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3.0/5
チャンバ-塗装用に使いました。
その他の耐熱塗料同様に使用すれば問題ないです。
どのメ-カ-の物がどうのこうのって話もありませんが
安ければ良いって感じですね。
クリア-の場合は耐熱温度が低い物が多いので
耐熱温度の高い物がでてくれたらいいですね。
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3.0/5
マフラー及びエキパイの接合部より排気漏れを起こすようになってきたので、交換のため購入。
少なくとも3年、走行距離で言えば30000km弱交換してきませんでしたが、外したガスケットは大分ヘタり固着しかけていたようです。
やはり、定期的もしくはマフラー＆エキパイ脱着時には交換すべきパーツのようですね。
購入した製品はサイズもピッタリで、排気漏れもなく問題なく使用できているので、次回からも同製品を使用したいと思います。
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3.0/5
おおざっぱにDIDのチェーンルブとの比較になります。
飛び散りにくい。が、容量に対して価格がよくはない。
たまに使おうと思う感じです。
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HONDA ウルトラG3/商品番号：0823499961
間違いの無いHONDAブランドのオイルです。
オイル性能は言うまでもありません。
ずーっとG1ばかり入れておりましたが、G3がWib!keさんで随分と安かったので1リットル入り2本を購入しました。
オイルフィルター(別途購入)交換すると、オイルが1.5リットル必要になりますので2本買いました。
写真はHONDAさんのラックに並ぶ商品です。
Web!keさんのお値段と比べてみて下さい。
この値段の違いに、オイルはもうWeb!keさんでしか買えなくなりましたよ。(笑)
このG3オイルに交換しましたら、エンジンが静かで軽い回転音になったように感じています。
出だしもスムーズで力強さが増したような気さえします。
ただでさえ燃費の良い単車(CRF250L)なのですが、ますます燃費も良くなって普通に40km/リットル超えるようになりました。
なかなか調子の良いオイルです。
ビックリしています。
G1に比べると少し高価ではありますが、それよりも効果が高くてとても気に入ってしまいました。
信頼と性能的にはHONDAブランドで、効果もばっちりで言うことなしの評価★★★★★★(星6つ)です。
お値段的にもWeb!keさんで購入すると、そのコスパに十分満足できますので、評価は★★★★★★★(星7つ)。(笑)
安く手に入るのは、ありがたいです。
Web!keさんに感謝の意を込めて、星7つ ってことです。
。
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3.0/5
ポリプロピレンのサイドカバーに使用。
染めQのミッチャクロンマルチで下処理後(これをしないとPPには塗装不可)、塗装しました。
含まれる有機溶剤が猛毒なので、有機溶剤用のマスク(ホームセンターで3000円ぐらい)・ゴーグル・長袖・手袋は必須です。
塗膜は強く垂れにくいので、ホコリにさえ気を付ければツヤツヤでキレイに仕上がります。また、ウレタン塗料は非常に飛び散ります。屋外の場合、周りをブルーシート等で覆った方が良いでしょう。
くれぐれも装備を充分にしてから塗装を始めて下さい。以前、簡易マスクで塗装をして激しい吐き気と四肢のしびれが出て仕事を休んだ事があります。
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3.0/5
カラーチェーンをメンテナンスするために購入しました。
このメーカーのものは初めて購入しました。
吹き付け後の糸引きも多いようですが粘り十分、色もクリアでゴールドのチェーンが映えるようになりました。
拭き取り、乾燥を十分に行えば飛び散りもそれほど多くはありませんでした。乾燥後、毎日乗りましたがひと月は乾いた感じが出なくて、しっとりしています。潤滑の持ちも非常に良いように思えます。
ホワイトタイプとクリアタイプの2種類がラインナップされていますが、パッケージデザインが似ていて購入時わかりにくかったです。
チェーンルブは商品全体が高価な感じがします。チェーンメンテナンスには必ず必要な物で、使用頻度が高い物です。もう少し安価でも良いのかなと思いました。
この商品は他社商品に比べ安価で購入の決め手になりましたが、まだまだ高価な感じがします。今後の安価商品の開発に期待しています。
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3.0/5
KURE スーパーチェーンルブと比べると飛び散りも少ないと思います。
ただ、値段も量も比べると・・・
性能は金額相当だと思います。
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3.0/5
メンテナンスには欠かせないアイテムですよね、なのに切らしてしまい急いで購入しましたが普通に使えます、使いにくさ等もないので安心しました。
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やっとクラッチナットソケットが届いたので取り付けてみました。
PCX用クラッチセンタースプリングで一番硬いらしいという前情報通り、硬すぎるくらいに硬いです。交換前後で変速域の回転数が2000RPM近く違いました。
高回転を常用することになるので当然燃費は悪化します。私の場合、センスプ交換前はリッター48キロくらいだったものが、交換後はリッター42キロくらいまで悪化しました。
取り付けに関してですが、クラッチをバラす→センスプ交換→クラッチ組立 までは苦労せずに行えましたが、クラッチを車体に取り付ける際のVベルトの落とし込みに苦戦しました。センスプが硬くなることでトルクカムが動きにくく、さらに位置の戻りが早いためVベルトが入って行きにくかったです。
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