この度、ウェビックモニターキャンペーンに当選致しました！

【今回ご使用いただいたバイクのメーカー・車種名・排気量をお答えください】
メーカー：カワサキ
車種名：Dトラッカー
排気量：250

【前回使用したオイル名をお答えください】
オイルメーカー：モチュール
銘柄：300V
粘度：10W-40

※以下の設問につきましては、前回使用したオイルと比較して、使用感をお答えください。
【エンジンレスポンス（吹け上がり等）は如何でしたか？［良い］】
⇒エンジンレスポンスについて、お気づきの点をご記入ください。
交換直後の試乗インプレは、んっ！？これはいつもと違う！！って思いました。フル加速をしても今までのオイルより滑らかな感じが体感出来ました。

【油温の状況について、お答えください［普通］】
⇒油温の状況について、お気づきの点をご記入ください。
今回の車両には油温計が付いていない為、測定は出来ませんでしたがこれまでよりもラジエーターのファンが作動する回数が減りました。ただ、現在気温が低いのでオイルによってファンの作動回数が減ったかは正直わからないところです。オイルのインプレは夏場の過酷な状況で試したいですね?。

【熱ダレの状況について、お答えください［改善した］】
⇒熱ダレの状況について、お気づきの点をご記入ください。
気温が低いので微妙ですが、今回のテスト車両は通勤快速とエクストリームの練習マシンなので、約45分程ウイリー練習をしまくり、ローリンエンド等走行風があまりあたらない状況で試しましたが熱ダレは感じませんでした。エクストリームマシン等高回転を維持して走る方には良いオイルかと思います。パワーダウンを感じませんでした。

【シフトフィーリングは如何でしたか？［良い］】
⇒シフトフィーリングの変化について、お気づきの点をご記入ください。
これは、間違えなくすぐに気づく変化だと思います。使用車両にもよると思いますが、メーカーが謳っている通りシフトフィーリングが良くなりました。スコスコ入ります。あまりにスコスコ過ぎてちゃんと入っているか心配にもなりました。左足の疲労も軽減致しました。前回使用のオイルの時も、変化を感じましたが更に良くなった気がします。

【全体的な使用感は如何でしたか？［良い］】
⇒全体的な使用感について、お気づきの点をご記入ください。
交換直後のインプレはとても良い体感型オイルだと思いました。まだ、使用して間もないので今のところ悪いところが見つかっておりません。
エステル配合オイルなので、エンジン保護性能も良さそうです。
オイルだけでここまで良い変化を味わえるのかととても関心致しました。元々、カムチェーンのノイズが多少出ておりテンショナーの調整を検討しておりましたが、今回はそのままこのオイルを使用し、ノイズが軽減致しました。これには驚きました。
それと共にやはりオイルは消耗品なので、後はこの良いフィーリングがいつまで続くか持続性を期待して使用してみたいと思います。


【その他、ご意見や改善要望などがありましたら、ご記入ください。】
改善要望としては、やはり価格だと思います。
今現在、高評価で価格の安いオイルは沢山あるなかでまだ実績が無い、あるいは少ない商品には手が出にくいと思いますので…
又、オイルは消耗品なのでユーザーからは、価格の安い方が嬉しいかと思います。

今回、モニターキャンペーンに当選出来、大変嬉しく思います。ウェビックさん！貴重な体験をさせて頂き、誠にありがとうございました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正オイルから、パワー1に入れ替えましたが、良くもなく悪くなくサーキットで仕様しても普通でした。若干水温頑張る上がりにくくなって納得しました。

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この度、当エンジンオイルのモニターキャンペーンに当選いたしました。ありがとうございます。
早速休みを利用してオイル交換＆試走を兼ねた下道＆首都高混合の300km程度の都内散歩を楽しませて頂きました。

【今回ご使用いただいたバイクのメーカー・車種名・排気量をお答えください】
メーカー：ヤマハ
車種名：MT-09
排気量：845cc

【前回使用したオイル名をお答えください】
オイルメーカー：ヤマルーブ
銘柄：プレミアムシンセティック
粘度：10W-40

【エンジンレスポンス（吹け上がり等）は如何でしたか？［良い］】
⇒エンジンレスポンスについて、お気づきの点をご記入ください。
以前使用していたヤマルーブのプレミアムシンセティックと比べて僅かに吹けあがりが良くなった、と言うよりかはスムーズ感が増したと感じがあります。
MT-09は空冷エンジンとまた少し違う感じのゴリゴリ感があり、それが水冷4発のようなモーター感になるとまでは言いませんがそれに近いフィーリングは感じました。

