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SHORAI Battery:ショーライバッテリー

ユーザーによる SHORAI Battery:ショーライバッテリー のブランド評価

「SHORAI」Inc.は、2010年に設立された最先端の科学電池製造メーカーです。数十年使い続けられた鉛バッテリーに代わるバッテリー、パワースポーツ用リチウムイオン(LifePO4)バッテリーの開発に成功し、北米をはじめ、ヨーロッパ、アジアに供給しています。超小型・超軽量・高耐久性、そして高出力で安全、環境に優しい、メリット尽くめの次世代バッテリー「SHORAI」LFXは、バッテリーの歴史を大きく変えるでしょう。

総合評価: 4.2 /総合評価346件 (詳細インプレ数:330件)
買ってよかった/最高:
173
おおむね期待通り:
110
普通/可もなく不可もない:
34
もう少し/残念:
11
お話にならない:
16

SHORAI Battery:ショーライバッテリーのバッテリー関連のインプレッション (全 64 件中 51 - 60 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
FEさん(インプレ投稿数: 14件 )

5.0/5

★★★★★

まだ使い始めて1ヶ月にもならないので、性能に関してインプレッションの書き様がないが、使用感は従来のバッテリーとほとんど変わらない。
ただ、このバッテリーのすごいところは、その重さにある。
BMWR1200GS純正バッテリー(YUASA YTX14-BS)の重量は約4.82Kg。
これに対応するショーライリチウムバッテリー(LFX21A6-BS12)の重量は約1.361Kg。
その差なんと約3.46Kg、とにかく軽い。
車体を一気に3Kg以上も軽量化できるアイテムは、チタンマフラー以外ではこれしか無い。
車体の軽量化を考えている方は、是非このバッテリーに交換することを勧めます。

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投稿日付: 2013/06/03 18:45
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たっちさん(インプレ投稿数: 3件 )

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】

数字的には大きさと軽さは想像してましたが想像以上の衝撃です。
例えるなら鍛造マグホイールを初めて持った時のように驚きました。
Z系に取付けましたが付属のスポンジで隙間を埋め問題は無しです。
ハイコンプですがストレス無くセルが回ります。

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投稿日付: 2013/05/29 15:04
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黒大姐さん(インプレ投稿数: 456件 / Myバイク: Z1000 MkII | Z1000J | MHR900 )

5.0/5

★★★★★

評判通り、圧倒的に軽いです!Z1000MK2ですと、このサイズならテールカウル内に収納出来ます!マジックテープで取り付けても大丈夫な軽さがゴキゲン!

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投稿日付: 2013/05/17 11:18
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ないちんさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: CRF150R | クロスカブ110 )

利用車種: CRF250X

5.0/5

★★★★★

乗らない期間が長い、レーサーでハイコンプなのでバッテリーが弱るとセルが回らない、という悩みを解決すべく、このバッテリーを導入しました。

今年の正月に取り付けをし、1ヶ月の放置後に5分程街乗り、そしてまた3ヶ月の放置後にエンジンをかけてみました。
結果は・・とてもスムーズにセルが回り、すぐにエンジンが掛かりました。
軽いし小さいし、始動性も良い。
レーサーベースのこのマシンにとって、理想のバッテリーです。

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投稿日付: 2013/05/15 17:11
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

5.0/5

★★★★★

ノーマルバッテリーでなんとか冬を越すことができましたが春でダウン。

どうせ交換するなら以前から気になっていたリチウムにしようとSHORAIを選びました。

ノーマルと高さ幅は同じですが奥行きが15mm程薄いです(車種によって違います)
同梱のスペーサーを貼り付けて調整します。

さて始動。セルの回りかたが以前より断然早い
スロットルにさわらずボタンのみで一発始動、ヘッドライトも以前より明るく
なりました。

あとは今年の冬がどうなるか楽しみ(不安)です。

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投稿日付: 2013/05/07 14:48
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里見千秋さん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: WOLF50 [ウルフ] | AXIS90 [アクシス] | DR-Z400SM )

5.0/5

★★★★★

台湾YUASAの純正サイズを付けていたんですが、完全に死んだので入れ替えました。
国内純正サイズ鉛バッテリーは安くても1.5万円以下では手に入らないので、今回はネタ的な意味もあり導入しました。
私のはDR-Z400E仕様で若干高圧縮仕様なんですが、儀式も必要なく苦もなくエンジンは掛かりました。(ちなみに気温は10度以下だと思います)
バッテリー単体も1/3以下の重量でDR-Zのように重心から若干離れた場所の軽量化なのでハンドリングはの影響も大きいと思います。
取り付けはサイズも小さめで付属のスポンジで調整するようになっていますが、十分にスポンジは入っているのでキッチリ収めることは可能です。
気になる点といえば他の人も言っているように耐久性ですかねぇ。
こればっかりは時間が経って見ないとわかりませんね。

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投稿日付: 2013/03/25 19:01
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tamaさん(インプレ投稿数: 58件 / Myバイク: FZ1FAZER [フェザー] )

利用車種: FZ1

5.0/5

★★★★★

端子の大きさの影響で、一箇所だけ本体を削る必要があります。

取り付けから二回目の冬を越しました。
真冬でも二ヵ月ぶりのエンジン始動も問題無く、私にとっては信頼出来る
バッテリーになりました。

コンパクトになったおかげでシート下にスペースが確保されました。
もう鉛のバッテリーには戻れません。今までで一番驚いたカスタムパーツです。

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投稿日付: 2013/03/19 11:04
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ういういさん(インプレ投稿数: 20件 / Myバイク: NSR250 | ADDRESSV125 [アドレス] | トリッカー (XG250) )

5.0/5

★★★★★

バッテリーなんてどれも変わらないと思っていたのですが、驚くほど性能が変わりました。
軽さも3分の1とかなり軽いのですが、始動性、アクセルのつき、トルク共にアップしました。
今までならエンストしていたであろうごく低速でもトルクもりもりでついてくる感じです。
充電器が今までの汎用のものが使えないらしいのでちょっとそれが難点かもしれませんが、性能を見ればかなり良いものかと思います。

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投稿日付: 2013/03/18 17:04
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シューマッハさん(インプレ投稿数: 18件 )

5.0/5

★★★★★

持ってみて、想像以上の軽さに感動しました。
あまりの軽さに性能が心配でしたが、セルの回りもよく、エンジン一発始動でした。
走ってみても、非常にパワフルで問題ありませんでした。
寿命も長いようなので、これからどれくらいもつか楽しみです。

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投稿日付: 2013/03/11 20:34
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くぼっちゃんさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: MH900e | トリッカー )

利用車種: MONSTER S4R

5.0/5

★★★★★

DUCATI S4Rのバッテリーの寿命が近づいたので、最近話題のSHORAIを試してみることに。
イモビライザーが付いているので、迷わず容量の大きい方を選択しました。
それでも、標準のバッテリーより3kgの軽量化が出来ます。
これはすばらしいですね。
取り付けも付属のスペーサーで調整して、スッキリ納まります。
取り付け後の始動性は、非常にスムーズ・・・弱ったバッテリーとの差は歴然ww。
セルモーターの回転も力強く、アイドリングが安定した感じもあります。
今日も2週間ぶりの始動でしたが、問題なく始動出来ています。
まだ長期使用での情報に乏しいですが、今の状態を長期間維持出来る事を期待しています。

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投稿日付: 2013/01/08 09:26
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