AZ Battery:AZ バッテリー

バッテリー小さい車両ですが、最初に持った時あまりに軽いので大丈夫かと思ってしまいました。

真冬で週1回エンジンかける程度でしたが、全く問題なくエンジン始動できます。
インジケーターで状態確認できるので、便利です。

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ようやくこの商品もウエビックさんで取り扱いが始まり、即買いです。

というのも、当方このバッテリーを3年使用していますが未だ現役です。最近寒くなり、少し弱々しくなったので予備で購入しました。

安かろう、悪かろうの中華バッテリーは数多いですがAZバッテリーは品質が安定しているみたいです。

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リチウムイオンバッテリーの質量が鉛バッテリーに対して極めて低いのは知っていたが、今回交換して改めて痛感しました~♪

先ずは今まで使っていたMFバッテリーを取り外す。あれ？シートだけ外せばバッテリー抜けるかと思ったらタンクのヒンジ付近のプレートが干渉して上手く抜けません(T-T)

仕方ないのでプレートとシートフレームを固定しているヘックスボルト4本とタンクのヒンジを固定しているシャフトボルトを外し、プレートを取り外してからバッテリーを抜き取りました~。
片手でタンクを少し持ち上げ気味にしながら、もう片方の手でバッテリー掴んでズボッと抜き取りましたが大きさの割に結構重かった~(^^;。。

で、お次は新しいAZリチウムイオンバッテリーの取り付け♪
自分のR6はIT9B-FPを使用。
先ずMFバッテリーとの採寸から始める。高さと幅は同じで奥行だけが20mm程度短い。
これは良い！タンクを支えてたプレートを外さなくてもバッテリーの取り外しが出来る様になりました。後ろ寄りにセットして空いた前側のスペースにスポンジを噛ましてやればバッテリー固定バンドにテンション掛かるんでオケです。

しかし本当に軽い！！実際に走行するとタンク付近のパーツだから燃料が少し減った時の様な軽さを感じられます。

因みに始動性は勿論全く問題なくスタータースイッチオンしてクランキング2回で火が入り、グワッグワッグワッ…って正常にファーストアイドリングしました。バッテリー弱ってくると一度火が入っても失火して最悪被ってしまうんで最近は一度エンジン掛かると安定するまでレーシングしてましたが、これで一安心です(笑)

後はライフが気になるところですけど、何か大丈夫そうな気がしますね~。(なんの根拠もないけど)

そうそう、最後にバッテリーのデザイン？ですがシンプルで良いです♪

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当初、モーターサイクルショーで見つけて発売になるのを待っていました。
発売後すぐ購入。
持ってみると、思ったよりとてつもなく軽くビックリしました。
また、性能は、やはりリチウムイオンバッテリーだけあって、電力不足になりかけている状態でも、エンジンをかけるとすぐ回復するところがとてもいいと思います。

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まず本当に軽い、持ってみると笑っちゃうくらいです。
サイズも標準バッテリーと比べると縦横は変わらないが高さが3分の2位なので付属品のスペーサー（硬質スポンジ製）で調節して車体へ取り付ける。
なお注意書きに”電装品を取り付けた車両に使用できない場合があります”とあるが当方HIDとホットイナズマを取り付けていますが今のところ問題ありません。
噂のリフェバッテリーの持病（取り付け直後と冷間時の始動困難）も出ず快調に機能しています、かえって鉛バッテリーよりも力強い気がします。
BMS、バッテリーインジケーター付きでこの値段は満足です。

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軽いと噂のリチウムバッテリーです。

スカイリッチはインプレがイマイチだったのでBMS付きのAZバッテリーにしました。
リチウムバッテリーは少々高値ですが通常バッテリーより性能が良いようですね。
弱点は低温始動らしいです。
テストボタンが付いてますが使うことは無いでしょう。

良い点
・メチャクチャ軽い。
（おもちゃの様な軽さ）
・完全に使い切っても再充電で使えるらしい。
（充電式乾電池と同じらしいです）
・逆さに付けても問題なし。
・BMSが付いているので通常の充電器が使える。
・XR250はバッテリーがリアに付いているので車重がすごく重く感じますが、これに変えてからすごく軽くなりました。（とくにコーナーで体感できました）
オススメです。

商品考査
ノーマルバッテリー　1917g
（YTX5L-BS）
AZバッテリー　　　　473g

1444gの軽量化です、重さは1/4以下でした。

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CBR250R(MC41)のノーマルバッテリーと交換してみましたが、持ち比べると驚くほど軽いですね。バイクの軽量化を望む方は多いと思いますが約2kg軽くすることは容易ではありません。長寿命も謳ってますし、当たり前ですが今のところ何の問題もありません。
超オススメです。

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