがひどくてこのままではボルトが通らないだろうと思いバリ取りをしました。

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CB90JXの12V化に伴い購入としました。
現車バッテリーの寸法（6N6-3B）とは大分かけ離れてはいますが、計算どうりに純正位置に装着可能です。
（ケース部加工無し・止めゴムもそのまま可）
もちろんはめ込み式のサイドカバーにも干渉はありません。
耐久性次第では、再度の購入（安価ですので）も予定としています。

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