あいかわらず、どんだけネジ山長いんだと言いたいくらい指がつりそうになります。
ブリスクからの交換になります。
個人的にNGKは、色々な面で信頼性があると思う。
旧車では体感できるけど、現行車はどうだろうと思いの購入。試乗は雪とけてからになりますが…。
ブリスクは、ちょっと荒々しい？ちょっと楽しくなる？などなどの乗り味かな？

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2stバイクを乗り始めてから40年となりますが、当時の社外2stオイルで容易に入手できたのはカストロール2Tとなります。当時(2T)から現在まで使用し続けておりますが、排気煙の少なさや潤滑性能において満足しております。実は当時からほとんど価格が変わらず、当時高価でしたが今では「コストパフォーマンス」が高いオイルとなっております。

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【使用状況を教えてください】
CB250RS-Zのガソリンタンクに点錆びがあり、再塗装するために購入しました。
ホワイトにも色々あるので、色があうか心配でしたが本商品を選んで良かったです。

【使ってみていかがでしたか？】
色味が変だったらどうしようと心配でしたが写真の通り、(個人的には)バッチリでした。
冬場の塗装でしたが問題無く使用出来ました。

【注意すべきポイントを教えてください】
冬場に使うとまだらになりやすいので注意が必要です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ホームセンター等にある適当なホワイトを使おうかとも思いましたが、色が合うか心配だったのでこちらの商品を選びました。

【総評】
通常の1液性のスプレー塗料でお手軽に使用できます。
価格はやや高い気がしますが、今回は発色も良く満足でした。
ガソリンタンクに使用する場合は仕上げに2液のウレタン塗装もお忘れなく。

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【使用状況を教えてください】
PCX HYBRIDの後輪用に2回目の使用、効きは純正よりも若干効くが2万キロで残5部山だったのでライフは良いとおもった。
【使ってみていかがでしたか？】
再リピート確定のコストパフォーマンス
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正よりも安くて良い
【注意すべきポイントを教えてください】
他の方も仰るとおり、バリがちょこちょこ有るので作業時に注意する必要がある。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
キャブモデルのエストレヤに使用しました。
冬場の始動性と燃費アップを狙って通常のNGKプラグから交換しました。

【使ってみていかがでしたか？】
キャブモデルのエストレヤだと通常は熱価が9番なのですが、今回は熱価が8番のプラグを入れてみました。
熱価が8番のプラグを使用しているモデルがあるのと、シリンダーも冷えやすい冬場は8番の方が熱も逃げにくい分少なからず燃焼しやすく、燃費アップやアイドリングが安定するなどの効果を期待して入れてみました。
熱価を下げたことが狙った通りの効果に繋がったかはわかりませんが、アイドリングも前よりバラつきが減って、アイドリングの回転数を落としても安定するようになりました。
暖かくなってきたら標準の9番に戻して様子を見ようと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
通常のNGKプラグと交換して、新品ということもあり始動性は抜群に良くなりました。冬場でもチョークを引けば1発始動でしたが、イリジウムプラグにしてからはセルが回っている時間が短くなったように思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
特になし

▼他にもこんな項目があると役立ちます
交換にはプラグレンチが必要なため、持っていない場合は工具の購入が必要です。

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今回はスプロケットとエアクリーナーカバーを塗装するために購入しました。ウレタンのガンメタ塗料を買おうかとも思いましたが、この色は他に使う見込みが無かったため、手軽に使えるこのスプレー塗料を選択しました。
スプロケットについては、元々、シルバーの上からキャンディーブラックを程々に吹いていい感じに仕上がっていたのですが、不注意で取り付けの際にナット周りの塗膜を割ってしまって残念な感じになったので、剥がすか、塗り直す必要が生じていました。以前の色を気に入っていたので同じにしたいところでしたが、同じ色の販売が終わってしまい手に入らなくなってしまったため、今回はガンメタで塗ってみる事にしました。
ソフト９９のカラースプレーは何度も使っていますが、このホイールカラーも吹き易くて良い物でした。このガンメタの上からホルツのメタルクリアーを吹いて、少しキラキラさせて、最後にウレタンのクリアーを吹いて完成としました。概ねイメージどおりの仕上がりで満足しています。
エアクリーナーカバーについては、このスプレーとウレタンクリアーで仕上げましたか、ほぼ元の色と同じ感じで、違和感なく仕上がり、こちらは大変満足しています。
レビュー等では塗膜が柔らかいといった類いのものがあり、ちょっと気になっていましたが、乾いてから確認した感じでは、自分的には気にするレベルではなさそうでした。
使用については、このホイールカラースプレーは、プライマーはいらないような事が書いてありましたが、一応、ミッチャクロンを軽く吹いてから塗装を行いました。あと、暖かい時期はそのまま使用していますが、今回は、寒い日の作業でしたので、使用前に缶をぬるま湯で温めて、圧を少し高めてから塗装を行いました。
このシリーズのスプレー塗料は決して安くはないのですが、手軽に綺麗に吹けるので、２００円のスプレー塗料では心配だけど、ガンでウレタン塗料を吹く程ではない場合や今回のように使用する塗料が少量の場合に使用しており、とても良い物だと思っています。また、このシリーズはノズルが良いので使用後はノズルを外して取っておいて、安いスプレー塗料のノズルと交換して使用しています。２００円のスプレー塗料が劇的に使い易くなります。なお、ノズルを脱着する際には注意が必要ですので、試す場合は十分きをつけて、自らの責任で行ってください。

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PCX125の推奨オイルはE1ですが、ホンダドリームのオススメはS9とのこと。
特に私は、通急で片道30kmも走るので、エンジンへの負荷を考えるとS9オイルが良いと言われ、今に至ります。
新車の時より燃費が良くなりましたが、オイルの性能かは分かりません。
短い距離しか走らない場合は、E1オイルで十分かと。
私のように、長い距離を走る方はS9オイルの方が良いのかなぁとは思います。
今現在、PCXの総走行距離30000kmで、エンジンも調子良いです。

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走行距離が２０，０００キロを超えたのと駆動系から異音が仕出したのでスライドピースと一緒に交換しました。交換する前は回転数の割にスピードが出ず燃費も悪くなっていました。交換してからはアクセルのレスポンスも良くなり燃費も改善されました。まだ使用してあまり乗っていないですが次回もこのベルトを使用したいと思います。

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もう少し加速能力を上げたくて取り付けました。
純正は18.5gで16.5gが欲しかったけど欠品だったので15.5gを購入。

最高速の低下は不明。（一般道で最高速アタックなんかしません）
加速は力強くなったような気がする。（正確に計っておらず体感）
交換前のメーター表示の燃費は50.0km/lで、WRを交換してトリップをリセットして160km位走った後の表示は49.0km/l。
今日はアイドリングストップはオフにしてたので燃費は落ちていないような感じです。

気をつける所は取り付け向き位です。（箱に向きのイラストが描かれた紙付き）
消耗品の交換ついでに変えるのも良いでしょう。

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充分な長さが有り丈夫なので断線しません。色の発色も良く何より凄く安い！！
オススメです！！

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