私の車両が故障をしてしまい、修理を出そうと思ったら不正改造車の修理をお断りされてしまいました。
現在FMFを装着していますが、修理の為にノーマルマフラーに戻しました。
修理が完了次第速攻でFMFに戻すので、再利用不可能なこのガスケットを購入しました。
本当は2つはいらないのですが、何故か1個入りの商品は、商品番号が違っていたので、安全を取りこちらの2個入りの商品を仕方なく購入。
EXPの中に入ってしまうので、良いか悪いかはわかりません。
私は念のため液体ガスケットも合わせて塗布し使用しています。

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C90のバーハン化に伴い、純正のケーブルの代わりに導入しました。
純正ケーブルでも機能上の問題は無いのですが、低い一文字を付ける際に
ケーブルアジャスターのゴムカバーがカウルに接触することがあったため。

アクティブのケーブルなら金具は全てステンレス製なのでゴムカバーをつ
ける必要がありません。

狙い通りゴムカバーぶんだけクリアランスを詰めることができましたが、
曲げ角度が浅くて干渉しました。これはパイプ部分を力技で少し曲げてクリア。

というわけで。全体的にはすこぶる高評価なんですが、パイプ部分の曲げ
角度が90度以上のものもランナップしてもらえると助かりますね。
ちょっとしたことなんですけど曲げ角度って重要だと思います。
普通にセパハンなんか組んでいても「ワイヤーがあと5mm上がってたらクリア
できるのに！」ってことが多いです（笑）

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12Vモンキーのバッテリーレス化をした際に導入しました。
いわゆるコンデンサーなんですが、純正系のものとほとんど変わらない
価格だったのでキタコ製を購入。
コンデンサーを買って自作するのもいいんですが、劇的に安価に仕上
がるわけじゃないし、振動対策などを考えると市販品の方が苦労しな
くて済みます。

造り自体はとてもいいです。どっかの純正みたいな感じ。
バッテリーの端子にギボシつきの線を付けて、そのギボシをコンデンサーに
つなぐ方式。あとはタイラップでどこかに固定するだけ。
取り付けは至って簡単です。
タイラップをリリースタイプにしてもらえると嬉しいかな。

バッテリーレスにすることについてはまぁ、色々と問題は出ます。
ジェネの点火系と充電系は別なので走行に支障は出ませんが、ウインカーが
か弱くなって中々点滅してくれません。
ウインカーブザーを外すことで多少改善しますが、根本的に無理があります。
テールの電球も切れやすくなるように感じました。
走り出せば大丈夫なんですが、ストレスが溜まりますね。。
ストリートでストレスなく使うならジェネと電装一式が三相交流じゃないと
難しいです。

今はこのアイテムを付けるのは4ミニレースのときだけにして、ストリートでは
SR400用の小型バッテリーを入れています。

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isaって10年くらい前になぜか叩き売りしてまして、そのときに
安く買わせていただきました。当時のものと現行では特に変わり
ありません。

かつてのアファームの金よりは断然耐久性はあります。
でもハーディやサンスターと同じくらいです。
大体1万km強で交換時期。純正の鉄スプロケには到底及びません。

重量は測っていませんが、オフ車用の中ではやや重めな方だと思います。

しょっぱなから辛辣ですが、仕上げは抜群にいいです。ものすごくいい。
使うのをためらうほどいいです。独特のアノダイズド色もいい。
精度も非常に良くて、ピシッと収まります。これは他社には無いですね。
ハブを自家塗装してたら叩き込む必要があるくらいの限界公差で綺麗に
切削されてます。

若干高価ですが、今は他社も同等になってきたのでむしろ割安感あり。
スプロケで迷ったら買ってみたらいいんじゃないかなっと。
いいですよこれ。

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しっかりしていて耐久性が高いです。
安価でどこでも手に入るのでよく使っています。
使う分には難はありません。いい製品です。

カシメの際に上手くいかないケースがあります。これは
肉厚が多めで、かつカシメ部分の裾が広がっているから。
なので、事前に少し狭めておくと綺麗にカシメられます。
画像を参照してください。

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カブ90のバーハン化時に、配線をまとめるために使いました。
サイズは迷いましたが、キック式のカブのハンドル周辺の配線量
（0.5sq12本程度+110コネクタ一個）ならLサイズでなんとか
大丈夫でした。

品質も問題なく安価で助かりますが、要らないときにゴミにされ、
必要なときに無くて困るこのアイテム、もうちょい安くならんもの
ですかね…

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束ねたり留めたりするために買いましたが、あくまでも四輪の内装用なので
オートバイだとあまり使えるところがありません。

屋外だと1週間くらいで落ちてきますし、両面テープ自体も強力ではないです。
細くて少ない本数を束ねる向きかな。

もうちょっと接触面積が大きければ両面テープの換装で使えるんですが、接触
面積も少ないので改善しにくいです。
結局家の屋内配線を留める用途で使っています。それでも剥がれてきますけど。

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リアドラムをプレス用にしてブレーキ強化したC90で使用しています。
普通のカブ系とプレスはスプロケのボルトピッチが違うので、プレスは
プレス専用品になります。
その中でキタコのこのスプロケは非常に安価なのが良い。
スプロケの性能自体は純正とそん色ありません。黒塗装ですが案外錆び
ません。

難を言えば、最小丁数が40Tしかなくて辛いです。
私は一次減速比を変えてエンジン内部でロングに振ってるので40Tで充分
ですが、アフターパーツいうなら38~36Tあたりも欲しいかな。

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GS650Gにて使用。
純正からの交換でした。
インプレを見て効きを期待して購入しましたが、購入して良かったと思われます。
しかしながら、色々安価なパッドが出ているなかで、金額に見合う効きかどうかは正直わかりません。
ただしブレーキダストは純正より少ないです。

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質感、品質、耐久性全てにおいて良好です。
特に耐久性は秀逸で、色抜けや劣化がとても少ない。

ただしツインコアのぶんだけ普通のコードより太いです。
コンマ0.5くらい太いので、組み合わせるIGコイルによっては穴の
拡大加工が必要になることがあります。

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