これまでいろいろな磨き剤をためしてみたけど
作業性の楽さ、仕上がりの良さ、光沢の持続性
どれをとっても抜群の性能です

ウエスに数滴付けるだけで
かなりの面積を磨けるので
コストパフォーマンスにも優れてると思います。

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今まではDID製のチェーンクリーナーを使っていましたが、個人的にチェーンメンテの頻度が多いので、少し安価なLANEN製のこの商品を使ってみました。
専用ブラシも付いていますし、洗浄性能もDID製に比べて遜色有りません。
今後はこちらの商品を継続して使っていこうと思います。

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コストパフォーマンスがいいですねデイトナさんの商品は購入頻度が高いです、ゴム製品にも安心して使えますし、ブレーキPAD交換時にもお勧めできる商品です、また再購入したいと思います。

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以前、トランポにTV2サンバーを使用していた時の事です。

出先でサンバーのエンジンを始動すると、突如激しい震動が起こりました。過去の経験から、明らかに1気筒死んでいる状態でした。サンバーはRR方式が原因かは不明ですが、よくこの手のトラブルを聞きます（友人のサンバーもプラグコードが死にました）。

仕方が無いのでエンジンを始動した状態でプラグコードを1本ずつ抜いていくと、コードの1本に青い錆が浮いているのを発見しました。どうやらこれが接点不良を起こしていたようですが、当然予備のプラグコードなんて持っていないし、外出先のためワイヤーブラシもありません。ダメ元で工具箱の中に転がっていたコンタクトスプレーを一吹きすると、見事に復活!これには正直驚きました。錆を全く落としていないにも関わらずこれだけの効果があるとは・・・。それ以来、ポンコツ車に常備するようになりました。

本来はパーツを新品に交換するのが最善なのでしょうが、緊急時に役立つということがわかっただけで十分収穫がありました。自宅にも1本あればいざという時に役に立つと思います。

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KADOYAを着るようになってからはこれですね。どういうわけか他ののメンテナンス用品だと不安になるようになってしまって。もちろん大丈夫なんですが、KADOYAにはKADOYAがいいんじゃないかと勝手にきめています。やはり泡スプレーのが簡単ですがこちらはすぐになくならない。
コスパはいいと思います。付属のスポンジは小さくつかいにくいので別のものを使った方が簡単にメンテナンスができます。

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チェーンの基本メンテに使い続けてます。
きちんと油が入ればしっかり働いてくれます。

チェーンケース内の飛び散りはありますが気になる程ではありません。
良いです、定番品ですね。

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チェーン基本メンテには必要ですね。シュシュ~っと吹いてささっと拭き取り＾＾ww
綺麗になります。今まで○油ザブザブでしたが
後片付けが大変でした。
必要なのは汚れたウエスを捨てる手間のみでしょうか？
オススメです。

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マフラー、エキパイ、エンジン、フロントフォーク、とりあえず金属の光沢を出すにはこれ一本でOKです。
使い方は簡単でウエスに付けてこするだけで鏡面加工になります。
錆や焼けがある場所は最初に2000番くらいのペーパーやすりで擦っておくと使うコンパウンドの量を節約できます。
無地の金属面を磨くにはこれでいいんですが、塗装した金属面やプラのカウルは使えません。
GSRのタンクの擦り傷に使ったら白く濁ってしまいショックでした。

性能はかなり良いのですが、もうちょっと安くなってくれたら更に最高です。

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たまったポイントで試し購入してみました。
画像は買ったばかりのなめし革のウォレットです。
わかりづらいですが内側の白っぽい部分が日焼けしてない状態（かなり白い）で表の色濃い部分が日焼けとミンクオイル塗りを3、4回繰り返した状態です。
これだけでもかなりかなり良い状態に。
今後、まめな手入と経年劣化で。。。楽しみです。
というわけで革ジャンやブーツ以外にも使い道いろいろです。
肝心のオイルですがサラサラしていて塗りやすく、伸びも良いです。サラサラしている分、乾きも早く重ね塗りの時間短縮にもなりますね。
塗り重ねるたびに革質も柔らかくなっているようです。
当然、お気に入りのレザージャケットやグローブにも使用してます。

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容量もあり、セール時にはまとめ買いしたパーツクリーナーです。
　逆さ吹きもでき、気にせず使える、かつ洗浄力もあるのでコストパには優れていると思います。
　付属のノズルはしっかりはめないと、すぐに外れてしまうので注意です。
　某工具店で稀に特価セールでまとめ買いできることもあるのでオススメです。

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