ホームセンターの安売りで購入しました。最近パッケージが変わった様ですが、要するに昔の2TSだと思われます。カストロールの2stオイルは賛否両論有る様なので、セカンドバイクのKSR80で試してみました。結果、やはり２TSと似たフィーリングでした。焼けた匂いはさすがカストロールという感じです。エンジンの回りも良く性能的には安心感がありますが、オイル飛びが多めなのも相変わらずです。オイルポンプを絞り気味にすると良いのかもしれませんので、その辺りをきっちり調整の出来る方にはお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

　以前つけていたデイトナのショートクラッチケーブルの動きがシブくなってきたので、交換しようと思い、同商品を購入。セパハン仕様なので、短いケーブルを探していましたが、デイトナのケーブルが最もリーズナブルなんです。消耗品ですし、いくつか購入して、ストックとして持っておこうと思い購入した次第です。動きは滑らかです。セパハンにしたらクラッチの動きは硬くなりがちですが、ショートケーブルにしたら、それも解消です！

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長期間のコーティングをウリにしたワックスやコーティング剤は様々なメーカーから多数発売されていますが、主な用途を車の塗装としており、オートバイに使用すると効果が無いとは言いませんが、各メーカーが言うほどの劇的な効果は得られないという事をかなりの方が感じているのではないでしょうか？

実際、半年間の撥水効果を謳う製品でも、オートバイの外装に使うと1雨で効果半減なんて事もザラで、コーティング剤なんてこんなモンと思っている方が殆なのでは。

そこで登場するのが今回オススメするプレクサスです。
説明文言にもありますように、もともと戦闘機のプラスチックキャノピーの保護を目的として開発された商品ですので、プラスチック外装を多用するオートバイの外装には最適です。

また、プラスチック製ではない外装でも塗装面の一番上にあるクリア塗装は一種のプラスチックであると言えますので、塗装されているパーツに使えば自動的にこの製品の効果を体験する事が可能なのです。

もともと透明なキャノピーに使用するのが前提ですから、細かいキズを付けて汚れを落とすコンパウンドは含まれていません（光が乱反射して余計に見難くなってしまう）ので、ピカピカでデリケートな外装にも安心して使用できます。
汚れ落としを謳う商品でコンパウンド無しは貴重なのでコレだけでも価値ありです。

そして汚れを落としつつコーティング効果もありますので細かいキズが微妙に埋まり、見違えるほどしっとりとした表面になります。
そのコーティングがプラスチック専用なので、ワックスのように効果がすぐ無くならず、しっかりと持続してくれます。

外装に使うのでしたら大きなスプレーが発売されていますからそちらの方がオススメなのですが、今回オススメするこの小さなスプレー、実はヘルメットのシールドに最適なのです。

シールドはモロにプラスチック、と言うより開発目的であった戦闘機のキャノピーの素材に近く、その効果たるや外装の比ではありません。
乱反射を防いで「キレイに見せる」のではなく、「キレイに見える」のです。
本来の目的そのまんまなので、そりゃもうスゴイ効果です。
おまけに撥水効果まであるので、雨の日の視界が素晴らしくクリアになります。

自動車ガラス用の撥水コーティング剤はヘルメットのシールドには殆ど効きませんが、この製品は効きます！

これからの梅雨時期に向けて1本持ってて損はありません。
残念なのはミラーシールド等の表面コーテイングされたシールドではコーティングが剥がれてしまう場合がある事です。
見えない部分でちょっと試してから使いましょう！

ヘルメットシールドで使えなくても外装に使えるから平気なのです。

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CBR100XXに取り付けるために買いました。
純正のバッテリーより、２ランク上の出力のものです。
ノーマルのバッテリーは、容量が少なくすぐ上がる・始動性が悪いなどの不満があり、このバッテリーにしました。
取り付けには、少し加工が必要です。
まず、バイクのバッテリーの下にあるゴム製のブッシュをはずします。（これでバッテリーが３センチ下げられます。）
次にシート裏の樹脂を少し削り、バッテリーが当たらないようにします。（これをやらないと、シートを取り付けるのが難しい。）
取り付けの感想は、なかなかいい感じです。
エンジンのかかりは、すばらしいです。
１週間乗らない状態からでも、一瞬でかかります。
ノーマルのバッテリーに不満のある方は、変えることをおすすめします。

