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3.0/5
袋の中でボロボロ毛が抜けていたのが気になります。どれぐらいもつのかは、今後見ていきます。
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3.0/5
ハリケーンというメーカー名は昔から馴染みがあるので、ブランドを信頼して買いました。
スロットルワイヤーですから、とくに性能や使用感に違いがあるものではありませんが、問題なく装着できて普通に動作しています。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
94年式と古いため、メンテナンスとドレスアップを兼ねて
着火力が強いと評判のノロジーの赤色を購入しました。
純正プラグコードが劣化していたせいかも知れませんが
・確実に始動性は良くなりました。
（トルクUP等はなんとなく良くなった程度）
・コードの赤色は目立ってドレスUPにも一役買ってます。
お値段が高めなので☆3つです。
コストパフォーマンスで選ぶならNGKのプラグコードが
良いかもしれません。
取り付けの注意点としては、
ゴムのプラグキャップの直径が付属の熱収縮チューブより
大きいので、ジョイントとホットワイヤーを繋ぐ前に、
熱収縮チューブを先に入れておく事ぐらいです。
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3.0/5
CB400SFにて使用
■選択のポイント
純正オイルで推奨されていたため
■メリット
3、4000kmで交換すると
ギアがの入りが軽い
■デメリット
特になし
■所感
E1に比べるとやはり少しギアが軽い
街乗りとワインディングならこいつで十分
■お勧めポイント
ホンダ中型MB推奨なら
お勧めです
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3.0/5
錆や汚れなど経年による劣化をしたときに交換しました。
メッキ加工してあるので、光って見えとてもきれいに映ります。
ドレスアップ目的の交換も結構お勧めかもしれません。
純正ということもあり強度的にも問題は今のところ無いです。
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3.0/5
クラッチレバーと同時に購入し、交換しました。
オリジナルよりやはり光っているのがとてもかっこよく見えます。
クラッチレバーを買ったならこれも同時に買うことを勧めます！
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3.0/5
譲ってもらった時に入ってたオイルがなくなったのでこれを入れてみました。全合成のオイルのためか、白煙が減りました。
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3.0/5
かなりのベストセラーっぽく、売れてますよね。しけたホムセンにも置いてあるくらい。
便利なのは汚れ落としができることと、樹脂塗装、金属塗装問わず使えるってこと。
値段は正直言って高価ではある。内容量のちがいで三種類。一番小さいのは試供品みたいな小ささなんで真ん中のサイズをチョイス。
早速メットでトライ。
ガススプレー式なんで直接噴射しちゃうと飛び散りが気になる。
ウワサのニオイはまぁそんな気になるモンでもない。ワックスとかコーティング材っぽいニオイ。ちょっと独特。
ワックスっぽいベタつきとかはない。しなやかに伸びる感じでもなく不思議な感じ。もともと目に見えて汚れてたわけでないから、汚れが落ちてるかどうかはさだかでないけどまぁウエスが汚れてるからキレイになってるんでしょう。
固形ワックスのようなツヤ深い感じではないけれども満足できる感じ。
実際にバイクで使ってみた。まぁべたつきもなく、ムラにもなりにくい点は評価できる。直接のスプレーはなかなか飛び散るので勇気がいる。カウルなんかはそれほどキレイになった~という実感はわかないけれども、マット塗装なんかは割りといいかもしれないと思いました。
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3.0/5
ホンダFTR223で使用してみました。
ホンダ純正オイルが1千円以上高かったため、このオイルを使用してみました。ホンダの物より、粘度が柔らかいようで、フィーリングも柔らかめになりました。次回交換時は、オイルの量を少し増やして対応したいです。
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3.0/5
新車時のエアクリーナーエレメントが汚れてきたのでこの商品を購入。汚れた純正との比較では、エンジンの回転がスムーズになったような気はしますが、パワーアップという感じはしませんでした。値段は手頃なので、純正品の交換用として満足してます。
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