【油温の状況について、お答えください［普通］】
⇒油温の状況について、お気づきの点をご記入ください。
以前使用していたヤマルーブとあまり変わりません。油温計を装備しておりませんので正確な数値はわかりかねますが、渋滞にハマった時の水温計を見る限りではヤマルーブのプレミアムシンセティックと変わらずに100度?105度あたりをウロウロしていました。

【熱ダレの状況について、お答えください［普通］】
⇒熱ダレの状況について、お気づきの点をご記入ください。
水温計を見る限りではヤマルーブのプレミアムシンセティックを入れている時と比べて大きな変化はありませんでした。
ただし今は冬ですので、これが夏場になるとどこまで変わるのかが気になる所です。

【シフトフィーリングは如何でしたか？［普通＞悪い］】
⇒シフトフィーリングの変化について、お気づきの点をご記入ください。
正確な回数は数えていませんが、一般道での走行に於いてシフトチェンジ10回に1回程度の割合で引っかかりがあるように感じました。
シフトチェンジ自体はちゃんと出来てはいますが、チェンジ直後に「これちゃんと入ってる？」といった具合の感触は個人的にあまり良いものではありませんでした。
他の方が書いているニュートラル→1速の時の音の変化は残念ながら感じませんでした。相変わらずガチャンとした音です。

【全体的な使用感は如何でしたか？［普通］】
⇒全体的な使用感について、お気づきの点をご記入ください。
シフトチェンジについては引っかかりが気になりました。
交換直後のエンジン音の静かさやスロットルのレスポンスはバッチリです。
エンジンオイルは交換直後と走り込んだ交換前では大分印象がかわりますので、3月か4月のオイル交換前にコメント欄や追加インプレ等で使い込んだ後のインプレを載せようと思っております。

【その他、ご意見や改善要望などがありましたら、ご記入ください。】
モニター用のオイルとは言え何もプリントされていない缶にシールを貼り付けただけの物ではちょっとテンションが下がりますね。
1リッター缶の物と同じようなプリントが施された物が届くと思っていたのに少々ガッカリでした。そういった所も含めてモニターとして評価しなければならないと思っておりましたので…。
極上のシフトフィーリングという謳い文句ですが300km程度走った限りではシフトチェンジの引っかかりもあり印象は少し悪い感じではあります。他の方のインプレでは絶賛しておりましたので、おそらくMT-09のエンジンとは相性が合わないのかもしれません。
とは言え一度シフトチェンジして回してしまえばヤマルーブと遜色ないどころか気持ち良く回りますので、次回のオイル交換まで楽しませて頂こうと思っております。
この度は私をモニターに選んでいただきありがとございました。

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ウェビックのモニターキャンペーンに当選したため、使用してみました。
私のバイクは2010年式ZX-10Rで、ツインスパーフレームになる直前のバックボーンフレームの最終型です。
2009年式からミッションのタッチを改善すべく改良が入っているようですが、それでもホンダのバイクみたいに最小のシフトストロークで「カチ・カチ」とは行かず、せいぜい「ガッコーン」が「ガッチーン」程度になった程度です。
ミッションのタッチにこだわったオイルのインプレならば、出来のよいホンダのバイクよりも未完成な他の3メーカーの方が良いかと思います。

で、普段の使用ですが、春?１１月まではプロダクションタイヤを装着して、ジムカーナ練習会＆自己練習を毎週していますが。そのため、シーズン中はオイルに過酷な状況のため、3ヶ月に一度は半化学合成のオイルを交換しています。

交換前は２ヶ月程度使用したスノコのREDFOXのSTREETで、気温が下がってきてオイルの負担が少なかったせいか、まだまだ使用できそうな感じでしたが、交換してみました。

