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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
バイクの免許を取ってから間もなく50年になります。車は48年。当時から車掃除マニアだったのでプラスチック樹脂やゴムの艶出しと言えば当時はアーマーオールしかなかったような気がします。そのためほぼプラスチックの艶出しには他の商品を比較することなくアーマーオールばかり使ってきましたが、今回Webikeで送料無料にするためにほしい純正品とあと何を買おうかと悩んだ挙句当商品を買ってみることにしました。
ただ、ここ数年は車は月に一度程度しか洗車しなくなりましたが、バイクは複数台あるので順番に掃除しています。バイクをマニアックに掃除するようになってからフォークブーツなどのゴム部分にはそれ専用のスプレーがあることを知りここ2年くらいはゴムにはゴム用のスプレー。プラスチック樹脂にはアーマーオール…というように使い分けています。
今回のこの商品は商品名にDXが付いているのでちょっとした自信作かも…と勝手に想像して試しに買ってみました。値段もアーマーオールは236mlが1680円、こちらは200mlで665円。これで同じような効果があるとすればそれはすごいことです。買ってから数回しか使っていないので何週間それなりの艶があり続けるのか…そこが重要ですが、液体の感じも吹いた感じもアーマーオールとよく似ています。同時に同じものに吹き付けていないので何とも言えませんが、問題なく艶出しできるなら次回からこちらをリピートしようと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
特殊サイズにも関わらず、即納して頂けて満足ですた
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ノーマル比較こ
仕上げ状態
最終形態
確かにノーマルと同じ形状ですが そのまま取り付けると吸入過多で うまくありませんが吸入口を移植流用すれば「バラ色のバイクライフ」が！送れます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
デザインも一新。前は青と銀でしたね。
エストレヤはここからオイル入れます。
エンジン始動が更に良くなれば良いと思い、オイルを変えました。
エストレヤのオイルは
10W-40です。
それを5W-30に変更しました。
何故、10W→5Wにしたのか？
実はオイルの粘度というもので考えると粘度自体はそんなに変ってないんですよ。
決め手は〇〇W-30とかのWの前に付く数字でした。
【Wとは？】
‥W側の数値はその名の通り(WはWinterのW)、冷間時の始動性に影響。
なので冬場は5W-、夏場は10W-、という様に季節によって使い分けてる方いますよね?
【Wの数字】
エンジン始動するのに対応する最低温度という意味になります。
①0W→ -35℃ でもエンジンかかる。
②5W→ -30℃ でもエンジンかかる。
③10W→ -25℃ でもエンジンかかる。
④15W→ -20℃ でもエンジンかかる。
⑤20W→ -15℃でもエンジンかかる。
つまりこの数字が少なければ少ないほど、エンジンはかかりやすくなるって事。
例えば０Ｗ?３０と５Ｗ?３０と１０Ｗ?３０の３種類のオイルがあるとしたら、右側の数値はどれも３０なので高温時（すなわち走行状態の１００度での動粘度）は変わらないんですよーーーー！ Ｗ側をウインターなんていうから誤解が生じるんですね。
Ｗ側の数字が小さいほど始動時（クランキング時） の動粘度が柔らかいですよという意味なので、始動時にオイルが行き渡りやすいですよという意味なんです。
→始動時ってオイルがエンジン内に行き渡ってませんよね?基本的にオイルパンという所に下がってます。
なのでその状態から始動をするなら、始動時の動粘度は柔らかい方が旧いエンジンには優しいと思ったんです。
そしてオイル選びになるのですが、
HONDAの純正G1にしました。
元々G1ってHONDAのスタンダードオイル。
鉱物油でカブとかに使ってたんですが、今回リニューアルがあったので使ってみました。
【旧G1からの変更点】
変更点1.鉱物油から部分合成油へ
→添加剤が配合され、更に高性能になり使える車種の幅が広くなった。
変更点2.オイルの粘度指数が10W-30から5W-30。
→SAE規格粘度が10W-30から5W-30に変更されており、低温粘度（W：ウィンターグレード）の指数が小さくなったことで低温始動性が向上しています。
低温でフリクションを減らして燃費向上も期待。
そして‥面白い事に開発テストで、何とHondaスーパースポーツのフラッグシップ「CBR1000RR-R」のエンジンでも耐久テストを実際に行っているそう。
最廉価のオイルにですよ‥凄いですよね?
期待しか出来ません（笑）
?交換後?
◎始動性は狙い通り、良くなりました。
◎部分合成油のせいか、エンジンノイズも減りましたね。
◎高回転域の伸びが増え、振動は軽減。
燃費はまだ交換したてなのでこれからになりますが、良さそうですね。
エストレヤというより、車体問わず冬場であったり、通常の始動性に不満がある場合には10W→5Wに変えてみるのも一つの方法かもしれませんね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
形見の行灯カブに使用しました。今までは、ホンダ純正ミネラルオイルを愛用していました。番手が、変わった為、今回から使用です。残りは、耕運機ヘ使用。エンジンかかりが良くなったみたい。畑起こし期待できるでしようか?!!?
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 3 |
とにかく安い?
見た目も普通にいい感じ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 3 |
エンジン、プライマリー両方使えるので非常に良い
スポーツスターなんでエレメント変えても十分足ります
ギヤはニュートラルに凄く入りやすくなった
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
高級プラグから、標準プラグヘ変更 高い商品あまり変化がわからないし黒かぶり気味、標準プラグの方がエンジンかかりいいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
形見の行灯カブ、ネズミ
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
オイル交換のためリピート買いです。今回で3回目かな。
ツインカム96ノーマルエンジンで特に問題なく使用しております。
ノーマルフィルターより長期間使用できるので、コストはあまり変わらずに使用できると思います。
見た目も程よくカスタム感があり、渋くていいですね。
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