スーパーカブJA10のフロントフォークオーバーホールで使用しました。ホンダ純正より 安かったので 購入です。
オークションサイトで購入車両です そのため 少しずつ 各所を 分解整備中なので コスパが良くて 効果も感じられ フォークオイルも綺麗になり非常に満足です。

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リアブレーキで純正から変更しました。
元々、効きの悪い車両なので少しでも効きが良くなればと思い、コレを選択してみました。

結果、効きは良くなりました。
が、も少し効いてほしい?（泣）
車両側の問題なので、コレ自体は効き向上には効果ありです。
鳴きのレビューも多いモノですが、特に鳴きません。
ちゃんとポイント押さえて組めば鳴いたこと無かったです。
(今までは…ですが。)
面取りなどした事ありません?。
使っていって、どうなるかな？鳴くかな？
あとは、ライナー(でしたっけ？)側を削るというレビューが気になります。
毎年点検はしますので、様子見ですね。

リアブレーキは、止まるためというより姿勢制御で多用する為、必要分だけは効いて欲しい。
これで少しは乗りやすくなりました。

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いつも定番で購入する商品で信頼しているﾊﾟｯﾄﾞです。

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冬場になってから、エンジンが掛かりにくくなったので購入しました。

商品の質感や使用感はイメージ通りでした。

数値的には表示されないモデルなので、気にされる方は上位モデルや他社商品も検討するべき！？

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コスパはあまり良くないので大事に使っています笑　あれれ、いつのまにかパッケージデザイン変わってる！何年も大事に使い過ぎたかな？笑　ステップやレバーなど日頃のメンテで使っています。噴き出し口がノズル一体型なのは便利ですね、プシュッとひと吹きして軽くウエスで拭き取って仕上げています。もっとお安いと嬉しいのにな。

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当初、この製品をある本命品と間違えて購入してしまい失敗かと思いましたが・・・そもそも包装やら仕様がパクリ？やられたと思いました。
中身は某何とかチェンジャーの薄まった感じ、勿体無いしと思いで使用してみると、取り敢えずひと塗りして放置、塗れたかもどうか？液体が某チェンジャーの薄まった感じなので弾き発生して頼りない感じです。
忘れて放置していた箇所の確認をすると、思ったよりしっかりと黒錆に変換していました。
これはこれで使えそうと、今では見える塗りやすい箇所は某チェンジャー、奥まったり筆が入らない狭い箇所にはこの製品をと使い分けています。
使用感は意外にちゃんとしています、しかし、注意点も、粘度が緩いので液垂れやすく、すぐに拭き取っても取りきれない時もあります。
コツと言うか私は綿棒に含ませて、奥まった箇所には含んだ液体をしっかりと、垂れると困る箇所に湿らせる程度にと塗り方を工夫するようにしています。
某チェンジャーは塗って有りますアピールが有りますが、ソフト99製チェンジャー？は見た目の感じがさらっとしているので、この辺は仕上がり感優先やタッチアップの下塗りで使用するのが良いかと思います。
被膜はやはり某チェンジャーの方がしっかりしていますが、この99チェンジャーもなかなかです、さらっとしている分変換までや乾燥する時間は某チェンジャーの方が速いですが、変換後の見た目は99チェンジャーの塗ってません感も使い所に依っては好都合です。
まぁ、どちらのチェンジャーも手や服に付着すると厄介ですので手袋や汚れや付着しても良い服装での作業がオススメです、某チェンジャーと同様にキャップの固着が有るので、しまう前のキャップ閉めには液体拭き取りを忘れずに！

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もう10年来使用しています。
まずは簡単施工、基本的に塗るだけでもOKと言うような手頃感もあります。
綺麗に仕上げたい箇所には、表面慣らし後に塗布し、乾燥後にタッチアップか塗装で大丈夫です。
塗布してから一度黒く反応すれば錆再発生は無く、比較的綺麗な表面塗装箇所でなければ、そのままの黒く反応した状態でも錆びは止まるようです、反応後に再発生や拡大と言った事はありません。
こちらのサビチェンジャーは少し粘度のある液体ですが、ソフト99の製品はシャバシャバの液体ですので、しっかり塗布したいところをサビチェンジャー、奥まった箇所にはソフト99製品と使い分けています。
成分は同様のようですが効果はサビチェンジャーのねっとり感が上のように感じます。
尚、使用に際しては素手に付着するとベンジン等で拭き取りが必要です、また容器のギャップが固着しやすいかと思います。使用後には容器付着の液体をしっかりと拭き取る等した方が良いですね。

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現在も絶賛使用中です。
まず某大御所メーカーの物よりベタつきは少ないかと思います、換わりに効果はうすいかもしれません。
半年程度で防錆の必要な部分や錆易そうな箇所に塗布し、軽く磨きあげています、重ね塗りが効果的との事なので時間に余裕が有るときは二回施工しています。
半年程度では効果は？の部分が多いですが、既に錆びて錆びとりした箇所にも使用していますが、今のところ大丈夫です、またベタつきはそれほどの粘度は無いようですが、確かに錆び自体の発生はありません。
更に比較的に着色も気にならない程度、時間経過で塗りすぎの箇所に若干の黄色っぽく跡が有りますが、ほとんどは目立つ事も無くてウエス等で拭き取れば大丈夫です。
コスパも良くて効果も確実なので、常備して使用継続しています。
ちなみに車の車高調整箇所のネジ部分の固着防止にも使用していますが、なかなかの効果が有ります。

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これまでFTX14-BSを6年半程使用してきましたが、ここに来て始動時のパワーがやや低下した印象があったことから、予防的に交換する事にしました。バッテリーに関しては、以前、アメ車に採用されているなどという触れ込みの、やや安く買えるメーカーの物で痛い目を見た事があるため、自分の中では、信頼のメーカーである古河電池かGSユアサの2社どちらかの製品を選択することにしています。
今回は、これまで6年以上も何の問題も無く使用することができた古河製をリピートすることにしました。また、どうせなら少し高性能な方という事で、FTZ14-BSを選択しました。
届いた品は、液入り充電済みでしたので、早速、取り付けて試運転に出かけました。もちろん始動は一発、エンジン音が力強くなったような感じでした。グリップヒーターも使ってみましたが、特にどこかに影響が出る様なこともなく、快適に使用することができました。
FTXとFTZの差については、正直、分かりません。ただ、バッテリーが新しくなった事で、始動性の改善やエンジン音の力強さを感じることができ、とても気持ちよく乗る事ができるようになりました。
今回、なんとなくバッテリーが弱った印象だったため、交換に至りましたが、まだ暫く使えたかもという気持ちもあります。前回交換の際は、3年程度で交換時期が来るかと思っていましたが、月に数回程度の乗車、冬場は乗車機会が減少する様な状況で、6年以上の期間で使用することができました。ある程度、当たりはずれはあるでしょうが、古河電池製のタフさに驚いています。新しいバッテリーも長持ちしてくれることを期待しています。

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ZOILを入れる、入れないの違いを愛車のDAXで試してみました。
その結果ですが、ZOILを入れると確実にミッションのタッチが軽くなります。
ノーマルCD90エンジンの腰下を積んでいるので、4速ロータリーなんですが
ZOILを入れた時は、「スコッ」て感触、入れない時は「ズコッ」って感触です。
ちなみにエンジンの吹け上りなどに、違いは感じませんでした。

個人の感覚なんで、お伝えするのは難しいですが
私はZOILを入れた時の「スコッ」って感じが気に入って継続して使ってます。
交換は基本1,000km毎で、オイル全量の5%を投入しています。

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