【7月3日(水)更新】カワサキ純正部品の見積り回答および発注停止のご案内【Webikeショッピング】

メンテナンスのインプレッション (全 9133 件中 8991 - 9000 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
cool Jさん(インプレ投稿数: 128件 )

利用車種: リトルカブ

4.0/5

★★★★★

【webikeモニター】
88ccボアアップした為使用。真夏の全開走行時110度位まで上昇していたのですが、103~105℃くらいに下がりました。全開で走ることが多いのですが出来るだけ長く(やさしく乗ればいいのですが・・)バイクをエンジンを持たしたいため装備しました。昨今の温暖化のこの猛暑ですので88ccでも開け気味に走る人にはいいんじゃないでしょうか?

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投稿日付: 2012/07/30 14:44

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ふぃなさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: DAYTONA675 | Trial 305 )

4.0/5

★★★★★

ショップでやってもらったのと同じオイルなので変化は同じですが問題なく回ります。
今までと同じオイルなんで安心できますね。

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投稿日付: 2012/07/26 11:41

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箱根西麓さん(インプレ投稿数: 20件 / Myバイク: GN125 | ドラッグスター 250 )

利用車種: GN125

4.0/5

★★★★★

 今回、「TITANIC チタニック ハロゲン チタンプラス」「TITANIC チタニック フラッシングチタン」「TITANIC チタニック Hi-Viチタンオイル」のセットでメンテしました。フラッシングチタンとチタンオイルは10、000kmでも試してみて、かなりいい感じだった(私の別のインプレを参照してください)ので、22、000kmを機に、もうワンランクアップというか、「メーカー推奨」どおり、ハロゲンチタン+をおごってみました。
 使用法は、マニュアル記載どおりを守り、(1)オイル交換800km前にハロゲンチタン+を半量(約120cc)投入。(2)普通に走行後、予定した距離でフラッシングチタンで洗浄。(3)オイルフィルター交換してチタンオイル投入。
……写真はわかりやすいように全部並べていますが、これは上記(3)の過程で、半量残っているチタン+を並べて撮っただけです。
 現在、(3)のオイル交換後400km走行。エンジンノイズと振動が、文字どおり劇的に低減しました。正直、これだけの効果は期待していなかったので、結果には大満足と言えます。
 では何で評価が★四つかというと、たった800kmとはいえ、チタン+投入中はエンジンオイルの総量が120cc多いわけです。この120ccは、小排気量バイクにとっては、オイル総量の1割を超える量です。もちろんチタン+投入前に100ss程度オイルを抜けば良かったのですが、半端な量のオイル抜きの手間を考えやめてしまったので、この800kmの間、オイルがカブリっぱなしで走りにくいことこの上無しだったのです。
 ということで、この商品を使う方、特に小排気量でオイル量の少ない方は、ちょっとの手間を惜しまずに、チタン+投入予定量と同量のオイルを抜いてからのメンテを奨めます。

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投稿日付: 2012/07/25 18:48
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おふろーどさん(インプレ投稿数: 18件 )

4.0/5

★★★★★

CRM250ARのARCバルブの固着に悩ませれていたので、エンジンコンディショナーでARCバルブをスプレーして掃除した後、これをARCバルブにめがけて、スプレーするようにしました。エンジンコンディショナーを使って、数回に分けて掃除したせいかもしれませんが、これを使って以降、今のところARCバルブの固着の現象が出なくなりました。
ちょっと高めですが、CRM250AR乗りの僕にとって、ゾイルの潤滑スプレーは手放せなくなりました。
やはり、もうちょっとだけ安いといいのになあ。

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投稿日付: 2012/07/25 18:47

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おふろーどさん(インプレ投稿数: 18件 )

4.0/5

★★★★★

2ストにもOKということで、CRM250ARが2万キロ超えたのを機に、エンジン、キャブ内部の洗浄に少しでもなればと思い、入れてみした。
タンク容量が11リットルと小さいので、3回に分けて入れました。やはり、毎回、量をカップで測って入れないといけないので、ちょっとめんどくさいです。
今までは、アイドリング時にエンジンが止まってしまわないところでアイドルを調整していましたが、2回目の注入くらいから、さらにアイドルを下げてもエンジンが止まらなくなりました。エンジン音も少し静かになりました。
体感できて、とても満足です。

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投稿日付: 2012/07/25 18:47
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たぬきちさん(インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: PCX150 )

4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】

旧パッドが少なくなってきたので、交換をいたしました。
取り付けは10分もあればできると思いますが、
今回はキャリパーの清掃も兼ねたので、少し時間がかかりました。

使用感は当たり前の事ですが、特に問題もなく、止まりたい時に止まる
事のできる制動力で、安心して運転が出来ます。

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投稿日付: 2012/07/24 19:29

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バクさん(インプレ投稿数: 4件 )

利用車種: TDM900

4.0/5

★★★★★

サイドカウルに深い傷が付いたので塗装に挑戦してみました。
純正色の指定通り「X04+Y57+C31+クリア」という組合せです。
乾燥と研磨に時間がかかり完成まで約1ヶ月。でも、予想以上の出来で満足しています。純正カウルを買い換える半額程度ですみました。時間がかかっているので決して安いとは言えませんが、大変勉強にはなりました。
成功させるコツは、決して焦らない、手間を惜しまない、説明書の乾燥時間を守る、です。

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投稿日付: 2012/07/23 17:26

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パリオさん(インプレ投稿数: 53件 )

4.0/5

★★★★★

いつもオイルと一緒に買っています。広島高潤は2年前から使っていますが、とても気に入っています。今後も変える気まったくないです。

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投稿日付: 2012/07/23 17:25
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パリオさん(インプレ投稿数: 53件 )

4.0/5

★★★★★

ヒートカット共に一緒に買っています。バルブクリアランス調整時、カム山とかチェックしますが、キズも無くきれいなカムなのでこのオイルのおかげと信じています。
5W-30なので始動はもちろん高回転でもすんなり回ってくれます。デメリットとしてはノズルが付属してないのでノズルが欲しいのと、今回また値上がりしたのがネックです。

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投稿日付: 2012/07/23 17:25
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イチローさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: GSX-R1000 )

4.0/5

★★★★★

スプレー缶のチェーンクリーナーだとすぐ無くなってしまいますが、こちらの商品はけっこうな回数使えます。

ただスプレー缶の方は噴射力があるので、そこはスプレー缶の方が有利かなと思います。

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投稿日付: 2012/07/23 17:25

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