4.2/5
取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
耐久性 | 4 |
VTRは2000rpm以上まわさないと充電してくれない。5年以上使ってきたバッテリーで信号待ちにエンストすることがあったので、車でよい印象のBoschをバイクにも選択。
ネジが合わないとのレビューもありましたが、付属ネジは今までのバッテリーと変わらず。もちろん外形もほぼ同じなので交換は簡単。
ただ、充電済みなのに電圧が12Vなく、セル回らず。1時間ほど充電して12.3V程度になりセル始動OK。次回走行後に12.6V以上になっていることを期待。
だって信頼のBoschだもん。中華製だったけど。
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4.6/5
取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
耐久性 | 5 |
BMW F700GSは適合表にはありませんが、ピッタリです。性能に関しては他の人の通りでした。他の中国製メーカーより少々高いですが、信頼できるメーカーなので。
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品質・質感 | 4 |
---|---|
コストパフォーマンス | 5 |
ライフ | 3 |
制動性能 | 4 |
フィーリング | 5 |
中高速域は指1本でよく効きます。
ブレ?キのリリ?スもコントロ?ルしやすい。価格を考えれば納得です。
ブレ?キダストはベスラより目立つかな。
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品質・質感 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 4 |
ライフ | 5 |
制動性能 | 5 |
フィーリング | 5 |
リアブレーキパッドを交換しました。
前回交換したのが48518キロで、今回が71011キロなのでベスラのブレーキパッドはなんと約22500キロも持ったわけであります。
純正が約8000キロのライフだったのでベスラのメタルパッドは凄い耐久性です。
しかも、頑張ればもう少し行けそうだし。
恐るべしベスラ。
今まで使ったブレーキパッドを簡単に比較すると純正〈デイトナゴールド〈ベスラメタル となります。
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4.0/5
取り付け・精度 | 4 |
---|---|
品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
耐久性 | 4 |
スペースにきちっと収まったし固定金具も問題なく取り付けれた。
届いたのを2週間ほど放置してたが取り付けてセルを回したら問題なくエンジンかかった。
冬の朝で気温数℃でもしっかり回してくれる。
後は耐久性だけですが純正が5年もったのでこれが3年もってくれればいいかなと思ってます。
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品質・質感 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 5 |
ライフ | 3 |
制動性能 | 5 |
フィーリング | 5 |
マフラー交換のついでにと軽い気持ちで購入しましたが、思いのほか具合が良くて驚いています。ライフは今後の楽しみにとっておきます。
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4.6/5
取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
耐久性 | 5 |
兄のマジェスティで頼まれて注文、初期充電から取り付けまでしましたがサイズもピッタリで取り付けは簡単でした。
信頼のブランドなので間違いないと思います。
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品質・質感 | 5 |
---|---|
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
性能持続性 | 5 |
ホンダ PCX125に使用。純正ではホンダ指定のクーラントですが、ワコーズの商品での信頼実績があるので、今回はこちらをチョイス。結果としては、蒸発が少し減ったのかな?体感では分かりませんが、冷間時も暖機後も安定していることだけは分かります。あとは、防錆効果と不凍温度の濃度に期待です。
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品質・質感 | 4 |
---|---|
コストパフォーマンス | 4 |
ライフ | 0 |
制動性能 | 4 |
フィーリング | 5 |
自分はMC21のNSR250のフロントに装着したのですがかなり良かったです!とくにブレーキのコントロールがとてもしやすくなりました^ - ^メタルパッドですがかなりタッチが柔らかくとにかく使いやすいです。nsr250のブレーキシステムは制動力は物凄くあるのですがコントロール性がいまいちですのでσ(^_^;)このパッドがコントロールの幅を広げてくれます(^ ^)プロジェクトμやベスラを使いましたがSBSのこのパッドが一番NSRにはあってました( ^ω^ )
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