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2.0/5
アイディア商品なので、たいしたコストをかけてませんので、この位の値段であるからこそのコストパフォーマンスです。
利用価値としては便利です。
なくても十分ですが、あるとバルブをすぐにリムにはめられるので便利です。
しかし、初めて商品を使用して、ワイヤーの輪を引っ張ったときにワイヤーの輪を作っているカシメ部分が外れたのにはびっくりしました。
カシメ部品を購入してカシメ直しましたが、普通であればクレームでしょう。
作りは全くダメです。
でも、安いから許します。
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2.0/5
純正からの交換です。
カラーと耐久性にひかれて購入しました。
欠品だったため、商品が手元に来るまで2ヵ月かかりました。
純正と比較し軽さ、カラーに満足です。
手元に来るまで時間がかかったことがマイナス点です。
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2.0/5
大陸産ダイキャスト製品なので細部のバリを取った方がワイヤーをいため難いかも。値段を考慮すればしかたないがD社のコーティング付きの方が純正により近い造りの様です。
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2.0/5
通常は他社のブレーキパッドを使用していますが、今回は即納可能なゴールデンパッドにしました。0.7μとの謳い文句ほど効きは良くないしコントロール性もイマイチですがリアなので問題ないと思います。
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2.0/5
純正と同仕様を求めて購入しました。
自分がきちんとリサーチしなかったのが悪いのですが、長さが純正の650mmに対して、655mmでした。
幅が2mmも狭くなっていた純正よりは最高速は若干伸びましたが、加速が鈍くなりました。
しばらく様子をみてみます。
あくまで純正の補修と考えていたので残念です。
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2.0/5
今までドライタイプのチェーンルブを使っていましたが、チェーンが汚く見えるので透明タイプのこの商品を使ってみました。
かなり丁寧にふき取ったつもりでしたが、200キロほど走行後、マフラーやホイールにかなり飛び散っていました。
もう少し飛散が少ないと思っていましたので、次回もこれを使うかどうかは様子を見てからにします。
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2.0/5
ロングにしたくて購入。
ノーマルネジ使ったら入らず、めねじをみたらバリが詰まってた(*´∀`)♪
取ったけど若干渋いかんじがしたなぁ
んー、、、、
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2.0/5
値段は安いのですがやはりそれ相応の品物かな？
ビス止め部分からはすぐにサビが発生。
サビ落しを行いステンレスのビスに交換。
メッキにまだら模様の黒ずみができた。
真ん中の丸いところはメッキが雑でざらざらしてる。
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2.0/5
KawasakiのNinja250Rに使用しました。
劣化スピードは遅い(良い)ほうですが、とにかくギア抜けが目立ちました。
色々なメーカーのオイルを試しましたがギア抜けを頻繁に起こしたのはこのオイルだけでした。
HONDAオイルはもう入れないと思います。
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2.0/5
マフラーやストップランプスイッチ(リア)等を自分で付け外しするために購入。
今までは凧糸を何重にも束ねて(正確には折り畳んで)強度を確保したものを用いてたのですが、毎回凧糸を束ねる面倒さからスプリングフック購入に踏み切りました。
…が！
…あんまり気に入らなかったです…orz
どれだけ角度を工夫してもパーツ(取り外そうとするスプリングが引っかかっている部品)と接触して傷が入ります。
特にマフラーといったお気に入りのパーツに傷が入るのはなんとも…
また、YRP製のビッグフィン(Ape50用)を装着しているのですが、この工具はフィンの隙間に入らず、フィンとフィンの間にあるスプリングフックに使うことはできませんでした。
…という次第で、やっぱり自分は凧糸を使うことにしました。
実用車の整備をする方や、作業効率重視の方にはいいかもしれません。
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