透明プラスチックの小傷除去に効果のあるクリーナーで、製造元のパッケージ「Meguiar's MIRROR GLAZE Clear Plastic Polish #10」そのものを使っています。かつてはいろいろなルートで入手できたのですが…デイトナで扱いがあれば入手性は安心ですね。

いきなりこのポリッシュは使わずに、まずはシリーズ製品のクリーナー#17を使ったあとの仕上げとして使用します。粘度の低い乳白色の液体ですが、多量に使っても効果変わりませんしムラになりますから適量を、作業面積はスクリーン1/4~1/2程度に区切った方が作業しやすいです。私はネル布を使って作業してます。

説明によれば傷を埋める成分が配合されており、プラスチック表面を磨き上げます。作業していると布の抵抗感がだんだん減ってツルツルになるのが感じ取れます。残念ながら静電気防止効果はないので最後に固く絞ったマイクロファイバークロスで仕上げ拭きしたほうが良いと思います。

日常の保守にはPlexus等のクリーナーがオススメですが、たまに#17でクリーニングして本製品で磨き上げておくと良い状態を長く保てます。

私的にはスクリーンの透明度回復の決定版だと思っています。

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特に容量で使い道分けていることもありませんが、13ozの大缶はガレージで、7ozの小缶は家庭内での日用品やヘルメットの保守に使っています。

プラスチック及び塗装面の洗浄と保護に幅広く使えます。特に透明スクリーンには効果が高く、透明度を保つことができます。仕上がりはやや濡れた感じにしっとりしたものになります。ガラス的な硬質なサラサラした仕上がりを好まれる方には不向きかもしれませんが、ベタッとオイリーな感じはしないので私的には気に入っています。また、静電気防止効果があるので埃を呼びにくいのも良い点です。さらに、ウインカーやテールレンズに使用する場合にレンズ以外の無塗装梨地面にかかったとしても白く残ったりせず、拭きあげれば全体的にキレイになるのも使いやすい点です。ただ無塗装面を黒々と仕上げるのはまた専用の製品の方が良いですが。

残念ながら保護の効果は…あまり長続きしません。私はある程度の保護が効く（別に保護のために改めてワックス塗布等は要しない）クリーナーだと割り切って使っています。13ozの大缶だと結構長持ちしますのでガレージ保管のバイク達には十分だと思います。もう何年もワックスの類は使用せず、Plexusのみで仕上げています。

バイク以外にもヘルメット（帽体・シールド）や家庭内のあらゆるプラスチック製品に使えます。携帯やTVのリモコン等もピカピカになります。屋内使用する場合は換気に留意すること、フローリング床等にかかると劇的に滑りますので注意が必要です。

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使ってびっくり簡単ワックスです。しっかりいろんな素材を
コーティングしてくれますよ。ただ値段が高いと思います。

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画像見てくださいよこの一体感！
カラーチェーンにするだけでオシャレ度アップです！

チェーン性能も精度の高さ、素材の良さでさすがEKチェーン。
信頼と実績のあるメーカーなので安心です。
初期伸びも少なかったですし、チェーンノイズも低減されました。
QXリングなのでグリスの持ちもいいのです。

あとカラーチェーンにするとつい眺めてしまうため伸びや汚れに気がついてマメにチェック清掃したくなるというオマケつき。
ノーマルを真っ黒サビサビにしてしまった自分が言うのですから間違いないです（笑）

最高性能を追求するわけでもないタウンライダーにオススメ。
チェーン交換の際は一考する価値ありです！

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半練りワックス状なので、液だれせず使いやすいです。

ピカールだと、布に取った分の半分くらいが布に吸収されちゃうのですが、そういう事がありません。

柔らかいので、よく伸びますし、拭き取りもとても楽です。

アルミのクランクケースカバー磨きに使用しましたが、使用後は新品の輝きを取り戻した様になりました。

磨きフェチの人に是非お勧めします。

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モンキーとVTRのホンダ2車に使用してます。

夏場は10W40、冬場は10W30　と基本使い分け。

秋は両方をミックスしたりしちゃいます。

普通に使う分にはだいたい3000kmくらいまでは、シフト感も変わらず、耐久性は高いのではと思います。

モンキーとVTRでは交換容量がそれぞれ、0.6Lと2.0Lなので、できれば4L缶で割安なのがあればいいのにと思います。

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いろいろなエアフィルターを試してみましたが、吸気性能はコレが一番よいように思います。

スロットルの開閉にリニアに反応する感じがします。

ダストの除去性能も目の詰まったコットンとオイルでかなり細かなホコリも除去できると思うのでキャブの保護にも非常に良いと思います。

金属メッシュ製のエアフィルターだと吸気性能はいいものの春先の黄砂の極微小なホコリは除去できず、キャブやエンジン内部に負担をかけますが、これであれば安心して使用できます。

また、専用のクリーナーとオイルで何度でも再生して使用できるのも、長期的にみればコストパーフォーマンスに優れていますし、地球環境にも優しい、といえます。

唯一の欠点は吸気音が結構大きい事。でも、これは吸気性能がいいという証なのでしかたない事かと。。

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【Webikeモニター】
今回は2回目の購入です
前回、円陣家至高 :WOO [R]からこちらに替えてサイレンサーからのオイル垂れが著しく減ったので、今回は2本買ってみました。
オイルによるエンジンフィールの違いはまったく私には解りませんが、オイル垂れの少なくい良いオイルだと思います

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モンキーのロンスイ化に伴い交換しました。

それまでの安物チェーンと比べるとプレートの厚みが若干厚く、強化チェーンという事が実感できます。

どこまでが寿命か分かりませんが、駆動力がアップした感じがします。

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中古モンキーのブレーキOHの際に純正品と交換しました。

純正品とはスプリングの取付方法が異なりますが、取り説は「同じ」と書いてあります。
スプリングをクロスさせるのが正解です。

スプリングフックを穴にかけるのに一苦労しました。
一見「こりゃ物理的に取り付け不可能だろう」と思うくらい。
でも、絶対はずれないようにわざとそう設計してるんでしょう。

肝心の性能は全く問題ありません。
制動力UPした感じがしましす、微妙なブレーキもしやすいです。

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