7000キロ走ったDR-Zに5W-40を入れました。
中古車輌なので、それまでなんのオイルを入れていたかはわかりませんが、明らかに加速時の吹き上がりは軽くなりました。最高速は伸びていませんが、最高速に至るまでの軽さは確実にあがっています。

っとはいうものの、まるで水みたいにサラサラで、これから暑い夏を迎えるにあたって不安ではありますが、寒い冬を走るにはちょうどいいかと思います。
オススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

今までに乗ってきた4サイクルバイク(XR250、TE250)どちらにも入れてきましたが、メカニックのような知識の無い人間にとっても音で効果が実感できる一品です。

エンジン内部のフリクションが大きくなってきているであろう車両には特にオススメします。
新車の状態ではメカノイズがさほど気にならないので効果は人それぞれだと思いますが、ある程度走行距離のいって車両であれば、まずエンジンのノイズが素人にでもわかるぐらい減ります。

同時に排気音もよりクリア(素人表現ですみません)になり、エンジン内部をちゃんとコーティングできているんだなと感じさせてくれます。
バイクに長く乗りたいと思う人であれば、そこまで高価なものではないので騙されたと思って試してみる価値は十二分にあると思います。

使用される場合量に注意してください。
250サイズであれば一本まるまる使い切ることはないと思いますので。

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かなり気に入っています!!
ビックスクーターに使っていますが汚れがすぐ落ちます!!
しかも雨が降ったときにちゃんとはじいてくれるのであとが楽です＾＾
使いやすさもバッチリで本当に吹くだけでした!!

★が4つなのはコストパフォーマンスでちょっと高い感じがしたので4つにしました。

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以前からスタンダード受けを利用していましたが、この度L受けセット購入し使用してみましたら、明らかにこちらのL受けの方が使いやすいです。初めての方々はオススメです。ちなみに主に使用する車種は、ゼファーです。

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週に1回も乗らない時があるのでこの充電器を購入しました。トリクル充電機能は非常に楽で忘れていても安心でしかもバッテリーは100％状態、ガレージの中での充電なので防水性は無くても問題ありませんが、屋外での充電は禁物ですね。大きさもそれほど大きくなく邪魔になりません。使用するならハーネスでカプラーを取り付けバッテリーを外さなくても充電できるようにしておくのが便利です。漏電サーキットブレーカー付で取り付けも安心です。時間を気にせず充電出来るのが一番のお勧めです。これでバッテリー上がりも無くなり長持ちしてくれることでしょう。これは間違いなく買いの商品です！！！

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　CB1300SBに入れてみました。
商品説明などから、なんとなくいいのだろうと思い、前に乗っていたバイクにも入れていました。
　今回も、以前と同様にシフトフィールや回転のスムーズさ等は変化が感じられず、こんなもんだろうと思いましたが、思いもよらぬ所に効果が出たようです。
　それは、カウルのビビリ音が全く気にならないレベルになったということです。SBはカウルのビビリ音が出ることが多いようなのですが、私のSBも2000回転を少し超えたところで出ていました。対策を施してほとんど気にならないレベルまでは改善していましたが全く気にならないレベルではなかったのです。ただの偶然かもしれませんが、それでもいいんです。
　音に敏感なほうなので、この効果は非常にありがたいです。添加することで、振動に微妙な変化が出たのだろうと考えています。
　そう考えると、以前乗っていたバイクにも何か効果が出ていて、無駄ではなかったのだろうと思います。
　これからも、愛用していきたいと思っています。
　★5つにしたい所ですが、価格をもう少し下げてほしいので★4つにしました。

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XRモタード100の純正より1丁上げて16丁に替えてみました。
純正は乗り出しの1，2速がいそがしく、また60キロでも高回転ぎみで街乗りでも疲れます。
交換後、出だしもスムーズになり60キロ走行も余裕がでました。トルク感は多少減りましたが、街乗りやプチツーリング派の私には満足のいく一品です。
勿論、取り換えは簡単ですが、スプロケ交換時の固定ボルトの脱着は意外と柔らかいので慎重に！

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他社製にもブレーキ及びクラッチレバーのクッションガードなるレバーラップもありますが、キタコ製が最高最良最強ですッ！！

キタコ　＝　ミニバイク
このイメージが強いかもしれませんが、キタコ製のレバーラップは250cc以上のバイクならばどれでも装着可能どころか、最良のフィッティングです。

レバーラップを装着した際の利点。
◎　べら棒な太さを感じる事無く、レバー操作が出来ます。
◎　程良いクッションにより、爽やかな操作感が得られます。
◎　グローブの指先部の劣化を緩和させます。
◎　指や手の痛みを軽減させます。
◎　雨天時でもレバー操作に支障はありません。
◎　経年劣化に強く、耐久性も抜群。
◎　長さ、太さ、色の豊富さ。そして何よりも、上記スペックを含有しながらも安価です。

コレ、素晴らしい製品ですよッ。

装着の手順は、パーツクリーナーをレバーラップの内部の筒に吹き付けて、即座にレバーに挿入するのみです。
取付時間は5秒で完了の超簡単ですよッ！！。

キタコのレバーラップ、最高なりッ！！

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いやぁ…やっぱり良いですPPS。
今まではずっと流用してきたレーシングVerを使用してきたのですが、大型に乗り換えたのでさすがに高回転はいらん！
という事で、常用域の低中速トルクをUPさせるために装着。
低速域では元々レーシングVerで補われていたのでそこまで変わらず。
が、中速トルク、最高です。
グググっとパワーが盛り上がります。
そして吹け上がりも良好！！
装着前はフル加速しても大丈夫だったんですが、装着後にフル加速したらフロントアップしました。
まぁたまたまだったのかもしれませんが…
でも明らかにトルクUPしてますね。
排気音も低音寄りに、迫力が増しました。
燃費は計測していませんが、最初っから装着しているので分かりません。
ただ、速度の乗りが抜群、トルクが気持ち良くてスコスコギアを上げて巡航する事が多いので結果、燃費向上は目に見えているでしょう。
レーシングVerよりも配線のコードが太くてしっかりしていていかにも効果ありそうでした。
アーシングの線も付いていますしね。
何かお得感を感じました。
トルクUPとは言ってますが…
トルクが分厚い！すんげぇ！！って感じでは無く、自然と車速が乗っていく感じです。
まぁトルクが増えたからその分速度の乗りも良いのでしょうが、ガツン！と効くのを期待するとちょっとアレかもしれませんが、確実にトルクはUPするので…
買いです。これは。
オススメパーツです。
友人にもオススメして買わせました。
装着後、街乗りして早速効果を感じたみたいです。
排気音が変わるってのがまず体感するところみたいですね。
自分と同じく低音が増したって言ってました。
トルクも上がって乗りやすい、とやっぱりオススメです

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オイルというよりは泡のような感じです。
吹き付けると、泡状で表面に留まり、だんだん染みこんでいきます。

白いのでどこに塗ったか分かりやすいし、しばらく乗ると白は目立たなくなります（汚れただけ？）。

確かに飛び散りは少ないと思います。

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