RISE CORPORATION:ライズコーポレーション

価格が魅力で購入しました。ジェルタイプで、メンテナンスフリーなのでTL1000Sの傾斜した取り付けには最適です。車検ごとの取換と考えているので、低価格はありがたいです。ターミナルの取り付けに関してはマグネット式のボルトナットとなりますが、入り組んだ場所での作業は少し辛く感じます。
固定ボルトにナット締めにすると良いかなぁと思いました。

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耐久性は
まだ分かりませんが、
この価格なら毎年交換でも
苦ではないですかね？？

液注入で問題無く
電圧上がりましたが
一応初期充電しました♪

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まだ装着してから1ヶ月も経っていないのでいい物なのか判断できません。
半月たって、今のところは問題なくセル始動可能です。
電圧も問題ありません。

今までは液入りMFバッテリーを使っていたのですが、今回初めて自分で液を入れるバッテリーを買いました。
私は説明書はあとからで、まずやってみるタイプの人間ですが、商品の形状を見ればすぐにどうするべきかわかります。
トイレの液体ブルーレットみたいなもんです。
バッテリー本体に竹槍みたいな穴があり、上から液入りパックを押し当て、パックを破り注入するって感じです。
こぼれた時のために新聞紙をひいてましたが心配いりませんでした。
付属品に画鋲が1つ入っており、パックから注入中にパックに穴あけてプッチンプリン現象を起こすみたいでした。
画鋲については説明書をあとから読んで納得しました。
私はパックをモミモミして注入させたので使わなくてもオッケーみたいです。

値段はビックリするくらい安く、初めての体験も出来たので満足しております。
1年保てばさらに満足し、1年半保てば小躍りするくらい満足です。

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バッテリーは価格と信頼性がピンキリですので、何を選択するか迷うところです。今回はすべてを満たすであろうこれを選択しました。
本来ならNV400は開放型バッテリーですが、液漏れによる腐食防止を考え、自己責任でMFジェルタイプにしました。非ジェルとの違いは分かりませんが、何の問題もなくセルを回せています。
なお、端子のサイズが少々大きかったため車体側の端子を加工して取り付けています。
まあ古いバイクのサイズ設定してあるだけ感謝です。

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レブル250用に購入しました。今までのバッテリーが寿命なので安いのを探してこれにしました。液が別で使う時に液を入れて作るので、このまま液を入れなければ保存が利きます。使うのは来春ですので、このままにしておきます。持ちが不安ですが、ここで、前に買った別の型の物が1年以上持ってるので、多分大丈夫そうな気もします。
当たりハズレがあるかもですが・・・

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エンジンのかかりが悪い、しばらく暖機してから発進して交差点で止まるとエンジンが止まりすべてのライトが消える。といった症状が出てきたのでバッテリーが原因と考えテスターで計ってみるとエンジン停止状態で10.7V…。おそらくは新車の時に付いていた純正バッテリーで寿命なのだと推測しました。
値段が手頃なのを選んでマキシマにしました、液を注入し初期充電を6時間位して取り付けし計ってみたのが添付写真です。

良い点　安い！
　　　　　液がスムーズに入るように押しピンや純正のネジでは届かないのを考えてか数ミリ長いネジが付いてくる考えられた付属品

悪い点　特になし

☆四つなのはバッテリーの命題である寿命がどの位であるかは使ってみないと分からないためです、使い方や当たり外れにも影響されるとは思いますが…、交換してからはエンジンが止まることもなくストレス無く走れてます。

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83年式で、MF化はせずにそのまま開放型を使っています。この前はZX7L-Bを(1年半でややへたり)使用してましたが、ナビや魚谷のフルトラを入れたため、もうひとつ大きなMB9L-Bに挑戦しました。クリアランスは純正バッテリーボックスにジャストフィット。容量アップの効果はまあなんとなくですがある気がします。

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