SHORAI Battery:ショーライバッテリー

30年前の旧車に搭載されていた開放型バッテリーから交換しました。
【良い点】
・基本、メンテナンスフリー。面倒なバッテリー液の確認・充填が不要。
・物凄く軽い。
・メンテが楽になった。これまでは社外チャンバーに交換しているためバッテリーメンテの時はどうしても右上のチャンバーを取り外さなくてはならなかったが、小型化してくれたお陰でその必要が無くなった。
・バッテリー液漏れのリスクから開放された。
・同時に交換したメインハーネス、リレー、LEDヘッドライトとの相性も良い。
【悪い点】
・まだまだ、高価である。

今のところ、高価であることを除けば欠点は無いように感じますが、今後耐久性等含め、総合的に評価してみたいです。

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2年前のこの時期に、SHORAIバッテリーを1980年式Z1000LTDに導入。
当然、レギュレーターなどはレクチ一体式の現行車のもの（新電元製）と換装してあり、全く問題なく使用できていました。冬場も特に不調に陥るなどの症状は見られず、快適でした。

最近になって、寒くなったことも影響しているとは思いますがセルの回りが若干弱くなってきたため専用充電器にてリチャージを行いました。（購入後初の充電です。買って、届いて、付けて、そのまま2年間経過しています）

充電自体は2時間ほどで完了し、セルを回してみるとこれがもうスタータークラッチが壊れるんじゃないかくらいに元気にセルが回転！知らず知らずのうちにフルパワーではなくなっていたんだなと実感しました。

今回の充電でどの程度の期間に渡ってこのパワー感を維持したまま使用できるかが非常に楽しみですが、メーカーでは3年保証と謳っているだけに、まだまだ使えそうです。
専用充電器までは買わなくてもいいかな、と思っていましたが、このパワーの回復ぶりと、バッテリーそのものも丸々2年間使用できていることを考えると、買っておくのが正解だと思います。

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何がすごいってとにかく軽い！
カワサキ、ザンザスの純正バッテリがYTX-9BSなんですが4年も使ったので交換しました。
届いてまず思ったのがとにかく軽い！
早速取り付けてセルを回してみたのですが、とても元気よく回りました！
付属のスポンジがあるのですがザンザスの場合は特に何かスポンジを挟むことなくポン付できました。
買って1ヶ月程使用しましたが、今のところ特に問題はおきてません、今後の耐久性に期待です！

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行きつけのバイク屋さんに薦められて購入。
驚くのはその小ささと軽さ！！
純正のあの重さはなんだったのかと、、、
バッテリーとして重要な機能のアガリにくさは継続使用で判断していこうかと。

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　FTX12-BSが満充電しても1週間持たなくなったので、交換用として購入しました。

　放電してしまう原因として、充電系の故障、バッテリーの寿命が考えられましたが、バッテリー交換して電圧を計測した所、充電系の問題はありませんでした。

　設置は付属のスペーサー用スポンジ（厚手、薄手の2種類が上下面、前後面、左右面それぞれ1組ずつ同梱されています）のうち、厚手4枚で既存スペースの高さになります。ちなみに薄手は厚手の1/2の厚さです。

　幅、奥行きについては既存バッテリーと同サイズなので、加工等の必要はありませんでした。

　設置して気づきましたが、バイク側バッテリーケースに水抜き穴がなく、洗車などで水分が入り込みます。既存バッテリーと高さを合わせておかないと、水が上がってショートする可能性があります。

　設置前電圧は13.44Vでした。弱っているバッテリーからの交換なので当然ですが、セルが強く回るようになります。気持ちの問題程度の変化ですが、少々トルクが強くなったような気がします。トップからの加速が良くなったと感じました。

　寒冷時の取り扱いに注意が必要ですが、儀式だと思ってそれも楽しんでしまおうと思っています。今のところ満点です。

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なって言っても軽い事につきます。
排気量が大きいと加減速では気が付きにくいかも知れませんが、切り返しは間違いなく軽くなります。

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今までスカチューンしたFTR223に安物の中華バッテリー（画像右）を使っていましたが、ジェルバッテリーなのに横置きすると液漏れしたり、耐久性が無く、半年ごとの交換などに悩まされて来ましたが、今回、SHORAIのリチウムフェライトバッテリーに交換してみました。

ETC、カーナビ、USB、シガー電源など電力消費が激しい改造をしているので、ノーマルより少し大きめの容量のものをチョイスしました。

大きさはご覧のとおり、今まで使っていた中華バッテリー（スーパーカブサイズ）と大差ありません。
というより、厚みでは数ミリですが小型です。

ノーマルバッテリーと比べると、かなりの小型軽量化ができます。

半年ほど月一のツーリングメインで使っていますが、今のところ液漏れやへタリはありません。エンジンはセル一発でかかります。（中華なら半年で寿命です）

端子の取り付けネジや、隙間調整のウレタンスポンジ（厚さの違うものが数枚付属）ステッカーなどの付属品も充実しています。

価格は高いですが、安物を何度も交換する手間や、バッテリー上りの心配を考えると、むしろ安いくらいです。

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MFバッテリーからこのバッテリーに交換しました。
感想としては、以前のバッテリーだと市内など信号の多い所や渋滞にはまってヘッドライトを常時点灯した状態でストップアンドゴーを繰り返すと、電圧の低下でアイドリングが不安定になっていたのが、このバッテリーにしてから電圧の低下がなくなり、アイドリングの問題も無くなりました。おまけに軽量化にも貢献してくれて買って大変良かったです。購入して4カ月ほど経ちますが、今の所なにも問題はありません。

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バッテリーがあがり、ウェビックで頼もうとしたらバッテリーのトップページに出ていて、色々調べたら良さそうなので試してみました。
従来のバッテリーに比べると、とにかく軽いです。
アルミボルトで何グラム軽く出来たなんてやっていたら、これでいきなり3.5キロも軽くなり、なんのこっちゃでした(笑
本体が小型で、付属のスポンジにて無加工で固定出来るので、他メーカーや、従来品にもすぐ戻せます。

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純正のバッテリーが寿命で上がってしまったため、この商品を装着しました。
取り付けはいたって簡単。バッテリー周りに付属のスポンジを切って貼ってして、バッテリーボックスに収めるだけ。

初めて商品を手に持ってみたときの衝撃！すごい軽い！
純正の約3kgからたったの0.6kg・・うたい文句通りに5分の1です！すさまじい軽量化ですね！
充電には専用の充電器が必要と書いてありますが、従来の鉛の密閉型バッテリー向けの、電極板の再活性作用のない(ようは安物)充電器なら使用可能とのこと。
装着してから1年以上たちますが、電圧も安定しており始動性もばっちりです。

純正よりも安くて軽い。今のところ全く問題もないので★5つでしょう！

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