オイル交換後はエンジンノイズの低減が感じられましたが、新品のオイルによるものかは判りませんでした。
自己練習のため走り出すと、ミッションタッチは［ガッチーン」から「カッチーン」程度には変化しており、シフトアップ時の足の力がかなり減少しているのがよく判りました。このあたりは年４回はオイル交換をしているため、今までの使用オイルよりもミッションタッチが柔らかくなっているのがよく判ります。納車時にはバイク屋がモチュールの300Vを入れていましたが、これとよく似たフィーリングです。（ちなみに4ヶ月ほど使用したモチュールからREDFOXに入れ替えるとミッションがかなり硬くなりました…）

オイルの耐久性については、今年は１１月に入ってから例年よりもぐっと気温が下がったため、通常の街乗りだと信号待ち以外は水温が８０度を超えなくなっている事からよく判りません。（滋賀県中部だと街と街の間はあまり信号がありません。）
ジムカーナ練習でも９０度どまりなため、オイルには負担がいっていないかと。
とりあえず来年の3月までこのミッションのタッチが持てば、モチュールを購入するよりもコストパフォーマンスが良いかと思います。

P.S.オイルのモニターは夏場でなければ詳細なインプレはできません…。

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【BLACK MARKER オイルモニター】

【今回ご使用いただいたバイクのメーカー・車種名・排気量をお答えください】
メーカー：DUCATI
車種名：ハイパーモタード796
排気量：803cc

【前回使用したオイル名をお答えください】
オイルメーカー：カストロール　
銘柄：パワー１レーシング
粘度：10W-50


※以下の設問につきましては、前回使用したオイルと比較して、使用感をお答えください。

【エンジンレスポンス（吹け上がり等）は如何でしたか？［良い／普通／悪い］】
⇒［普通］
これまで複数のメーカーの全合成オイルを使ってきました（モチュール300V、エルフモトテック、モトレックスパワーシント、カストロールパワー１レーシング）が、それらと比較しても遜色のない全合成オイルらしい良いエンジンレスポンスでした。


【油温の状況について、お答えください［改善した／普通／悪化した］】
⇒［普通］
冬場なので油温の上昇はゆっくりですが、これまでの全合成オイルと何ら変わることはなく、問題ありませんでした。


【熱ダレの状況について、お答えください［改善した／普通／悪化した］】
⇒［普通］
一般道と高速道路を走りましたが、これまでの全合成オイルと何ら変わることはなく、冬場ということもあり問題ありませんでした。


【シフトフィーリングは如何でしたか？［良い／普通／悪い］】
⇒［普通］
これまでの全合成オイルでもシフトフィーリングに問題を感じることはありませんでした。このオイルも同様に問題はありませんでした。気持ちよくシフトチェンジすることが出来ます。


【全体的な使用感は如何でしたか？［良い／普通／悪い］】
⇒［普通］
これまでに使用してきた他社の全合成オイルと比べてもそん色のない良いオイルだと思います。特に走行中のエンジンノイズが減ったと感じました。


【その他、ご意見や改善要望などがありましたら、ご記入ください。】
・モニターで届いたオイルが無地のアルミ缶（４Ｌ）でした。我々ユーザーは商品容器なども含めて評価しているので、本来のパッケージ（１Ｌ缶）で提供いただきたいと思いました。
・オイルブランドとしては名の無いＪＸとしては強気の価格設定だと感じました。特に今の１Ｌの価格では他のレーシングオイルを選択してしまうでしょう。今後は単位当たりで割安な４Ｌや２０Ｌの商品ラインナップを増やして欲しいと思います。

以上

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【今回ご使用いただいたバイクのメーカー・車種名・排気量をお答えください】
メーカー：ヤマハ
車種名：XJR1300
排気量：1250cc

【前回使用したオイル名をお答えください】
オイルメーカー：モチュール
銘柄：300v4t
粘度：10w-40

※以下の設問につきましては、前回使用したオイルと比較して、使用感をお答えください。
【エンジンレスポンス（吹け上がり等）は如何でしたか？［良い
⇒エンジンレスポンスについて、お気づきの点をご記入ください。

モチュールの10w-40と比べて、同じ粘度なのにサラッとした感じです。
空ぶかしした時の吹き上がりは早くなりました。
乗った感じもレスポンスがアップして早くなりました。

