AZ Battery:AZ バッテリー

ユーザーによる AZ Battery:AZ バッテリー のブランド評価

バイク用バッテリー、自動車用バッテリー、産業用バッテリー、充電器をラインナップする総合バッテリーブランドのエーゼット。 バイク用バッテリーは、最終製造工程を国内工場で行い、確かな信頼性と品質を併せ持つリピーター続出のバッテリーです。

総合評価: 4 /総合評価181件 (詳細インプレ数:171件)
買ってよかった/最高:
69
おおむね期待通り:
54
普通/可もなく不可もない:
34
もう少し/残念:
5
お話にならない:
7

AZ Battery:AZ バッテリーのバッテリー関連のインプレッション (全 53 件中 31 - 40 件)

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ナナハンライダーさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: GSX-R750 )

3.2/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 2

軽量化の目的で購入しました。
2.5kgの軽量化になり、乗ってすぐ分るほどでした! 軽量化にはお金が掛かりますが、こんなに変化があるなら納得です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2017/06/05 21:45
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flattrack500さん(インプレ投稿数: 50件 )

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 0

 通勤用バイクのバッテリー交換を行いました。バイクは平日利用で片道5Km。新車で購入後、約5年でセル始動が出来なくなり交換。

【取付車種】
 
 ZOOMER 2011年型

【取付について】
 
 ハンドル下部のフロントカバーを外し、バッテリーバンドを外して交換。簡単です。

 ターミナル部のナットのすべり止めがないので、配線コードの結束に使うビニ帯でターミナル下部を括り
 ました。

 YTZ7S(ノーマル)からの交換で、サイズ調整パーツを下部に2個使用。

 ガタもなく丁度良い感じでバッテーリーバンドが収まりました。

 充電済であり、LEDインジケーターでFULL状態であることを確認したのですが、念のために充電
 しました。



 取付直後のセル始動は力強さが増した感じです。
 耐久性に期待しているところです。
 
 

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投稿日付: 2017/04/04 07:11

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4.6/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

XRV750アフリカツインRD07、に使用しました。
適合車種外でありますが、寸法を測ると、縦、横、は同じで、高さのみが低いので、
発泡スチロールでスペーサーを自作しました。
電池容量も問題ありません。

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投稿日付: 2017/03/25 13:16

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4.5/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 0

フォルツァZ(MF10)に使用しました。
皆さんの意見と同じく、軽い、冬季(5℃)の始動性もよい。
マフラー交換に次ぐ、軽量化の決め手になりますね。

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投稿日付: 2017/01/03 14:13

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HARUさん(インプレ投稿数: 17件 / Myバイク: CL250 )

4.0/5

★★★★★
品質・質感 0
コストパフォーマンス 0

兎に角軽い、まだ交換して間もないので何年使用出来るか分からないが
以前使っていた鉛のバッテリーは5年使えたので同じ位使えれば文句なし。

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投稿日付: 2016/12/17 22:58

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あああさん(インプレ投稿数: 98件 / Myバイク: SV650 )

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 0

今まで使っていたGSユアサのYTZ10Sが弱ってきたので、軽量化を期待してリチウムイオンバッテリーに交換しました。

<軽量化について>
計測してみたところ、こちらの商品が約0.7kg、YTZ10Sが約3.2kgだったで、2.5kgほどの軽量化になります。
走っているときは違いが分かりませんでしたが、取り回す際に軽さを実感しました。
私のバイクではタンクのそばにバッテリーが配置されているので、まるでガソリンが減った時のような軽さがありました。

<グリップヒーター装備車について>
私のバイクはグリップヒーター付きなので、注意書きに「グリップヒーターなどの電装パーツを装備している車両には使用できない場合があります」と書いてあったのが唯一の不安材料でしたが、問題なく使用できています。
ちなみに、私のバイクの電装系カスタムは、HIDヘッドライトとグリップヒーターです。

バッテリーが元気になった上に、バイクが軽くなったので、言うこと無しに満足です。

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投稿日付: 2016/10/31 13:17
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flattrack500さん(インプレ投稿数: 50件 )

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
耐久性 5
  • ターミナルにワイヤーしてナットの落下防止をしてます

    ターミナルにワイヤーしてナットの落下防止をしてます

【適用車種】
 KTM690SMC-R 2012'
 バッテリーは YTZ10S ? ATZ10S となります。
【導入契機】
 軽量化のため
【選定理由】
 ノーマルとサイズが同じなので、他社製品に比べて収まりを気にせずポン付けでOK。
【機能的には】
 始動性が向上。ほぼセル一発。セルの回る時間も短くなってます。
 なんといっても軽いです。軽いために取付、取り外しも楽々。あまり乗らない期間での
 バッテリー外しが苦にならなくなりました。
 乗って体感できるほどではありませんが。。。
 使用しだして1年くらいですが、不具合も全く出ていません。
【取付時に気をつけるところ】
 ノーマルではターミナルボルト受けのナットが落ちにくい構造になっていたのですが、
 AZは止めがありません。
 このためターミナルの下側にワイヤーを巻いて落ちないようにしてます。
 

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投稿日付: 2016/07/26 16:25

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カワテックさん(インプレ投稿数: 44件 / Myバイク: CBR600F | ST250 Eタイプ )

5.0/5

★★★★★

リチウムバッテリーは出初めのころから気になってはいましたが、値段とネガな部分が気になって導入は見送っていました。
今回、ネガな部分がクリアになり、値段も鉛バッテリーとあまり変わらないこちらを購入。
軽いので交換作業が楽でした。
取り付け後、普通にエンジン始動、各灯火器類も問題なく作動。スマホに充電しながらナビアプリの使用も問題なし。
バッテリー残量表示のインジケータも取り付け状態で隠れることも無く、シートを外せば確認できます。
後は耐久性でしょうか?
こちらの前につけていた鉛バッテリが3年間問題なく使用できていたため、今のところ目標は3年間です。

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投稿日付: 2016/04/21 08:39
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しのぴーさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: INAZUMA1200 [イナズマ] )

5.0/5

★★★★★

車検切れで長期間乗っていない為、バッテリーが上がってしまっていました。
長期間エンジン掛けないのも怖いのでちょこちょこエンジン掛けていましたが、いちいちブースターケーブル繋ぐのが面倒な為、この商品を購入しました。

充電済みの為、それなりの期間持つことを期待して購入しましたが、値段も安いので気楽に買えました。

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投稿日付: 2016/03/03 23:16

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イクさん(インプレ投稿数: 22件 )

5.0/5

★★★★★

パーツ量販店にてETC取り付けをお願いした際に、「バッテリーが弱ってるので同時交換をしなければ作業は出来ない。」と言われ、しぶしぶ一番安かったこの中国製バッテリーを購入した。
それから5年間、自分の不注意でライトを点けっぱなしにしてJAFを呼んだりしたが(2、3年目に各1回)、この秋までは元気でいてくれました。

この秋、また同様の不注意でバッテリー上がりを起こしてしまい、遂に再充電出来なくなった。しかしながら、交換当初から特にトラブルもなく、考えていたよりもずっと長持ちし、十分にもとがとれたと思っている。
私が購入した量販店よりもwebikeさんは数千円安いので、買いでしょう。

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投稿日付: 2016/02/21 23:54
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