買い物かご
購入履歴
欲しいもの
アプリ
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
SUZUKIのスクーター125ｃｃにて使用。
このサイズでのOILに関してはあまりこだわりはなく１０W?４０だけを気にしての購入。燃費、加速に関してはさほど変化は感じない位です。
少し安くなっていたので助かりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 3 |
Ｎｉｎｊａ２５０ＳＬ、Ｎｉｎｊａ２５０（２０１８）、１２Ｒ、Ｖスト１０００に使用。
合計２０Ｌ＝ペール缶を使い切ったのでインプレ。
ＳＬでは鈴鹿サーキット東コース、１分７秒前後ラップペース。
ほぼずっと全開。
ツインサーキット、フル１分１０秒＆Ｇ４０秒ペース。
３０分の走行枠×２本は問題無し。
その次の枠くらいからギア抜け、シフトミス多発。
安心して使えるのは６０分程度。
友人のＮｉｎｊａ２５０（２０１８）は４時間程度使用。
そちらは特に問題なかった様子。
１２Ｒ。
鈴鹿サーキット東コース、５８秒前後ペース。
３０分の走行×４本は問題なし。
その次の走行はＳＬほどではないが劣化を感じました。
Ｖストローム１０００，完全ツーリング使用。
１２００ｋｍくらいまではご機嫌。
その後、シフトタッチ固くなり始め、２０００ｋｍ手前で嫌な感じ。
ニュートラルに入ったり、その他のギアでも入り辛かったり。
以上４車種、全て２回続けて交換、使用です。
ライフはやや短めな気がしますが、純正系はこれくらいなのかも？
ヤマルーブプレミアムシンセティックは更に若干短かったです。
（ＳＬ、Ｎｉｎｊａ２５０、Ｖストで使用）
某エンジン屋さんに聞いたところ、ＳＴ６００で走ってたエンジンを開けた際、傷等は少なかったそうです。
短時間交換だとは思いますが、同じ条件で他オイル（有名レーシングオイル含む）比で保護性能は高いようです。
現在はカワサキ冴強にスイッチしたところです。
こちらも２０L使い切ったらレポします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
ツーリングメインなので不具合ないです。安いのでこれをこまめに使用していこうかと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
慣らし後とその後のオイル交換で使用。
とりあえず最初は純正オイルで良いだろうって感じで使用しました。
主にツーリングでの使用ですが特に不満もないし、何より純正なので安心して使ってます！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
ブレーキフルードです。dot4の車両ならどれでも使えます。
この商品、物はいいんですが単純に量が多い。
一台で前後の交換をしたとしてもかなり余ります。
フルードは吸湿性が高いので一度開けてしまうと・・・
もっと少ない量が良いですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
容量：946ml (1クオート)
利用車種： FLHX Touring Street Glide
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
価格がブラックで千円を超えてきた事に
ビックリです。
基本シルバーを使っていますが、今回は
在庫なしだった為にブラックを選択。
通常2500?3008キロで交換しています。
大体この範囲で使用する分には特に問題は
ありません。
昨今の情勢からオイルも価格が上昇傾向なのが
気になる所です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
JA44です。Fスプロケットは16Tに交換。
単気筒のオフ寄りのバイクばかりだったためかなり以前から鉱物油を好んで使っています。
最近ペンゾイルが手に入らなくなったため今回はコーナンでバルボリンを購入しました。
値段も安くエンジンを回しても大丈夫そう。音や振動も若干静かになりました。当たり前か。
特別優れているかと言えばそうでもないし、特に悪いところもないのでまぁいいかです。
ギアの入りはあまり改善は見られませんがギアチョイスで失敗もなく坂道で引っ張っても滑りはありません。
前のが10W-30でそれと比べてねっちり感はありますが2?3速で全開付近まで引っ張りますし夏に向けた交換なので承知の上。
鉱物油全般に感じるのは全合成油と比べて性能落ちが緩やかな気がします。
合成油も最初の1,000㎞はたまげるほどいいんですけどその後の落差が凄い。
単気筒の小型バイクなのでこれからも頻繁にオイル交換していきます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
【使用状況を教えてください】
カスタムではなくメンテナンスで使用
【使ってみていかがでしたか？】
粘度ならともかく、性能差は素人にはわからないですね?
【他商品と比較してどうでしたか？】
良さも悪さも感じなかったです。
【注意すべきポイントを教えてください】
特になし
純正品をたまたまスズキ車に使いましたが、なんせ他との差がわからないです。
まあ悪くないので問題ないだろう。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
スズキ純正の同グレードからこちらに変更してみました。
スズキのオイルよりもシフトの入りがいいように感じますが…あまり大差はないですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
性能とか品質とかはひとまず置いといて、とりあえず場繋ぎで入れました。これをずっと使い続けるのは気が引けますが、一時的に使うには問題ないです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
コメント(全0件 )