バッテリーの状態管理ですが、充電器でバッテリー状態を判断する機能があるので、
必要ないアイテムだと思っていました。

ですが、充電器では全体のコンディションがおぼろげに判るだけで、具体的にどれ位悪いのかが判りません。
初めは価格調整用に買って放置していたのですが、使ってみると楽しいです(笑。

液槽毎にコンディションが一目で判るので、充電状態が安定かどうか判断材料になりますし、操作が難しいところは何もありません。
バイク用でないので使い辛いとのインプレがありましたが、自分の使用状況では？？的に、何も問題は感じませんでした。
使用バッテリーはカブのセル付き大容量モデルの旧車6V用で、標準的なユアサ製の開放式です。

使用後はスポイトに何度か水を出し入れして洗浄。
ゴムの吸い込み部分が外せるので、バラして洗って乾かせます。
専用ケースも付いていて、破損の心配もありません。

唯一注意するのは洗浄する際に出るバッテリー液(希硫酸)でしょうか。
洗って薄まったにも拘らず、スポイトの中身を排出した排水溝の網目状の鉄蓋が、翌日以降は赤錆びていました。
Gパンに穴を開けた事もありますし(その日はなんとも無く、洗濯後に穴が・・・)、薄いとは言え、希硫酸は強力です。
注意しませう(笑。

結構楽しみながら状態確認が出来るアイテムですので、解放式バッテリーの旧車乗りなら、一本持っていて損はないかと思います。

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1983年製のスズキ・ジェンマ50です。
はい、もちろん2サイクルです。
前回、初めて購入した時のインプレにも記載したのですが、
2ストにイリジュームはNG・・・
よく云われます。。。
しかし、体感してからおっしゃっていただきたい。
全然違うのです。
キャブ車で2スト自分には気づかないミス点火が常時起きていると聞きます。
きっと、恐らくそれが軽減されるのでしょう。
確実に点火されるので、吹けあがりも高回転域での安定性も排気量が上がったの？
というくらい違います。

もちろん欠点もあります。
それは、いわゆる「かぶり」です。
かぶってしまうと、しばらく放置して、乾燥するのを待たないとエンジンはかかりません。
何度か経験しましたが、それは非常に悲しい事態です。。。
しかし、普段、通常のメンテをして普通に乗る分にはかぶることはないので、
プラグ1本でここまで変わるのなら正直申し上げて◎。
特に、単気筒は1本で良いわけですから、安価に効果を期待できるカスタムとして費用対効果大なパーツだと思っています。

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端子の大きさの影響で、一箇所だけ本体を削る必要があります。

取り付けから二回目の冬を越しました。
真冬でも二ヵ月ぶりのエンジン始動も問題無く、私にとっては信頼出来る
バッテリーになりました。

コンパクトになったおかげでシート下にスペースが確保されました。
もう鉛のバッテリーには戻れません。今までで一番驚いたカスタムパーツです。

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NSR50用に購入。
キタコの鉄スプロケットからこの商品に交換。初めて商品を持って衝撃が・・すごく軽い！
鉄のスプロケットからだと半分以下ではないでしょうか！？
とにかく軽い！そして触ってみた質感がいいです！
さすがサンスター！といった商品です！
後は耐久性が問題でしょうね。私はサーキットでしか使用しませんので、余計に負担が大きいかと思います。やはり、イメージとしては鉄よりジュラルミンの方が弱いというイメージがありますからね・・何時間もってくれるか確認していきます。

ちょっとケチな方法かもしれないですが、練習は鉄のスプロケットで、本番はジュラルミンのこの商品で。という方法もありかなぁと考えています。

そして何より、バネ下の軽量化は効果抜群といいますからね(笑)
非力な50ccだとより効果があるかもしれません！タイムアップにつながるかも・・
★5つでしょう！

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とにかく軽い事が一番でしょう。
交換する時に持ってもハッキリ判る軽さ。
一瞬、純正の半分くらいに感じました。
あと何と言っても、この落ち着いた色がイイ。

現在はZ1000 03 にZX-9R用のJB3を履いていますが、それにサンスターが適応します。
JBのアルミスプロケには負けるけど、そこそこ軽くコスパに優れたサンスター製がお勧めです。

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転倒によりクラッチレバーが折れてしまったので交換しました。

人差し指部分が下がっているので握りやすくなりました。
取付部分が上下方向にガタが有るのが少し残念です。

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250TRのバッテリーが上がったので、買い替えました。

電装ケースにバッテリー取付てるので小型バッテリーを使ってましたが、
純正バッテリーと同クラスでも小型軽量なこのバッテリーにしました。

まず、小型バッテリーと比べても重量は1/3以下
ほんまに大丈夫か？と言う軽さです（笑）

取り付けは、自分の場合はサイズ調整のスポンジは使わず、
小ささを生かしてそのまま取り付けです。

電装ケースに楽に収まるので、コンパクトチョッパーやスカチューンにも
お勧めです。

取り付け後エンジンも難なく掛かり、始動直後のアイドリングが、
以前のバッテリーより安定した気がします。

あとはどれだけ持つのか、耐久性に期待です。

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純正品がダメになったので交換です。
作りもしっかりしていて、大変良い感じです。

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値段よりも高級感があります。色はシルバーではなく少しブルーがかった色調でした。ブレンボ純正よりも握りやすい気がします。

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クラッチレバーの交換に使ってみました。反転させて入れるので刻印の関係でちょっと左右ちょっと違った感じになります。ノーマルよりもレバー若干調整幅が広いのは便利かも。肉抜きのせいか握り具合も軽くなった気がします。

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