もう2年程使用していますがまだ半分ほど使ったところです。まだまだ容量ありでかなり使い応えがあります。ほとんどのグリスアップ部分に使用していてその他のグリスはシリコングリースをチューブの小さな物とスレッドコンパウンドで賄っています。

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類似品は多く出ていますが、やはり頂点に位置するのはフクピカなのではないでしょうか。

袋自体が相当大きかったので最初は
「オフ車にこれって贅沢なんじゃ・・・」と思うほど。

ですが、贅沢どころじゃなかったです。
拭ける面が増えれば気になる部分も一緒に出来る。

類似品であれば2枚使って落ちるような場所もこれ1枚で十分でした。

そう考えるとコスパも悪くなく、使い勝手も良すぎるぐらいです。

また、拭いた後の車両を見てみましたが
いやはや……黒色の車両だけにここまできれいになるものなんだな、と。

正直、液体を使った洗車をした際の輝きと大差ないです。
今までの苦労はなんだったのかと思うぐらいに悔しいですが、やはりフクピカは違いますね。

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新品チェーンのグリス落としに使いました。

ハッキリ言って、これ使っちゃうと他の使えなくなります。
噴射力があるので固着した汚れなど、結構アレな物には効果バツグンでした。

また、噴射した際の飛散する量も思っていた程多くない点もありがたいですね。
なので、ウエスやダンボールの切れ端などを使って飛び散らないようにしながらチェーン清掃が楽に出来ると考えると手軽で楽に済ませられます。
ブラシで強くこすらなくていい、というのも楽ですからね(笑)

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皆さんの評判が良いので試しに買ってみました。

一見パッケージが海外製のようですが、MADE IN JAPANと書いてありちょっと驚きました。

箱を開けて先ずビックリしたのが、キャップの先端に初めから穴が開いていることでした。
一度開封したら密閉できないのかと思いましたが、構造に工夫があるので大丈夫でした。

もう少しドロリとした粘度かと思っていましたが、飲むヨーグルト位の粘度でこびり付いた油汚れに良く馴染み、落としやすいです。

この商品はワックスやコーティングと捉えるより、汚れ落としと思った方が後悔しないと思います。

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みなさんのインプレの評価が良かったし、
価格も安かったので試しに買ってみました。

評判通り使い易くていいものでした。
汚れやすいところにガンガン使える価格なので、
無くなってきたらまた買うと思います。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
LAVENラベン:キングスターチェーンクリーナーをリピート愛用していましたが値上げされてしまったため、以下ポイントを元に絞りこみました。
1.他の方のインプレッションがそこそこ良いこと。
2.容量当たりの単価が安いこと
3.大容量であること

【実際に使用してみてどうでしたか？】
チェーンクリーナーとしての性能はキングスターと比べても遜色ありませんでした。
ノズルはKURE製品全般に言えますが、ノズル部分だけが脱着式なので使用しない時に紛失しないよう気をつける必要があります。
その点、キングスターはノズルが格納式で使い勝手が良かったのですが。。
ただ、スプレーボタン（って言うんでしょうか？）ごと脱着するタイプだと装着時に漏れてしまったりしますが、それよりはマシだと思います。

【期待外れだった点はありますか？】
特にありません。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
もう少し容量を多くしていただくか、値段を下げてもらえると助かります。

【比較した商品はありますか？】
LAVENラベン:キングスターチェーンクリーナー

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直径7センチ、高さ5.5センチの円柱状の容器です。内容量100mlなのに大きめの容器なので中を下からよく見てみると底の部分に空間（？）があります。容器の内部は二重になっているようです。
ED pro artに使用したのですが伸びが非常に良くほとんど減りません。メーカー説明もレザーをフニャからすことが無いとのことですので安心して使用しております。レザー表面も新品の時のしっとり感が戻ってきました。頻繁に使用するものでもないので、数年間使用できそうです。雨や泥のタフな状況におかれるブーツにすごーくお勧めです。

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今まではスプレータイプの物を使っていましたが、便利だけど無くなるのが早く、今回注文するにあたりこの商品を使ってみようと思いました。感想はとにかく良く落ちるという事です！ブラッシングの後、水洗い出来る所がいいです。結構使ったつもりでもあまり容量が減ってなく長持ちしそうです。
しばらくはこれを使います。

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ホムセングリスではなく高級なものが欲しかったので購入しました。いろんなところに使ってみようと思う。
使ったばかりで分かりませんが、耐久性・耐水性に期待します。

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グリースは、基油に増長剤を分散させた半固体状の潤滑剤で、添加剤を含む場合も多く、目的により特性も様々です。
増長剤は基油の中で3次元的な形を持ち、棒状微結晶繊維の金属石鹸ミセルを形成しています。網の目のような構造にオイル分を抱き込んで固体~半固体状をしています。
グリースは温度によって、結晶、ワックス、液晶、等方性溶液、溶液と変化します。このとき相転移温度は、石鹸の脂肪酸炭素数によって異なり、ミセルの大きさの形状も変わります。また、含まれる有機極性化合物や、基油の種類、酸化安定性、グリースを作るときの製造条件の違で変化します。
添加剤には、イオウ、リン系や二硫化モリブデンなどの固体潤滑剤が添加され、高温用に酸化防止剤が、さび防止にさび止め剤が添加されます。摩擦特性が潤滑剤と同じように、摩擦トルクは基油に大きな影響を受けています。グリース膜も比較的大きな荷重域でも形成されていて、接触部に十分供給されていれば、摩擦トルクはほぼ基油粘度によって支配される傾向があります。
よく攪拌された状態では、調度は小さい方が摩擦トルクが大きく、低温でワックスが析出する場合など、潤滑油に隙間が生じる状態では、調度が小さい方が摩擦トルクは小さくなります。スラスト球軸受けの寿命に対しては、基油のみ方が増長剤を入れるより寿命が長く、基油粘度が高くなるほど寿命が長くなると言う結果が出ていますが、一定の油膜比以上は寿命が延びません。
グリースは流落や飛散が少なく、異物の侵入を防止でき、シール構造の簡素化や保守管理の容易さなどから、オイル潤滑のし難い軸受けには欠かせない物なのです。
それでは、OMEGA＃57グリースについてお伝えしします。このグリースは、アルミニウムコンプレックスと呼ばれる高級脂肪酸と芳香族カルボン酸を組み合わせた、アルミニウム複合石鹸を増長剤に用いられた特別高性能なグリースです。高滴点で、耐熱性、耐水性に優れ、圧送性が良好です。
しかし、このグリースでも酸化劣化により軟化する傾向は避けられません。エンジンオイル同様、グリースにも寿命があります。
完璧を求めるなら、定期的なメンテナンスは欠かせません。新品のベアリングでも十分でないことがあります。何故かって？サービスマニュアルには、ベアリンググリース塗布の指示があるからです。

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