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メンテナンスのインプレッション (全 67964 件中 66801 - 66810 件)

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ynmcさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: SEROW225 [セロー] )

4.0/5

★★★★★

XR100モタードのクラッチケーブルが切れ掛かったため、APE用のこの商品を流用しました。
取り付けに際し、特に問題となる箇所は無く、ポン付け可能でした。
ケーブル式なのになぜステンメッシュなのか疑問ではありますが、純正よりも軽い操作感になり結構気に入っています。
写真のクラッチの下にあるマスターはハンドブレーキなので、本商品とは関係ありません(笑)

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/06/30 13:16

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プン山さん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: LETSII )

4.0/5

★★★★★

レッツ2の最高速アップを狙って購入しました。
取り付けはネジがカタイ以外は簡単にできました。
走ってみた感想はデイトナさんの言う通り、出だしが良くなりました。
最高速も少しアップしました。
ウエイトローラーがノーマルのままなので、しっかりセッティングを出せばもう少し伸びるかと思います。

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投稿日付: 2008/06/30 13:16

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DSさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: MONSTER1200 [モンスター] | マジェスティ250(SG20J) )

5.0/5

★★★★★

CE13用ですがCE11で使用しています。
最高速はノーマル+αですが、加速は格段によくなりました。

ポン付けでも満足できる性能を発揮してくれるので、加速を良くしたくてセッティングに時間を掛けたくない人には最適だと思います。

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投稿日付: 2008/06/30 13:16
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黒のS4RSさん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: ADDRESS V125 [アドレス] )

4.0/5

★★★★★

使用頻度の高い通勤用スクーターへ使用しました
翌々考えると空冷単気筒、全開走行、2人乗り、オールシーズン等
どう考えても普通のバイクよりも過酷な条件下での
使用なので、オイルはやはり良い物で行こうと思い
全化学合成油のこの商品を選択しました。
交換後、始動性、エンジン音、加速性の向上が確認できます
もう2週間程度経ちますが、はやり以前のオイルとの差は
歴然のようです。
通勤だけの使用ではなくどこかツーリング
に行きたくなるような気分にさせてくれます。

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投稿日付: 2008/06/30 13:16
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masayapapaさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: CHOINORI [チョイノリ] )

4.0/5

★★★★★

最近購入し取り付けました。交換はエンジンカバーとキックペダルが10mmのボルトで止まっているのを外し、プーリレンチ又はメガネレンチ(32mm)と17mmのボックスレンチがあればプーリを簡単に外せます。ただしクラッチスプリングの交換は純正を取り外すのは簡単でしたが、付属の強化スプリングを付けるのにかなり時間がかかってしまいました。取付前までは最高速度が45km/hだったのが50km/h位になりました。しかし下り坂ではもっとスピードが出てしまうので、エンジンが壊れそうで気になります。出だしはクラッチスプリングも変更したのですが、体重が76kgあるせいか、今までより遅くなってしまいました。よって、購入したプーリに付いていたウエイト8g×6ヶを14g×3ヶに変更した所、低速から中速も快適になりました。(最高速は48km/hに下がってしまいましたが)。あと参考までに、私のチョイノリは後期型なので、初期型に付いているスピードリミッタのプレートは元々付いていませんでした。初期型に乗っている型はそのプレートを取り外すだけでも最高速度がアップし快適になると思います。

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投稿日付: 2008/06/30 13:16
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fumiさん(インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: GSX-R1000 )

4.0/5

★★★★★

インプレなどを読んで気になったので購入しました。場所を気にせず使えピカピカになるのでお気に入りです。少し値段が高いのでもう少し安ければ★五つです。

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投稿日付: 2008/06/30 13:16

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kkさん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: DAX [ダックス] | CRM50 | PIAGGIO CIAO-P )

4.0/5

★★★★★

ピアジオのCIAOというモペットのタンクに使用しました。

チャオのタンクはフレームとくっついていて部屋の中で作業できないので外でするしかありませんでした。。

僕の場合5倍に湯で薄めて3日ほどつけておきました。

結果はまだ少し残っていましたが大体とれていたのでそのまま使いました。
錆取りしたあとはしばらく燃料フィルターはつけていたほうがいいですよ!
残った液体はまだ3回ほどつかえるのでとっておきましょうね。

結果からいうとよくとってくれたのでよかったですが5000円は高すぎだということで星4つにしました~

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投稿日付: 2008/06/30 13:16

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てるころさん(インプレ投稿数: 272件 / Myバイク: CB250R )

3.0/5

★★★★★

アクスルシャフト周りの潤滑に使用しています。
最近のバイクは購入時からアクスル周りのグリスがしっかりと塗られていないので、まずは新車段階で一旦前後のホイルを外してからこのグリスを塗りこんでからはめなおしています。

さすがにウレア系(リチウム)グリスなのでゴム製品が重要な部位に使用されているブレーキ周りには危険なので使用できませんが、アクスル周りやサスのリンク周りには使用できます。
この商品は量も多いのでその辺りは遠慮なくたっぷり使用可能です。
ただ、開封後一年もしないうちにクリーム色だったのが変色して黄土色になってしまって汚らしく見えるので、このあたりは減点の余地ありです。どうせ変色するのであれば赤色とか青色にしてくれている方がグリス切れかどうかすぐにわかりますから。

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投稿日付: 2008/06/30 13:16

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suckさん(インプレ投稿数: 27件 / Myバイク: GSX-R600 )

4.0/5

★★★★★

値段的にも性能的にもこれがお勧めです。ただCB400SFにはオーバースペック過ぎるオイルかもしれません。
 ただ、耐久性・持続性に優れているので私はこれを使い続けてます。G3オイルの粘度が変わりましたがあまり変わらない気がします。

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投稿日付: 2008/06/30 13:16

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yasudashoutenさん(インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: XT1200Z スーパーテネレ )

5.0/5

★★★★★

今から約10年前に購入した同じ商品を使い切ったので、また購入しました(笑)、と、息の長い商品ですが、だから性能もよいと言い切れる、お勧めの撥水剤です。
塗布はいたって簡単で、スプレーしてティッシュで伸ばして、そのあと拭き上げて完了です。撥水効果は抜群で、塗りたてなら時速40km程度でも雨粒がガンガン飛んでいきます。効果持続時間は1日弱ってとこでしょうか?それでも携行に邪魔にならないサイズなので、出先で塗り直したことが何度かあります。
コツは、拭き上げるときに「乾いたティッシュ」で行うことですね。やや力がいりますが、難しいことはないです。
とあるメーカーの撥水剤を使ったときに、プラスチックシールド対応と表記してあったにもかかわらず、その撥水剤に入っていた溶剤がポリカーボネート製シールドの表面を侵してしまい、シールドをオシャカにしたことがありましたが、この撥水剤なら、そういったことがありませんので、安心して使用できます。
先に書いたように、うまく使えば長持ちもします。ホントにお勧めの商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/06/30 13:15

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