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ROUGH＆ROAD:ラフ＆ロード

ROUGH＆ROAD:ラフ＆ロード : RALLY491 ノンスリップショートレバーセット

￥3,529 (税込)

金剛さん（インプレ投稿数： 22件 )

レバーの破損

5.0/5

★★★★★

転倒時にレバーが折れたので、ショートにしました。指1本、2本でレバー操作している人には違和感が無いと思います。純正品は長すぎる。4本指で握るのが基本らしいですけど。このレバーには滑り止めも付いていて見た目も良いです。値段も易いし大満足です。

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投稿日付： 2014/11/01 20:24

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ZETA:ジータ

ZETA:ジータ : ピボットレバー CP /ブレーキ 4フィンガー一般公道用可倒式

￥6,127 (税込)

すらっしゅさん（インプレ投稿数： 3件 )

2011年式セロー250用に購入しました。
セローの純正ブレーキレバーは調整機能がありません。

オンロードで街乗りする分には特に不満はありませんでしたが、林道でスタンディングや、ハンドルを切ったままブレーキを操作するときに遠くて辛かったのが非常に楽になりました。特に私は手が小さい方なのですが（グローブはSサイズ）調整幅も広いので十分です。

取り付けは説明書を見なくてもできるレベルのパーツですが、5分足らずで終了。

私のセローには同社のハンドガードがついており、可倒式である必要がないのでコケたときどうなるかはわかりません。

欲を言えばその機構を省いて、もう少しリーズナブルな物があれば嬉しいですね。

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投稿日付： 2014/11/01 20:20

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すらっしゅさんは3件のインプレッションを書いています

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ZETA:ジータ

ZETA:ジータ : ピボットレバー CP／ブレーキ 3フィンガー一般公道用可倒式

￥7,232 (税込)

Ｙ．Ｔさん（インプレ投稿数： 17件 / Myバイク： KSR-PRO | VERSYS1000 [ヴェルシス] )

ばっちり

5.0/5

★★★★★

小さいバイクなので、3フィンガーでちょうどよい長さ。操作もまったく支障なく、ノーマルレバーよりも握りやすく、離しやすい。指先の感触が良い。
質感も派手さはないがいい味を出しており、精度も文句なし。
可倒式で、ノーマルより丈夫そうなのも安心感がある（ツーリングでは念のためノーマルレバーも予備で持って行きますが）。
素晴らしい。

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投稿日付： 2014/11/01 13:57

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Ｙ．Ｔさんは17件のインプレッションを書いています

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ZETA:ジータ

ZETA:ジータ : ピボットレバー CP /クラッチ 3フィンガー一般公道用可倒式

￥6,886 (税込)

Ｙ．Ｔさん（インプレ投稿数： 17件 / Myバイク： KSR-PRO | VERSYS1000 [ヴェルシス] )

満足

5.0/5

★★★★★

質感も操作感も期待通り。
しっくりと指になじむ。
可倒式なので、万一転倒（しない！）しても大丈夫そう。
ハンドルからレバーの距離を調整できる機構も必要十分。
いや、期待以上のすばらしさです。

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投稿日付： 2014/11/01 13:49

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Ｙ．Ｔさんは17件のインプレッションを書いています

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KIJIMA:キジマ

KIJIMA:キジマ : ガソリンフィルター

￥900 (税込)

まつＺさん（インプレ投稿数： 40件 / Myバイク： Z400 | スーパーカブ90 )

マグネットタイプ

5.0/5

★★★★★

サビが気になるので購入しました。今まではフィルターのみのタイプを装着していましたが、念のためマグネット式にしてみました。コンパクトなサイズで目立たないので気に入っています。

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投稿日付： 2014/10/31 16:33

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まつＺさんは40件のインプレッションを書いています

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DRC:ディーアールシー

DRC:ディーアールシー : デュラリアスプロケット

￥6,262 (税込)

antoさん（インプレ投稿数： 25件 / Myバイク： CRF250L | FZ1 )

わずか2Tで超軽快

利用車種： CRF250L

5.0/5

★★★★★

正直こんなに違うバイクになるとは思わんかった。
ダート走行（の低速パート）を楽にしようというアイデアでノーマルの40Tを42Tに変えてみたのだけど、ガレージから街に出た途端「わお！」なんて軽快で走りやすいー
これはみなさんお試しあれですよ。
素材はアイアンですから耐久性良さげ。肉抜き加工も綺麗で軽いです。見た目もちょっとカコイイかな？

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投稿日付： 2014/10/31 15:02

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antoさんは25件のインプレッションを書いています

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