4.4/5
性能・機能 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 2 |
フィーリング | 5 |
性能持続性 | 5 |
保護性能 | 5 |
ダート走行が多いので、使用しました。
低速域での気にならない程度のノイズが少なくなった気がします。
シフトを効率が良くなったかもしれません。
高級オイルなので、オフロードで走行される方は使用してもいいかもしれません。
マシンには良いオイルを入れてあげましょう。
入れにくい形状のパッケージなので、ほかに容器に移し替えてからの方が良いでしょう。
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4.8/5
性能・機能 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 4 |
フィーリング | 5 |
性能持続性 | 5 |
保護性能 | 5 |
オイル交換してから2000km走行して気づいたことは
・シフトがスコスコ入る
・高回転域での粘りがいい
・やっぱり信頼できる
結局は、気持ちの問題かな。
買って後悔はしません。
とりあえずヤマハに乗っていて純正オイルを好む人は
間違いなく、これを買っとけば安心できる。
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4.8/5
性能・機能 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 4 |
フィーリング | 5 |
性能持続性 | 5 |
保護性能 | 5 |
値段がやや高いのが難点ですがヤマハ車にはコレがベストです。
セロー250に入れてますが猛暑の中、空冷エンジンには厳しい季節
でしたので早めの交換が望ましいですね。
ヤマハスポーツもいいのですがシフトタッチは、やはりこちらに
軍配があがります。
少しの値段の差ならプレミアムを入れる方が無難でしょう。
これからも使い続けます。
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4.3/5
性能・機能 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 2 |
フィーリング | 5 |
保護性能 | 5 |
ボアアップしたアドレス110(2スト)で使っています。
ノーマル時代から利用中で、ボアアップ後も慣らしから分離+100:1で300km走行/以降分離給油(吐出量上げています)で使用中ですが、最高回転が300rpm?500rpm(ノーマル冬季)気温条件により上昇します。今までノーマル排気量?ボアアップ共に抱き付きや焼き付き症状無しで非常に快適です。(真夏35℃の都内は熱ダレしで最高速約5Km/h落ちですが、ガンガン回します乗り方で特に問題無いです。(走行100Km/500Km/1000Kmと 3回 シリンダピストン点検も異常無し)
ボアアップの具体的な内容=134ccシリンダー 52.5→57mm(5.5/100)純正ボーリングポート加工済み排気高さ純正+0.7mm/掃気高さ純正位置形状修正。ピストン=KN?57mm加工品。ヘッド=スキッシュエリア/容量加工/圧縮比6.9:1/プラグ=イリジウム7番?8番
キャブレター=慣らし時=純正/加工エアクリーナー/?PWK28/加工エアクリーナー/テスト時パワーフィルタ含む/駆動系キタコハイギア/
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4.2/5
性能・機能 | 4 |
---|---|
コストパフォーマンス | 5 |
フィーリング | 4 |
性能持続性 | 4 |
保護性能 | 4 |
リード110 に毎回使用していました。セールの時に購入してオイル交換のタイミングで使っていましたが性能には全く不満は無く燃費にも良くエコオイルだと思います。安心のホンダ純正です。
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4.0/5
性能・機能 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 3 |
フィーリング | 3 |
効果 | 5 |
バイクの加速時、エンジンブレーキ時にうっすら白煙吹いていました。たぶん軽度のオイル上がりかと思いこいつを投入。投入後100km走行後確認しましたが白煙はぴったり止まりました。効果あったのではないかと、、
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4.2/5
性能・機能 | 4 |
---|---|
コストパフォーマンス | 4 |
フィーリング | 4 |
性能持続性 | 4 |
保護性能 | 5 |
ハーレーのエンジンオイル選びはいつも迷いますが、やっぱり安心できる純正品を入れてしまいます。そのお陰で大きなトラブルも無く始動性、静寂性、潤滑性、冷却性などのエンジンオイルとしての役目はしっかり果たしてくれます。
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4.2/5
性能・機能 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 3 |
フィーリング | 5 |
性能持続性 | 3 |
保護性能 | 5 |
工場にて充填したであろう「純正G1オイル」を、300kmほど使用したところで交換しました。
「天気の良い、街乗り?郊外の日帰りショートツーリング」での使用です。
ハイグレードオイルとはいえ「純正オイル」だと思いナメてましたが、結構良いオイルで
「一般道路法定速度上限までの、低中高速のエンジンとギアのフィール」が一段階向上したように感じました。
同様に「エンジンノイズも少しまろやか」に感じました。
「安心・安定の純正オイル」である事を考えると「良いオイルである」と感じるので、たぶんリピート購入すると思います。
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4.5/5
性能・機能 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 3 |
フィーリング | 5 |
個人的に「所有した2サイクルエンジン車」には、全て投入しています。
効果としては…
「エンジンノイズがまろやかに感じられる」
「特に街乗り時にエンジンのスムーズ感が向上したように感じられる」
といった所です。
「最高速度の向上」や「燃費の向上」等、目に見えやすい効果は少ないのですが、坂道など「エンジンに高負荷がかかる状況」の時に「エンジンノイズが少なく、スムーズにエンジンが回るように感じられる」ように思います。
ただし「エンジン内部が過走行で消耗している車輛」には、投入しても効果が感じられない事があります。
そんな時は「エンジンが消耗しきる前」にメンテナンスを行いましょう。
「メンテナンス不足を補う製品」ではありませんので。
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4.2/5
性能・機能 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 1 |
フィーリング | 5 |
性能持続性 | 5 |
保護性能 | 5 |
ローバーミニ(97年式)のエンジンオイルとして購入し交換しました。
ミニのエンジンオイルはミッションオイルと兼ねているため、5Lほど入ります。
今回は、WAKOS PRO-S40 プロステージS【10W-40】の別サイズ「4L」と「1L」を購入して調整しました。
交換後の印象としては、高回転の吹き上がりが良くなったと感じました。
そしてシフトフィーリングも改善したと思います。
もう少し価格が安くなると助かります。
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