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5.0/5
モトクロスレーサー125cc用に購入しました。
以前も同じ物を使っていたのですが、誤って車で踏んづけてしまった為です。
リフト式もありますが、コース走行時のちょっとした休憩等には軽くて何処でもサッと着けれて便利です。
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5.0/5
お守り代わりに、結束バンドを使ってキーホルダーに付けてます。これさえあれば、どこのガソリンスタンドでもタイヤに空気が入れられます。チューブレスタイヤならガソリンスタンドでパンク修理可能になる小さな優れものです。但し、装着したままの走行は不適当かと思われます。
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5.0/5
ほかのメーカー（ジャッキアップするような構造の）では体感できない安定度。
車種によって調整は必要だがとても気に入っている。
タイヤ交換時にマシンが倒れることがなくなり、作業が早くなった。
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HONDA NC700S-ABS に使用。
L字型フックを使用すれば、ネイキッドのようなスイングアームフックの無い車輌でも十分使えます。
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自家塗装や軽度の錆落としに威力を発揮します。
金属表面なら塗装面のクリーニングと足付けが同時に行えます。
これでしっかりと下地処理をしてからだと缶スプレーでもかなり綺麗に塗装できます。
仕事が速いです。
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5.0/5
J-TRIPのロングローラースタンドをカワサキZRX1200DAEGに使用しています。
汎用品なのですが全く問題なく使用しています。
受け側は同メーカーのフックボルトを使っています。
ZRX系統はフックボルトの位置が悪くて上げにくいと言われていますがなれれば問題ありません。が、確かにこちらのスタンドでそのままリフトアップするとリヤタイヤがかなりアップされます。メンテナンス性も問題ないし転倒の懸念もないと思いますがさすがに力が余分に必要です。気になる方はZRX専用の受けを購入された方がいいかもしれませんね。
使用方法なのですが僕はまずはフロントをフロントホイールクランプで固定してからリヤをリフトアップしています。流石に転倒が怖いので。
左手で車両を固定して右手でスタンドを掛ける人がいますが僕には無理っぽいです。コツを掴めば問題ないのでしょうがリスクが高いのでやめています。
フロントホイールクランプ自体は他メーカーで5000円位で販売されているので一緒に購入された方が安心して使用できると思います。
使い勝手は最高です。特にリヤホイールやチェーンメンテナンス時には重宝します。これがないと作業できなくなります。
ブランド品なのでちょっと高めですが一生物なのでいい買い物だと思います。
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5.0/5
YZF-R6にあるスタンドフックの場所は特別で、一般的な彫りの深いフックでは、シャフトに干渉してしまい、タイヤ交換などには使えません。
この溝の浅いタイプなら、干渉が防げるので、R6乗りなら必需品と言えます。
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5.0/5
ドカティ、パニガーレ用に購入。本体のインプレは別途書いています。専用の径なのでぴったりでした。本体との取り付けは差し込んで出てきたシャフトの端にCリングをはめるだけです。
本体側には2つのボールベアリングがあるので書いてっもとてもスムーズです。鉄の無垢材の削り出しだからか不明ですがちょっとお高いかなと思いますが、強度的には安心できる作りです。
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5.0/5
F周りのメンテナンス時間短縮です。
自宅保管時もFR共にリフトupしていますので、タイヤへの負担も軽減でしょうか。
さすがJトリップ社製、購入をお勧めします♪
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メンテナンススタンドを使用するなら、L受けよりもこちらのほうが外れるリスクが軽減するので安心。
フックにしっかりとかかり作業中にスイングアームがずれて転倒なんてことはありません。
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