今まで、使用していたオイルより、少し粘度が柔らかいのかシフトが楽になった。
今までは、ときどきギアのすっぽ抜けがあったのが無くなった。

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一回の使用量が約50mlなのでこれ一本で5回はオイル交換ができます。毎回入れて当たり前になっています。
使用しているので調子が良いと思うようになってます。

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JUNのKIT組み込みのモンキー（80cc）で使用しました。

真夏ということで通常10W-30から10W-40を使用している所を15W-50です。SILKOLENEというと英国では超メジャーの様ですが、日本では今一つの知名度です。しかしながら私の考える要素（化学合成100%、エステル系）を兼ね備えているので、まず実験機のモンキーに導入してみました。

真夏に入れたので気温36度と超悪条件での確認でしたが、ミッションの入り、クラッチの切れは非常に良好でした。粘度は今までのものより堅いので、回転の上がりは若干もたつきますが、キレイにレブリミットまで回り、熱ダレも無く良好な走りでした。

後はライフですが、JUN推奨の500kmは問題無くこなせそうです。機会が有れば、メインのBUELL XB12Scgに入れてみたいですね。

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カタナ1100に使ってます。空冷の旧車なので10W-50です。
価格もお値打ちなので、バイクの為にもなるべく頻繁に
交換するようにしています。
財布にやさしいのがいいです。
超高級なオイルは使用経験がありませんが、シフトタッチも良く、
気に入っております。

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Ninja250Rの68、000kmでのオイル交換に使用。
前回はオイル交換する時間が無く、2りんかんさんにてカストロールのActive-Xtraを入れてもらったが、やはり通勤車とは言え、いいオイルを入れてエンジンを労わりたい。

コレまでのオイル交換にも度々使用し、個人的に好印象だったパノリンのシンセティック10W-40を今回も投入。

ステッカーは毎度ついてくるのでさすがにもういらない・・・（笑

交換後の走行。
シフトが嘘のように軽くなり、シフティングが非常にスムーズ♪
また、メカノイズも気持ち程度無くなり、エンジンの回りも滑らか。
おそらくこれからもこのオイルを使用するため、4l缶がほしいところ。

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【Webikeモニター】
バリオスに使用。
前回はKawasaki純正を使いましたが、こちらの商品でも問題なく使えています。
定期的に交換する物なので安価で購入できるのは嬉しいですね

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ヤマルーブプレミアムから変えました。
最初は何も変わらないと思いましたが、100KMほど走ったらいい感じになってきました。
粘度が上がったからかもしれませんが、しっとりした感じになりました。
粘度のわりにエンジンも重くなりません。

耐久性はこれからの評価です。
あとは値段が高いのが難点ですかね。

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中古でバイク購入後の初オイル交換にこのオイルを選んでみました。

カストロールは2st　NS-1の時に使っていたので甘い香りの印象でしたが、4stだとわかりませんね（笑）

ギヤの入りもスムーズだし、高回転まで回すときも良く回る印象でいい感じです。

サーキットユースではないので、十分だと思います。

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今回初めてカストロールPower1　4Tを入れました。
随分昔にRSを使って以来なんでカストロールブランドも久しぶりです。
カストロールブランドの良いところは何処でも手に入りやすい高品質オイルかと思います。
今回空冷エンジンと言うことで15W-50です。

その前のオイルが劣化していたと思いますが交換してすぐにノイズの軽減、シフトタッチの向上は体験できました。
何処でも気軽に買える、部分合成油なので標準的な価格帯などを思うとコストパフォーマンスは高く安心して使えるオイルですね。

耐性に関してはこれから走り込んでみて判断したいです。

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謳い文句通りの、気持ちいいシフトタッチが変わらない。

3500km程走行してもシフトのガチャガチャ感もなく使用できました。

少し高い値段設定に感じますが、ウェビッグのセールで安く購入する事ができました。

今までのOILでは、交換初期では良いシフトタッチが距離と共に悪化する感覚がありましたが、このOILではその現象が感じにくいので気に入ってます。

今回は連続して2回目の使用ですが、夏場でもこのフィーリングが続くなら今後も継続して使用するつもりです。

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