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2stのオイルはどれがいいのか？バイク店の店主に尋ねたところ「2stオイルは色々試したけどヤマハの青缶がイイよ」と、言う事でヤマハスーパーオイルに。NSR250サイレンサーを無理やり付けた片道25kmの通勤街乗り専用です。始動時に白煙が少々出ます。走り始めの2~300m位まで白煙が続き、それを越えると白煙も消え11000回転付近まで不安無く回るようになります。8000回転以上キープ走行も難なくこなし、ちょっと2~3kmフルスロットルで走った後は白煙が出まくりですが、しっかりついて来てくれます。1年間使用しましたが大きなトラブルも無く、とても良く出来たオイルだと思います。ただ私のバイクだけだと思いますが、サイレンサーエンドからのオイルだれと飛びがあり、この点を除けば入手のしやすさ、価格共に最高のオイルだと思います。完全ノーマル車両であれば排気量、車種を問わず、まずはオススメできるオイルだと思います。
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4.0/5
ブレーキメンテナンスに必要なグリスです。
定期的にメンテで使用しますがこれぐらいの
容量でも十分です。
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4.0/5
集合スイッチを取り付ける際にクラッチレバーも交換しなければいけなかったので購入しました。
よかった点は気のせいかもしれませんが、純正より若干軽くなった気がします。
悪かった点は皆さん言われているようにレバーとホルダーの間に遊びがあること、私はミラーは左に付けませんがつける方は別途ミラーホルダーが必要になることです。
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バイクイベントでワコーズが実際にデモで使っているのを
みて購入を決意しました。
最初は半信半疑だったのですが実際に使ってみると
その違いに感動して愛用しています。
おもにタンクやサイドカバーといった塗装面
またはヘルメットなんかにも使用しています。
洗車して最後の輝き、艶を出すのに手軽に
できるので重宝しています。
自分の愛車が輝いていると物凄く良い気分に
なれるので手放せませんね！
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4.0/5
よくみないと分からないような塗装面の傷の補修に使いました。
キャップに小筆が付いているので、いちいち小筆をうすめ液で洗ったりする手間もなく便利です。
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4.0/5
モンキーのブレーキアームにサビが浮いていたので、使用してみました。
多少色目が違いますが、その後サビが再発することなく、タッチアップだけでなくサビ止め効果もしっかりあると思います。
キャップに小筆が付いているので、いちいち小筆をうすめ液で洗ったりする手間もなく使いやすいです。
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4.0/5
リアまわりのメンテをするために購入しました。
トランポ積載時には使うつもりが無かったのでロングタイプを購入しました。
おかげでZX-14Rでも簡単に片手で上げることができます。
あとV字受けタイプが簡単かつ確実にリフトアップできるので、別売のアルミフックを購入する必要はありますが特に初心者の方はV字受けにした方が良いです。
知り合いでL時受けで倒した人いますから・・・。
V字受けならよほど失敗することはないと思いますので初心者の方でもはじめてスタンドよりもこちらを選んだ方が後々リアまわりのメンテ等幅広く使えるので間違いないと思います。
メンテナンススタンドがあるとチェーンの掃除がすごく簡単になりますし、片持ちのバイク以外なら今後もずっと使えるので今のところチェーン清掃以外する予定が無くても買う価値はあると思います。
気になる点は、私が多少雨がかかる野外に置いてあるのでしょうがない点もありますが結構サビが出てくるのが惜しいです。
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4.0/5
[webikeモニター]慣れていないので取り付けにかなり時間がかかってしまいました。ゼファーの場合、コードが8本のため取り付けも取り回しも思ったより大変でした。コードの長さは必要にして十分でした、カットはしませんでしたがうまく収まりました。真っ赤なコードなのでカスタム感がでてます。性能ははっきりとした違いはわかりません。
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4.0/5
開けたら使い切らないと劣化しそうなんで、半分はバイクに（2回に分けて）、残りの半分は車に入れています。
半分の容量ものもあってもいいと思います。ワコーズさんお願いしますm(_)m
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マフラーのエキパイがステンレスが多いSRで
このケミカルはとても重宝されています。
購入の当初のポリッシュされたエキパイは
美しい輝きを放つのですが使うにつれての焼けは
どうしても避けてとおれません。
見慣れてしまえば、それでいいのですが
一度綺麗にしたいと思った時にどうすればいいのか？
そんな時にこのケミカルで磨いてやれば
瞬く間に綺麗なステンに生まれ変わります。
ステンマジックで焼けを取ってホワイトダイヤモンド等で
磨いて仕上げれば購入当初の輝きが取り戻せます。
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