Y社の同型品よりジェネレイター（発電機）の負荷が大幅に削減された。よって燃費も10?13％よくなり、エンジンのアイドル時の回転数も上がらなくなった。また、加速性能が感覚的ではあるがによくなったような気がする。

これからは、どれぐらいの製品寿命になるかを注視したい。Y社の同型品は1年で、1?３，４発でセルでエンジンのかからなくなり、ストレスだったので…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ジェベル２５０ＸＣのバッテリーとして。
当時、１年落ちの新古車で購入した時に装着されていました（旧年式のジェベル２５０ＸＣはＹＴＸ５ＬＢＳが標準だったような気がしていましたが・・）保管時にはトリクル充電器に繋いでいましたが購入してから約７年使い続けることが出来ていました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
まぁ、どこのメーカーでも殆ど同じ黒い外観に白文字でメーカーのロゴやら商品の品番が記載されているお馴染みのパッケージでイメージ通りの商品です。
【取付けは難しかったですか？】
ジェベル２５０ＸＣの場合はサイドカバーを外せばすぐにバッテリーが見えるので取り付けは超絶簡単でした。
フルカウルタイプのバイク等は複雑に組み合わさっているカウルを外すだけでは無くガソリンタンクなども移動しないと取付けられない車種もあるため、事前にバッテリーの搭載位置をしっかりと確認しておきましょう。
【使ってみていかがでしたか？】
タフ。
余りにタフ過ぎて、走行中に突然バイクが不調になった時「バッテリーの寿命」という概念が無くなっていたため、直ぐに原因が特定できなかったほど（まぁ、再始動しようとセル回した時にあっさり気付いたのですが・・・）
【付属品はついていましたか？】
バッテリー本体と取り付け用のネジと四角いナット（？）が入っています。
【期待外れな点はありましたか？】
性能面においては全く無し、原油や素材の原材料がウクライナＶＳロシアの影響で年々値上がりしていますので避けられない所なんですが・・・価格が高くてお財布に厳しいですね。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
バッテリーの取り付け自体は「基本に忠実に」ですね。
【説明書の有無・わかりやすさ】
箱自体に説明文が記載されていますので初めての方はしっかりと読み込んでください。
【注意点】
取り付け時に＋と?を確認し、どのように取り付ければ良いか？も含めてしっかりと説明文を読んで作業してください。
【一緒に購入するべきアイテム】
予算に余裕があれば「トリクル充電器」も購入しておくとバッテリーの寿命を延ばすことに役に立つかもしれません。
【メーカーへの意見・要望】
原材料の高騰で厳しいとは思いますが、求めやすい価格になるとありがたいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

前のパッドがあり得ないぐらい減っていたので交換しました。街乗り程度だったらよく止まります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正と違って良く効きます。交換時間は3分で、ついでにフルードも
3年経ったのでホンダ純正DOT4に交換した。
総作業時間は約25分、JC75のサイドカウルの脱着がないとフルードが
交換できない作業性の悪さにはJC92のありがたさがわかる。
RKはすごく良くて最近は適合があればこれに手持ちのバイクは入れ替えている。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルの効きの悪さにはちょっと純正のビーラバーにマッチングしている
ようなのでこれに交換、良く効きます。交換時間は５分でついでにフルードも
3年経ったのでホンダ純正DOT4に交換した。
総作業時間は約15分
RKはすごく良くて最近は適合があればこれに手持ちのバイクは入れ替えている。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スズキ GSX-R1100、カワサキ エストレヤ、ヤマハ SRX600にて使用しています。
油冷GSXシリーズの純正プラグとして使用されていたJプラグですが、Dプラグの代替品として使用可能です。
イリジウムプラグより安価ですし、2極プラグなので失火率も低いのではないでしょうか。
特に水温油温が高い状況下での安定性が高い気がしました。
ただし、点火系が貧弱な車両では失火し易いような感覚があります。プラグだけでなく、ケーブルやキャップ、コイルも古い場合は一新したほうが良いでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

13,000Km位走ったところで、長距離の燃費が70Km/L以上から65Km/L位に落ちて来たので、ビッグスロットル+燃料ブースターケーブル、エアエレメントと共に交換しました。単品での効果は不明ですが、トルクアップと、アイドリングでの時々失火しているような感じはなくなりました。
値段は標準の3倍くらい、耐久性はイリジウムなので2倍はあると考えると、効果を含め、文句なしかと思います。
標準で13,000Km走ってたので、次は20,000Km毎くらいで交換しようかと思ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前にセロー250用に購入して満足でしたので、今回もこちらの商品にしました。不要バッテリーの無料回収券も同梱されているので、取り替えたバッテリーを着払いで送り返して処分出来るのでありがたいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リチウム電池バッテリーを買ったのに2年も経たずにお陀仏。メーカーに話しても、気まずそうな雰囲気。送るのも送料かかるし、自分に過失が認められた場合には保証外と言われたので、こちらを購入しました。安価で機能面も問題なし。
向き間違えて購入(端子向き左右逆)無理くり取り付けできました。普段乗らない時は、デイトナ チャージャーに繋いでます。リチウムに比べて大きさ、軽さは劣りますが安価ですし、定期的に替えれば問題ないのでこれからこちらにします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】週2日位チョイ乗り　年2回300kmツーリング　

【届いたものはイメージ通りでしたか？】はい

【取付けは難しかったですか？】比較的簡単

【使ってみていかがでしたか？】とても長持ちする

【付属品はついていましたか？】固定ボルトが付いていた気がする

【期待外れな点はありましたか？】なかった

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。