ビーノsa-26j07年に取り付けしました｡
友人から譲ってもらったスクーターですがかなり､汚れていたしエンジンも動かない状態でしたのまずエンジン可動してからと言う事でやっとエンジンのオーバーホールが終了したので､駆動系に進みました｡
ケースのビス6本を外してから中を綺麗に洗浄してから､プライマリーを外しここもエアーガンで汚れを取り､ノーマル5gにウエイトローラーグリスを付けてローラーの取り付け方向を間違わない様に入れて外した逆に組み込み終了！(今のスクーターにはウエイトローラーにグリスを塗らないと言う方もいます)
プライマリーは30Nmで締め付けしました｡(締め付け過ぎるとクランが駄目に締め付けが弱いと走行中に外れます)
あとベルトの進行方向も忘れずに！

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アドレスv125(K7)に取付け。
交換前に比べてブレーキは効く様になりました。
純正相当と謳う他社のブレーキシューと同じ様な金額で買えるのでお得だと思います。

・・が、ブレーキの効きはパッドの性能かメンテによる機能回復かは判断に迷います。
◇確かに交換後、効く様になりましたが新車時は同時以上に効いていた様な気がします。
◇フルブレーキでもちろんロックなどしません。が、ブレーキワイヤーが伸びる感覚があります。昔はもう少ししっかり感？がありダイレクトに効いた気がします。ワイヤーを交換すると新車時の感覚に戻るかも知れません

《状況》
・新車から乗ってる車両で走行距離39000km時に交換
・ブレーキパッドは初めての交換
・ホイール側は清掃だけでなく垂直方向にペーパー掛け
・ホイール側も少し摩耗？シューが当たるところと、当たらないどころに段差が少しありました。

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摩耗したDR-Z400SMのリアブレーキパッドの交換で使用しました。

制動力に関しては、踏み込んでロックさせることが出来るのでそこまで悪くはないかと思います。(流石に高いパッドと比較すると弱いと思いますが)

コントロール性は、前のパッドが摩耗していたのもあるかと思いますが意外と良く満足しています。踏んだ分だけ効くような感じです。

一番良かったのがブレーキの鳴きが収まった点です。初期型で良くあるらしいのですが、以前はキーキー鳴っていたものが収まり良かったです。

耐久性は未知数ですがとにかく安いので減ったらバンバン交換したら良いと思います笑

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持ちが短いものの飛び散りが無く、汚れにくいトコが気に入りました。

三回に一回くらいのペースでチェーンクリーナーで洗浄後注油。
それ以外は注油のみで、注油感覚は４００キロ?５００キロペースです。
雨天とか、台風等で長時間濡れた時はその都度注油してやると錆びなくてイイです。

自転車のロードバイクにも使ってますが、浸透性があり少ないロスで動力を伝えられてると感じます。

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とにかく安いです､今まではヤマハブレーキフルードを使用してました｡価格てきには抜群の低価格で1000ccも有るので､我が家の数台のバイクにエンジンオイル交換位のツモリで交換したいと思います｡
PS 納品された時は缶が少し凹になってましたが直ぐに使いますので気にしません｡

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【使用状況を教えてください】
長期放置状態のリトルカブをレストアするにあたってオイル交換時に使用。
オイル交換前の走行をしていなかったため単純な比較ができていませんが、オイルの性能のおかげなのか否かは分からないのですが以前所有していたカブ系の車両よりもシフトフィーリングが良くなっていて驚きました。
【使ってみていかがでしたか？】
レース専用車両やサーキット走行会に頻繁に使用している車両には向かないのかもしれませんが、常に高回転＆高負荷の掛かる小排気量車両も中々にオイル環境には厳しいです、そんな環境で使用していても一般公道で使用する範囲であれば特に不満は無く（原付は１０００?１５００ｋｍでオイル交換を心掛けています）充分に良いオイルではないでしょうか？
１００％化学合成油では無く部分化学合成油なので、価格もリーズナブルでＷｅｂｉｋｅさんはもとよりバイク用品店やホームセンターなどでも販売されていて比較的手に入りやすいのもメリットでは無いかとも思います。
【他商品と比較してどうでしたか？】
あまり高級なエンジンオイルは使用した事はありませんし過酷な環境下で適正距離を過ぎてもオイル交換をしていないような使い方をしたことが無いので耐久性という部分は分からないのですが、上記の様な使用方法では価格と性能のバランスがとても良いと感じます。
季節を問わず安心して使用できる商品ですね。
【注意すべきポイントを教えてください】
残っているオイルの保管状況はしっかりしてあげてください（高温多湿な場所は避ける・酸化防止に考慮するなど）
使い切れる人限定での話ですが、１リットル缶（２０２３年６月上旬のＷｅｂｉｋｅさんでの販売価格１，３３３円）よりも２０リットル缶（同、２１，１２９円）の方が１リットル辺りの価格が２７７円程お得になりますので、使い切れる環境であれば２０リットル缶での購入がおすすめです。
〇他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
１リットル缶を購入しましたが付属品は注ぎ用のノズルが付いてきました。
【一緒に購入するべきアイテム】
まだ持っていない方は「オイルジョッキ」「廃油を処理するアイテム」そして「オイル交換対象の車両に合ったオイルドレンボルトに合ったガスケット（パッキン）」があった方が良いと思います。
【メーカーへの意見・要望】
メーカーと言うよりＷｅｂｉｋｅさんへ、これからも定期的にオイル系のセールをよろしくお願いします。

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sv1000sにずっと入れています。ツーリングユースなら何も問題有りません。

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制動力ありコントロールもし易かったのでリピート。
前回のライフは２万kmとまずまず（新品時5mmとして＠4000km/mm）。
ただ最後の2mmが4000kmでなくなり残溝ゼロに気付くのが遅れた（泣）ので、このパッドの特性なのか、自分が単に点検を怠ったせいなのかは分からないが、残溝が減って来たら注意が必要かも？

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ｗ800・2016年ファイナルエディション、走行28405�qで、このエンジンオイルを入れました。それ以前は違うメーカーの100％化学合成オイルを使用していましたが、シフトチェンジがしにくかったので純正品のこのオイルを使用、するとシフトチェンジが改善されました。コストパフォーマンスに満足。

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420シールチェーンで選択肢が他になかったので選びました。
チェーンケース付き車両ではチェーンの状態を頻?に確認できないので満足です。

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