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チョイノリに使用しています。
純正のオイルに比べエンジンの回転が軽くなった気がします。
このマシンは小まめにオイル交換をしてやらないとまずいので、300kmごとに交換しています。
高価なオイルですが、300mlしか入りませんので、1Lあれば3回は交換できます。

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市販の紙やすりのサイズでぴったりです。
弾力性もちょうど良く力加減が楽に出来ます。
下地を作るときに一番効果がわかりやすいです。

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バイクのレストアが趣味ですのでこれは欠かせません。
古くなって劣化したカプラーや端子を磨いたあとにスプレーしています。グリースなどでも代用できますがグリースの変質、汚れの固まりとなり後が大変ですがこれは問題ありません。綺麗なまま維持できます。
スイッチＢＯＸの通電不良も回復したことがありおススメです。

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Z750に手製のスライダーを付ける為に使用しました。
Z750はZ1000とは異なり、パルシングカバーやクラッチカバーが一体成型になっており、ネジ止めで市販のスライダーをつけることができません。物によってはパルシングカバー等の取り付けネジで友締めするのもありますが、この場合激しく転倒するとパルシングカバーだけでなく、長めのネジを使用した結果エンジンのネジ周辺も割ってしまう事があります。（別の車種ですが、知人はこれでエンジンにヒビを入れました）
そこで、ジュラコンの板をこの両面テープでパルシングカバーとクラッチカバーにゴムを挟んで貼り付けていました。
Ｕターンごけ程度の衝撃はゴムで吸収させて、スライドする衝撃はジュラコンで防御させていましたが、燃料タンクとカウルをガードするジムカーナ用ガードと合わせていたせいか、転倒時にシールが外れた事はありませんでした。
さすがに自動車のエアロを取り付けるための超強力両面テープです。また熱にも結構強いので熱くなるエンジンカバーでも粘着力は落ちませんでした。その分、バイクの売却時に外すのに苦労しましたが…。

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車のダッシュボートやバイクに使用しています。
これをかけておけば紫外線ですぐに色あせてくる黒いプラスチックの色あせもおきません。
バイクではスイッチボックスの色が変色しているバイクが多いですがこれをかけて磨けばすぐに新車のように黒々とします。
私はこれだけでなくカウルにも使用しています。
説明書には塗装面には使用しないように書かれていますが、結構長い年数渡って使用し続けていますが、変色するどころか新車のままの輝きを維持しています。バイクのカウルは凹凸が履け叱ったりネジがあったりエンブレムがあったりしてワックスをふき取りにくいですが、この商品ならすぐにさっと拭ける上に付記の腰があっても白くなって目立つということもありません。
カウルだけでなくネイキッドの鉄フレームに使用しても全く問題ないので、価格も安いので１本持っていて損の無い商品だと思います。

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知人から良いと聞き、モノは試しにと購入。
個人的見解ですので、参考までにどうぞ。
結論から言うと、他のチェーングリスが使えなくなります。
チェーンの動きがとてもスムーズになります！チェーンの音もあまりしなくなります！飛び散りも殆どありません。しかもかなり少量で効果は長寿命です。チェーンの寿命も長くなると思います。
使用方法は、チェーン一コマずつチマチマ挿していきます。面倒ですが、スプレー式のように他の所にかかる心配がありません。個人差は有るでしょうが、私の場合チェーン一コマのオイル量は一滴以下で充分です。因みに最初一滴ずつ挿してみたところ、オイルの飛び散りが多少ありました。余分なオイルと古くなったオイルは飛ばすみたいです。

あと、もともとの容器だと少し硬く手が疲れました。ホームセンター等で、小さく軟らかめのオイル挿し容器を用意すると作業効率UPすると思います。
☆４つの理由は、５０mlで￥3，000はちょっと高い。
ですが、また購入します。

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