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武川ハイパーSステージに交換しフロント14丁、リア35丁の状態で乗っていましたが、50~60km/h巡行時、若干エンジン回転数が高めな気がしていた為、1年乗って今頃ようやくスプロケ交換を知り、交換しました。
初心者の自分にとって、1000円程度のこんな部品ひとつで乗り味が変わる事に驚きました。
60km/h時タコメーター6800~6900rpm位から交換後400~500rpm位落ちた程度？で大して変わり無いようですが、自分では回り過ぎている感が薄れたように感じ、自分の乗り方には丁度良く感じました。
加速は若干落ちましたが、自分には気になる程ではありません。
まだ1日100~200kmなど長距離は乗っていませんが、長い距離を乗る時は、体力的、精神的疲れ具合も多少なりとも軽減されると思います。
いつも注文時は他の方のインプレッションをとても参考にさせて頂いているので、これも誰かの参考にして頂ければ幸いです。
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他の商品を頼むときに送料無料のため予備用に購入。
サイドバッグに常備して球切れの際に交換します。
金額も安くて良い感じです。
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5.0/5
他の商品同時購入。送料無料のため非常に安く購入することができました。街のバイク用品店とも比べても格安です。サイドバッグに常備して球切れの時に交換する予定です。
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5.0/5
ZX-14Rにロングタイプを取り付けました。
取り付けはとても簡単で両側で10分もかからずにボルトオン。
純正レバーに比べると若干短いですが、自分としては操作性に問題はありません。削り出しの精度もよく、とてもきれいな仕上がりでこの価格は大変満足しています。
レバー調整のワンタッチアジャスターのカチッとした操作感が非常に良い感じです。
レバーとアジャスターのカラーバリエーション自由に選べるので自分好みのコーディネートが楽しめます。補修パーツも用意されているので万が一の時も安心です。
金色のレバーに赤のアジャスターで、ハンドル周りのイメージがかなり変わりました。
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ちょっとカスタム第一弾として、上・下・前方向に可倒し、20段調節できるジュラルミン削り出しレバー、色は派手ではありません、調節幅、デザインもいいし、値段も高くありません。
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99年製の中古についてた純正チェーン。いつまでたっても使えそう（恐るべし純正）。でも、金色のチェーンにかえたくてかえました。かえてみて、こんなにフィーリングが軽くなるのかとびっくり。色もそんなに金ぴかでなくひかえめな色で満足。スプロケは純正ですので、色あいが微妙ではありますが、フィーリングに満足。
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5.0/5
全く問題ありませんないですね。
AD-V125/K7が6万キロ超えて駆動系一式交換の為、購入。ドライブ側は安いので2~3万キロでちょくちょく交換してます。もちろん台湾製です。 装着して半年、8千キロ走りましたが快調です。
同時にベルト、ドリブン側もクラッチ系一式も交換しました。合計で2万円ほどでしたが生き返りました。10万キロいけるかな。
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5.0/5
CBR1000RR用に以前とから購入を考えてましたが一万円越えと言う事で購入を諦めていましたが、ちょっと臨時収入があり購入出来ました。
商品は簡単な組み立てがありますが20分位で出来るレベルです。使用勝手は簡単でセンタースタンドの用に出来かなり便利です。
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前回はメッキタイプでしたが、今回はステンレスタイプにしました。最大の利点は中間に調整用のネジが付いているので、微調整が出来る事です。汎用性が高いのが特徴です。
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YBR125の純正電球が新車で買ってから2週間で切れたために購入しました。
中国製の電球と比べると非常に明るく、細部の作りも丁寧で、純正電球では夜道が怖かったもののこちらに変えてから問題なく使え、1年以上経っていますが切れる感じがしません。
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