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4.0/5
ゼファー750のフロントフォークのオイルを交換して9000km。今回はワコーズの10wからシルコリン15wに変更。スピードを出したときの安定感が別物になり、リヤショックの性能が生かせるようになり、大いに満足しました。
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4.0/5
初めて変えたので他社比較はできませんが、純正との比較になります。
とても作りがしっかりしていると思いました。 装着も簡単でポルト本外してグリス塗って元に戻せば完成と。
で、走った感想ですが、何となくですが、レッドゾーンまでのふけ上がりがスムーズになった気がします。
スリップオンマフラーですのであまり過度な変化は無いですが、気分的にもカスタムしてる感があって良かったです。
吸気音については私は変わったか実感できませんでしたが、純正と比べて明らかに作りがいいし、とりあえず満足してます。
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4.0/5
ZRX1200DAEGに使用。
古いクーラントを排出後（最後のほうは車体を揺すりました）、リザーブタンク内も交換して約3L注入。
このクーラントは原液タイプなので、メーカー推奨の50％（=凍結温度-35℃）に水道水で希釈して使いました。
初回のクーラント交換だったので、ドレンボルトワッシャー（内径6mm）は再使用でもいけたと思いますが、念のため新品に交換しておきました。
エア抜き作業後、エンジン始動。アイドリングで、ラジエーターファン作動（サーモ全開）を待ち、エンジンを止め冷えてからリザーブタンクにクーラントを補充して完了。
原液は2L容器もあるようですが、私は1L容器を2本購入しました。
防錆・消泡作用もあるので安心です。
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4.0/5
キャンディタヒチアンブルー・パールサンビームホワイト+パールコート・クリヤーを使い、車体とメットを、コーディネイトしました。
もともとの純正色と変わりなく、取説も親切に記入されているので素人でも問題なく塗装でき満足です。
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4.0/5
RGV250Γのタンク、テールカウル、フロントフェンダーに3本使用しました。少し余るぐらいでした。
プラサフを塗る前にサンドペーパーの240→320→400→600を当ててからプラサフを塗りました。
その後サンドペーパーの1000で軽く研磨し、黒色を塗り、クリアを吹きました。
でき栄えは、友人に、自家塗装と言わないと気づかないほどきれいに塗ることができました。
やはり下地処理は大切です！
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4.0/5
塗装前の下地処理で使用しました。
サンドペーパーを挟み込む溝があるので、使い勝手がよかったです。
曲面の多いパーツはやはり手で研磨した方がいいですが、カウルなどの平面や平面に近い曲面などを研磨する際には、この研磨パッドを使用すると効率的に作業できて時間を短縮でき、また手の疲労もかなり軽減できます。
塗装前のペーパーがけや、金属パーツの研磨には非常に重宝すること間違いなしです。
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4.0/5
マフラーを磨いたりするのに購入。
安いし毎回使う量も知れたものなのでなかなか減りません。
磨くのは面倒だけど輝きが戻ったのを見るとうれしいものです。
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4.0/5
純正でも充分効くブレーキでブレーキの感触も個人的には好きだったため、当初純正パッド買おうと思っていましたが値段で断念…
純正パッドより少しカッチリ効く感じで、同等かそれ以上の制動力の変化を感じました。
純正パッドが25000kmもったので、それ位のライフがあればコストパフォーマンスのいい商品だと思います。
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専用品ということで購入。デザインもアルミと合ってると思うのでカッコイイとおもいますよ。
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