RISE CORPORATION:ライズコーポレーション

想像以上にしっかりしていて、品質も良さそうです。TZRには寸法的に高さが足りなかったので、板材でかさ上げして取り付けています。

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ＪＡ１０型チャイナカブの新車装着バッテリーが８年約６００００キロ乗って駄目になり、純正品はかなり高価で台湾ユアサも検討するも、カブはキック付きであまりコストかけたくなかった為、購入。ジェルタイプのバッテリーは初めてつかってみたけど、３ヶ月毎日通勤使用して調子はバッチリ。取り付けは同梱のターミナル取付用の受け側のナットが薄べったく上からプラスネジで捕まえるのが大変。この型のカブはバッテリーが深いところに斜めに差し込むように付けるため今回は受け側ナットの下にビニールテープで借り受け作ってやっとこ付いた。保証書はついてるがメーカーが解らないため、ウェビック保証か？。この価格ならトータル納得ですよ。

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否定的な意見もみられるが、私の場合は問題なく使用できております。

前回の交換の際は「安心」の某Ｙ社のものを使用しておりましたが、ハズレを引いたのかわずか２カ月でダメになりました。
今回はコストパフォーマンスと期待感から本商品を購入。

ごくごく普通にごくごく問題なく使えております。
当初は否定的なご意見にもありますように電圧の低下も不安視し、電圧測定を細かにしておりましたが問題なし。
往復８００ｋｍのツーリングでも問題の発生はありませんでした。

やはりどのメーカーにも当たりハズレはあるものですが、私のものは当たり（当たり前？）だったようです。

今回初めて利用したメーカーのものですが、そのコストパフォーマンスからも非常にお勧めできるものであると思います。

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NSR50にて使用しています。
街乗りする為に買いました、安くてコストパフォーマンスは良いと思います。
特に問題はなかったです。

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使用後半年です。たいていの低価格商品は、すぐに充電不良になります。不良を見越して２個買いしましたが、今回は違い余りました。２個目交換時期に報告します。

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当方、ＣＢ１２５ＪＸ、ＣＢ２５０Ｂ３、ＣＢ７５０Ｋ１に同じバッテリーを使用していますが、５年間一度もあがったことがないので、今回は、モンキーへと購入させていただきました。
上記３台とも多いときに付きに１?２回乗る程度ですが、一度のバッテリー上がりは経験することなく大変信頼できるバッテリーかと思います。
また、開放型と違い密閉型なので、ドレンより希硫酸がもれることも無く安心です。
１年間の保障も付いているので満足です。

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KSR-2のレギュレターを対策品にしたついでに交換。
交換してから約3ヶ月が経過しましたが、今のところ電圧も13V程度をキープしており、特に問題は無さそうです。
MF化を考慮した場合、KSR-2はサイズ的にあまりバッテリーに関して選択の余地が無いのですが、このバッテリーは価格も手ごろで良かったです。

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レギュレーター故障で上げてしまったバッテリーを交換。YUASA製を使用していましたが、同等の電圧、性能で満足しています。セルも十分に回り2ヶ月間は問題なく使用できています。

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バッテリーを交換しようと色々見ていたが、どれもいい値段がする。その中で見つけたのがこのバッテリーだった。
値段は他の3分の2~2分の1程度で、更には電解液がジェル状だそうな。自己放電しにくく電解液がこぼれにくいという訳である。あと部品到着後、補水等なしですぐに使えるようだ。これしかないと思い交換に至りました。
造りはいたって普通で難なく交換を終えいざ始動。当然の事ながら新品は回りが力強くすぐ始動できた。
耐久性については、これから経過を視ていくが高いコストパフォーマンスとジェルタイプである所はとても魅力である。
次回も候補に入る物でした。

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