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3.0/5
CB750(RC42)で使用しました。
夏場でG1(10W-30)は1207円で1000kmしか持ちませんでしたが、G2(10W-30)は1522円で1500km持ちました。価格は1.26倍で寿命は1.5倍です。G1とG2で迷っている人はG2を買った方がいいと思いますよ。個体差はあると思いますが・・・。使用感はG1と大差無しです。そして、G1程ではないけれど微妙にオイルを消費します。G3だと消費は無いですが・・・。
G1よりはいいオイルだと思います。コストパフォーマンスもいいです。だけど好んで使うことは無いオイルです。
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3.0/5
ブレーキレバーですので安易に考えているのか、説明書が若干不親切です
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3.0/5
安いので良し。穴あけは軽量化のためか？それほど効果があるとは思えないが。加工精度も普通で、穴あけ部のバリが少々。耐久性はまだわからないが、消耗品なので、安いこのスプロケットを交換していけば良いと思う。
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3.0/5
取り付けは特に問題もなく済みました。ただ、説明書にも書いてありましたが、純正のコードに比べて8本とも相当長めなので切断する必要があります。でも、面倒なのでそのまま付けましたが、うまく収まりました。
そして、いざ始動！あれれ・・・あまり違いがわかりません。
今日は走行できませんでしたので効果は？です。
でも、見た目はGoodです。
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3.0/5
カストロールの標準的なグレードのオイルと言っていいでしょう。
自分はCB400SBに使用してますが、3000km位でシフトが入り辛くなり4000kmでギヤ抜けを起こします。
水冷エンジンなのでもうちょっと長持ちするかと思いましたがそうでも無いです。
純正指定オイルよりちょっと良いもの。。。的存在でしょうか？。
標準的な質のオイルだと思います。
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3.0/5
WR250X購入して10ヶ月8000km余り走行してますが、同じ走行条件でトルクのバラツキがあり、町乗りツーリングメインですが違和感から扱いにくくいらいらしていました。
ツインエアフィルタに交換しノーマルメータのインジェクション設定変更でパワーアップしましたが違和感は解消されず、今回K＆Nリプレイスメントエアフィルターに交換してみました。
結果さっぱり変わらず、原因をネットであれこれ調べていたらEXUPの問題かも？、ワイヤーの微妙な遊び調整したら劇的に改善しました。（排気音も変わります、低音が大きくなりました）
それにしてもヤマハさん工場出荷でいけてないセッティングは無くしてもらいたいです。
ですが、改めていいバイクであることが分かり永く付き合っていけると思えるようになりました。
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3.0/5
ツインエアーのフィルターをオイルに漬けるための専用の器です。
もちろん他の容器でも代替できます。メーカー的にはこの商品を使用することでオイルの浸透が効率的にできるそうです。
特に良い悪いということはないのですが、必要かと言われれば・・？
私は他の容器を使用して洗浄するのが面倒だったため、現在この商品を使用しています。
可もなく不可もなく、というところですね。★3つです！
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3.0/5
万能タイプでいろいろなところに使用できるグリスですね。
あまり高荷重には向いていないので、レバーのピボット部分などに使用する感じですかね。
万能タイプなので、どこに使用するべきか・・とても悩むところですね。
まぁ一本持っておいても損はないでしょう。
★3つといったところです！
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3.0/5
純正バルブよりはかなり明るく、夜でも安心して乗れます。
確かにしっかりとしたリード線があり、耐震性にも優れていそうです。
色はやはりメーカーページにあるような色ではなく、うっすらと黄味がかったような色でした。
それはそれで悪天候でもある程度の視認性を保てるのでいいのですが、パッケージにある「H.I.Dホワイト光」は少々過大表記なのでは・・・と思ってしまいます。
純正色は嫌だけど悪天候時に見えないのは困る方、通勤通学で使われる方にはお勧めです。
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3.0/5
純正オイルからの交換でしたが期待したほどの効果がありませんでした。匂いは少しだけ懐かしい香りがしますww
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