持ちは悪いけど、チェーンルブの飛び散りが無いので、
バイクを汚したくなければ使っても満足すると思います。
値段をもう少し安くしてもらえたなら最高だと思います。

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今まではスプレーの角度を変えたり、何度も注油したりで時間が掛かっていたチェーンメンテナンスですが、これを使うことで素早く注油する事ができます。
タイヤを回転させる回数も少なくなり、汚れないし、安全です！
次回からはスプレーのみ購入で使用できるので、後々の事を考えれば、お買い得かな？と思います。

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価格が少々高いと思いますが、スプレー式でブラックカラーもほぼ期待通りで、期待していた出来栄えとなりました。もう少し安ければうれしいのですが、購入してよかったと思います。

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ドライ使用歴２品目なのですが、１品目で汚らしい飛び散りに嫌気をさし使い切らずにYAMAHAに乗り換え。飛び散りが激減して満足して何年も利用。

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水溶性で油も分解しているので汚れた泡がホイールやタイヤに付いたところで土の泥と同じで水をかければさっぱりする。
この形状を見ると屋内用一般洗剤ボトルの値段をイメージしてしまうけど高圧スプレー缶と比べたら安い、ガッツリフル洗浄しても充分余る。

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ハンドル交換の頻度は少ないので少量で安価なのが良いです、取説に塗布した後にヘラで伸ばすと書いてありますが粘度が高いのでグリップが滑らず最後まで入りませんでした、ハンドルに塗布した後直ぐにグリップを挿入すればOKでした

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他の方レピュー等を見て購入に至りました。とても満足しています。
KLX125のノンシールチェーンだと頻繁にメンテしていても春先に一カ所少しサヒが出たので余ったオイルや液状を念入りにオイルでウエス拭き塗りしますが、今までの車体はベッタリ塗り付けるだけで潤滑さえしていれば良いと思う程度でした。それも面倒でシャフトドライブ車についこの前まで乗っていました。
どちらにしても、どの潤滑剤でも頻繁にメンテしないと命に関わるので。長持ちし易く綺麗な物が錆とかは発見し易いと思います。
因みにZ900RSのチェーンも表面やスタンドの底部を見てもサビやすそうです。

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オフ車やトライアル車にて、乗車毎にほぼ毎回洗車、チェーンオイル塗布をしているので
性能だけでなく、塗る際のお手軽さも重視しています。

性能面では良いものは沢山あると思うのですが、色々使った中で、塗るときのスプレーからの
飛びや拡散具合、量などが一番しっくり来ると感じました。

あとは折りたたみ式のノズルになれば、トランポでも保管しやすいので完璧です。
自分は他社のものを流用して使っています。

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後発ながら急激に有名になったベルハンマー、気になっていたので使ってみました。

色んな箇所の潤滑に用いてみましたので参考までにどうぞ。（一応、ベルハンマー以外のケミカルを使用して通常の潤滑整備は行なっている中での感想です。）


◆スロットルワイヤー
→◎
劇的にフリクションが減り、操作がメチャ軽くなりました。ワイヤー切れてない？と感じるくらい。慣れるまで怖い。新品ワイヤーにした上で使うと明らかに長持ちしそう。

◆クラッチワイヤー
→○
もともとファクトリーまめしばのULFクラッチワイヤーを使用していたためか、スロットルワイヤーほどの変化は感じられませんでした。クラッチの操作感はクラッチスプリングやクラッチハウジング、クラッチレリーズなど複合するので難しいですがフリクション減少は実感。

◆チェーン
→○
一般的なチェーンルブと比較すると当然粘度が低いので走行後に飛び散ります。潤滑性能はかなり満足。ストリートよりもレース向きですね。サーキットでの使用には最適だと思います。


◆シフトリンケージ
→○
バックステップのシフトペダルとブレーキペダル部分のピロボールに注油。分解清掃して用いました。構造上の問題か、あまり良くわからなかった。

◆スロットルシャフト
→◎
キャブレターの連結シャフトに塗布。スロットルワイヤーに塗布する前に単体で塗布しましたが、メッチャフリクションが減った感じがします。オーバーホールや長期保管時にも良いですね。


◆フロントフォーク（ダストシール・オイルシール部）
→◎
ここが一番効いた気がします。スッと初期動作してくれるようになります。が、シール部分が相手なので効果が切れるのも当然早いですね。ゴミを呼んだりとかも有ると思うので諸説出そうではありますが、レースで使うとかいう人には絶対オススメ。

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今までWAKO’Sの水置換、折り畳み式の金属ノズルということでCHLチェーンルブを好んで使っていましたが、切れてしまったのでルブリケーター欲しさに買ってみました。

チェーンルブについては吹いた直後は粘度が低く、時間が経つと納豆の様に糸を引きます。
塗布後タイヤを回した感じはWAKO’SのCHLチェーンルブより重いと思います。
WAKO’Sがシャーっと軽く回るのに対し、ねっとり滑らかに回ります。
回した感じはこっちの方がオイルの持ちは良さそうなので、ツーリングユースではこっちの方が良いかも
CHL同様に折り畳み式の金属ノズルなのも良いですね。

本題のルブリケーターですが、本当に素晴らしいです！
今までプレートの間4箇所を丁寧に吹いていた人は手間が1/4に劇的に減ります！
馬鹿みたいに適当に一周吹けばそれで終わり！
また、心配だったルブリケーターと管のノズル部分の羽目合いもしっかりしていて、使っている途中でルブリケーターが勝手に外れることはありませんでした。
ノズルが刺さる部分の内径は4mmなので、他社のチェーンルブでも径が合えば使えそうです。
参考までに、WAKO’Sのチェーンガードには付けれました。

他の方が仰っているとおり、もう少し長い方がスイングアームと干渉しなくてより使い易いと思いますが、アフリカツインに使う分には全く問題ありませんでした。
チェーンメンテを定期的にするライダーは、ルブリケーターのために1セットは絶対に買うべきです！

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