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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
KawasakiのバイクにYAMAHAのyamalubuのスポーツを使ってみました。
今までは、kawasakiならkawasaki純正。
しかし、もう1台のバイクがYAMAHAなんです。
前々から気になってたんで、この期に使ってみるかと。
でも、交換したばかりでは違いはわからない(笑)
後は、使い込んでのエンジンの状態ですね。
多分、いい感じになるのではないでしょうか。
YAMAHAのバイクは最初、スポーツを使っていたんですが、プレミアムシンセティックに変更。
そして、RS4GPを使ってます。
いづれ、RS4GPにしたいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
安心の純正オイルです。とりあえず純正オイル入れておけば間違い無いと思っています。使用感は普通で持ちも普通。定期的に交換するのでこれで十分だと思っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
【使用状況を教えてください】
エストレヤのレストアに際して、プラグ交換で使用しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
使い慣れたNGK製のプラグでした
【取付けは難しかったですか？】
プラグレンチを持っていれば交換は難しくありません。特にエストレヤはエンジンのヘッドが剥き出しなので、簡単にプラグにアクセスができます。カウルなどの脱着も必要ないのでプラグレンチだけあれば問題ありません。
【使ってみていかがでしたか？】
特に問題もなく使い勝手の良いプラグです。
【付属品はついていましたか？】
特になし
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 3 |
普通のオイルフィルターですがら純正と比べるとコスパ良いと思います。
使用感も問題なく普通に使えます。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／51-55kg 体型／普通
3.0/5
鳴きはないけど効きは甘めです。安全第一なので１００キロ以内の速度でツーリングしました！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
CBR1000RR(SC59後期)に使用しました。
これまで使用していたオイルの粘度が10w-40であり、
今回のウルトラG4 0w-30への変更だったためか、
ややトルク感が薄くなり、その分高回転がよく回るようになったような印象を受けました。
街乗りやツーリングをメインに乗られる方の場合、あまり適していないかも知れません。
サーキットでのスポーツ走行をメインとされる場合にはオススメできると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 3 |
コスパよし
エンデューロレースの年間シリーズ戦にスポット参戦しています。新車購入後一年経ちましたのでそろそろ変えようかなと...今のところ交換したからどうだと効果を感じませんでしたが、まあ問題はないかなと。高性能なレーシング用ブレーキフルードもあるようですが、自分レベルでは特に良くなったと感じられないので、次回もコスパ重視でコチラを選ぶかなと思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
チェーンカバーに砂利とルブが混じったものが堆積する
【使用状況を教えてください】
洗車後にチェーンクリーナーで清掃後、注油してます
【使ってみていかがでしたか？】
粘性がめちゃめちゃ高く、水に強くライフも長いが汚れをよびやすく砂利っぽい道を通ったりするとすぐに真っ黒になる。チェーンだけでなく、スプロケットカバーやチェーンガイド、チェーンカバーの清掃は頻繁にしてあげないと砂利だらけになります。
オンロードのロングツーリングメインで帰ったらちゃんと洗車するよっていう人にオススメ。
【他商品と比較してどうでしたか？】
コストパフォーマンス面で優れてると思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
粘性が高いので注油後はすぐに走り出さず、よく浸透してからにしてください。リアホイールが油まみれになります。
また、余分なルブはしっかり拭き取る用にしてください。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 握り心地 | 2 |
カブのバーハンに使用。
引き力はレギュラーのレバーと同じか、強い方です。なので制動は問題ありません。
全体的な質感も悪くないです。
ただいくつか難があります。
1. ボルトが錆びやすい
2. ワイヤーのタイコがねじれて回ってしまう
3. レバーの角が手に痛い
4. レバースイッチ（ブレーキスイッチ）がちゃちい
ボルトが錆びやすいです。塗装でもメッキでもなく黒皮鉄みたいな酸化被膜です。
レバーのワイヤースロットの前にワイヤーのタイコの挿し口がありますが、
これだと構造的にタイコの捻じれが出やすい。引けますが気持ちは良くないです。
あとはレバーが角ばっているので手が痛いです。
レバーの角くらいどうにかならないんでしょうかね。
まぁネガはありますが、かなり使いやすいレバーなので気に入って使い続けています。
一瞬レギュラーサイズのレバーに交換したこともあるんですが、レバーが長いわり
に引きが弱かったので、すぐショートレバーに戻しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ライフ | 3 |
DT230用に購入商品の到着も早く満足です。ライフについては、初めての商品なので星３としました。２年もてば嬉しいです。
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