【油温の状況について、お答えください 普通
⇒油温の状況について、お気づきの点をご記入ください。

冬なので、油温の上昇はわかりません。

【熱ダレの状況について、お答えください 普通
⇒熱ダレの状況について、お気づきの点をご記入ください。
コレも同じく冬なのでわかりません。

【シフトフィーリングは如何でしたか？ 大変良い
⇒シフトフィーリングの変化について、お気づきの点をご記入ください。

ニュートラルからローギヤに入れた時、ガチャンからカチッに変化しました。

【全体的な使用感は如何でしたか？ 良い

　https://www.webike.net/i/c/otoiawase.jsp
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メーカー：カワサキ
車種名：Ｗ６５０
排気量：６７５

【前回使用したオイル名をお答えください】
オイルメーカー：ＪＸトレーディング
銘柄：BLACK MARKER
粘度：１０Ｗ?４０
【エンジンレスポンス（吹け上がり等）は如何でしたか？［良い］】

【油温の状況について、お答えください［普通］】
外気温が低いので判らない。

【熱ダレの状況について、お答えください［普通］】
同じく低温での走行なので、今回は不明

【シフトフィーリングは如何でしたか？［良い］】
クラッチレバーの遊びが増えて切りづらくなり調整、その後は快適なシフトフィーリングになりました

【全体的な使用感は如何でしたか？［良い］】
メカノイズがかなり減りました。高温時どうか？試したいです。

【その他、ご意見や改善要望などがありましたら、ご記入ください。】
激安オイルを早め交換してましたが、高性能オイルを２年くらいで交換で、この性能が維持できれば又使いたいと思います。

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ミニバイクに使用。
交換直後に
・アイドリングの安定化
・吹けの軽さ
・回転の軽さ

を実感できます
同価格帯の他メーカー品と比較し 効果を実感できるオイルです。

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セロー225Ｗ（96年式）に使用。
以前よりＦＭ−１のユーザーでしたが、
「セローの場合、街乗りやツーリングにはＦＭ−１．５推奨」と言われて
使ってみました。
まず、ＦＭ−1に比べて暖機運転にやや時間がかかるようになりました。
高原の涼しいキャンプ場で、朝一発目の始動のとき、
チョークを引いて暖機運転していて、「もういいかな」と思って
チョークを戻すと、ストンとエンストしてしまう感じです。
また、50キロくらいで走っているときも、エンジンの回り方が
なんか重ったるい感じがします。
始動性がはっきり悪化したり、燃費が悪くなるほどのレベルではありませんが、
私のセローで、私の使い方であればＦＭ−１で十分だと思いました。
モチュール300Ｖも良いオイルでしたが、ＦＭに比べてメカノイズが
やや多い感じでしたので、総合的に見てＦＭがよいと感じました。

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ドゥカティ モンスターＳ２Ｒ８００に使用中です。
以前はモチュールH-TEC、モトレックスパワーシントを使っていました。もちろん指定のシェルアドバンスが良いのは分かっていましたが、なにぶんコストが掛かるので避けていました。サーキット走行も普通にこなし特別不具合もなかったのですが、たまたまモトレックスを入れている時にクラッチ滑りの故障が発生しまして(高回転使い過ぎ)、何となく変えようと思いました。
注"モトレックスは過去数台のバイクに使用しており非常に良かったです。あのZZR1100にも最後まで使いました。
どうせなら奮発して指定オイルにしようとなりました。正直、全く変化が分からずモトレックスに戻すだろうと思ってました。
しかし、シェルアドバンスにして走り出しですぐに違いに気が付きました。メカノイズがどうとか馬鹿なことは言いませんが、Ｎから１速へのギアチェンジのショックが激減し、また２速へのシフトアップ時のガチャンというショックも軽減されていました。モトレックスはオイル交換直後から交換までで変化はないですがショックはありました。
どのギアにシフトしても吸い込まれるように変速ができレブリミットまで回してもエンジンの伸びが緩むことがありません。オイルによる不安が一切ありません。これはサーキットに行っても同じでした。油温の安定、それによるタレの無さ。ベースオイルがシェル独自のXHVIだからなのか、添加剤の調整が上手いのか。
どうやらモンスターには一番合っているようです。
もちろんここまでの変化は初めてだったので、他車種にもオススメです。

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