SHORAI Battery:ショーライバッテリー

半年ほど前に、30年以上前の2スト旧車で初めて使用しましたが、安定した性能を維持し続けているので、2台目にも取り付けようと以前から決めていました。
あとは、耐用年数ですね。

MFを長らく使い続けていましたが、ずぼらで2週間に1~2度しか乗れないため良くバッテリー上がりを起こしていました。

バッテリー上がりには強いそうですが、高価な商品なので大事に使いたいと思います。

もう少し安くなってくれれば、星5つですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

いくつかリチウムバッテリーは使ってみましたが、このバッテリー以外は全て壊れてしまいました。
SHORAIバッテリーはハスクとブルターレで使っていますが全く問題ありません。
SHORAIバッテリーは非常に軽いので軽量化になり、安定した電気を供給してくれるので安心して使っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

一年間寝かしたバイクの復活に向け、購入しました♪
高耐久をうたっていたのにひかれ、購入。
早速装着して、セルを回すと力強く回りました(^o^)
乗れる機会が少ないので、今後どれくらい持つかが楽しみです(^^)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

使用2年で純正のバッテリーがダメになったので交換しました。台湾ユアサの鉛バッテリーなら1/4以下の価格ですが、完全密閉型ではないので、ほぼ水平の状態で搭載するデュークには一応搭載不可なので、かなり高価ですが思い切ってこのバッテリーにしました。
重さは2kg以上軽くなって1/3以下になり、軽量化マニアの人には魅力的だと思います。サイズは純正より若干小さくなりますが、色々な厚みの緩衝材が同梱されているので、それをカットして使えば取付けは問題ありませんでした。とりあえずの性能は満足できるものですが、リチウムバッテリーの欠点と言われる低温時の性能は、今度の冬にならないと解りません。耐久性についても、この価格ですから期待しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

30年前の旧車に搭載されていた開放型バッテリーから交換しました。
【良い点】
・基本、メンテナンスフリー。面倒なバッテリー液の確認・充填が不要。
・物凄く軽い。
・メンテが楽になった。これまでは社外チャンバーに交換しているためバッテリーメンテの時はどうしても右上のチャンバーを取り外さなくてはならなかったが、小型化してくれたお陰でその必要が無くなった。
・バッテリー液漏れのリスクから開放された。
・同時に交換したメインハーネス、リレー、LEDヘッドライトとの相性も良い。
【悪い点】
・まだまだ、高価である。

今のところ、高価であることを除けば欠点は無いように感じますが、今後耐久性等含め、総合的に評価してみたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

これまでCRF250X、XR230、KTM250EXCと
3個使ってきてますが、とても満足です。
気付くと容量が増えたのが出てて驚きました。
その方が安定するんでしょうけど、ちょっと重くなりましたね。

半年放置してても普通にセルが回ってくれますし
CRF250XとXR230では4年以上使ってますから
個人的には十分耐久性もあるんじゃないかなと思います。
電気のことはさっぱり分かりませんけどねw

XR230は今なおそのまま装着してますから
使えなくなるまで、あと何年ぐらい掛かるものか。
死んだら報告したいですが多分ココに投稿した事を
忘れてると思いますw

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

使い初めて一年ほど経ちますが、これといったトラブルも無く安心して使っております。
寒い気温2度の時も、リチウムバッテリー特有の儀式?を行えば普通にエンジン掛かりますし(真夏時よりは若干クランキング速度は遅い。若干ね)なによりこの軽さを得れるならデメリットも苦にはならない。

取り付けも付属のスポンジをカットして丁度良い大きさに調整出来るし、有りがたいですよ(^-^)
今後HID化など電気的負荷を増やして様子を見てみたい。
とても良いバッテリーですよ！
大満足ですな♪

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

83年式のCB750FCに付けました。
それまでのバッテリーは2年持たない状況でした。
ショーライに変更したら冬を越してもセル一発始動！
冬場でも、セル一発で始動したのには驚きました！

また大変軽量で、以前のバッテリーとはとても比較に成りません。
金額は高いですが、軽量+セル一発始動+冬場のバッテリー取外不要+ノーメンテナンスで十分価値は有ると思いました。

純正バッテリーより一回り小さいので、
付属のスポンジシートを自分でカットして隙間に貼り付けます。
取り付けが大変、と言うほどでは有りませんが
多少面倒ではあります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2年前のこの時期に、SHORAIバッテリーを1980年式Z1000LTDに導入。
当然、レギュレーターなどはレクチ一体式の現行車のもの（新電元製）と換装してあり、全く問題なく使用できていました。冬場も特に不調に陥るなどの症状は見られず、快適でした。

最近になって、寒くなったことも影響しているとは思いますがセルの回りが若干弱くなってきたため専用充電器にてリチャージを行いました。（購入後初の充電です。買って、届いて、付けて、そのまま2年間経過しています）

充電自体は2時間ほどで完了し、セルを回してみるとこれがもうスタータークラッチが壊れるんじゃないかくらいに元気にセルが回転！知らず知らずのうちにフルパワーではなくなっていたんだなと実感しました。

今回の充電でどの程度の期間に渡ってこのパワー感を維持したまま使用できるかが非常に楽しみですが、メーカーでは3年保証と謳っているだけに、まだまだ使えそうです。
専用充電器までは買わなくてもいいかな、と思っていましたが、このパワーの回復ぶりと、バッテリーそのものも丸々2年間使用できていることを考えると、買っておくのが正解だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

03年式250SBに使用
まず、他の方も書いてあるように、鉛バッテリーと比べると圧倒的に軽い！！
KLX・D-トラッカーは、車体中心から離れた位置にバッテリーが搭載されているのでマスの集中の観点からも替えてみたいものでした。

取り付けは、商品がコンパクトで小さい為、隙間ができるのでケース背面に付属のスポンジを一枚貼り付け
そのままではマイナス端子側が付けられないので更なる軽量化(笑)で写真のようにバッテリーホルダーをチョットカットして装着しました。
もし、同一車で無加工で付けたいのならケースの底面を付属のスポンジでカサ上げすればいいと思います。

装着後セルを回してみたら普通に力強く回りその後も朝一なども鉛バッテリーの時と変わらずセル2.3発で始動
します。

走行時の感想は軽量・マスの集中で結構変わると思ったら違いは感じられませんでした(笑)プラシーボ？で、切り返しがチョット軽くなったかな？程度ですね。

結果としては数キロの軽量化にはなり満足してますが、勝手に過度の期待をしてた走行に違いを感じられるチューニングパーツでは無かったですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。