3.8/5
コストパフォーマンス | 3 |
---|
継続して6000km程度使用中です。
やや始動性が悪化したので、規程量より薄目に配合しています。
大体1万キロ走ってみて、開けてみようと思います。
効果に期待しています。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 3 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 3 |
前後スプロケットと同時に交換しました。私は電動グラインダーを持っているので、古いチェーンはすぐに切れたし、交換自体は簡単にできました。
スクリュウマウントなので、カシメ工具無しで出来ましたが、どこまで締め付けて良いのか、少し迷いながらの作業でした。
非常に安上がりに済んだので、大満足です。
純正はなんと45000kmも持ったので、耐久性が楽しみです。
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3.0/5
品質・質感 | 3 |
---|---|
コストパフォーマンス | 3 |
中古のオートバイに使用したが、走行等変化を体感できるものではありません。エンジンが不調の場合に使用したら良さが分かるかも。今の所お守り程度です。
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3.2/5
性能・機能 | 3 |
---|---|
コストパフォーマンス | 4 |
フィーリング | 3 |
性能持続性 | 3 |
保護性能 | 3 |
これを使う前まではホームセンターで安いものを購入していましたが、これを買ってからは、ホームセンターの安物とはやっぱり違うなと、フィーリングで実感できます。使用目的も通勤で使っているので、これで必要十分で、価格もウェビイクで買うのが一番安かったです。エンジンオイルはこだわりだすと、いくらでも値段が高いものがありますが、通勤が主で使う場合は、かなり性能面を見てもコストパフォーマンスが高い製品だと思います。
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品質・質感 | 4 |
---|---|
コストパフォーマンス | 4 |
これまで使用したチェーンは純正(D.I.D)、RKで今回はEKを選びました。この中でEKが一番フリクションが少ないように感じたました。それと重量もRKより軽かったと思います。カラーがスチィールのせいか見た目が貧弱に見え強度も弱い様に感じました。(交換前はRKのゴールド)しかし、あくまで見た目です。サイズは同じ428ですし、信頼あるメーカーなので強度は心配無いと思います。あとは今後の使用においての耐久性がどれほどかです。
サンスターのスプロケット(R)ですが、純正(スチール)からの交換です。なので、アルミは本当に軽いです!見た目もジュラルミンのシルバーはなかなかです。渋い感じ。なので、チェーンはやはりゴールドがマッチしましたね、間違いなく。こちらも今後の耐久性を視ていきたいと思います。
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3.2/5
性能・機能 | 3 |
---|---|
コストパフォーマンス | 5 |
フィーリング | 3 |
性能持続性 | 2 |
保護性能 | 3 |
13年式レッツ4、90年式XLR250RLで使用しています。特に問題はありません。部分合成油としてはお安く、性能的にも頃良いかと。本当に良いオイルは良いです。シフトもスコスコ入るし、始動性も良い。でも値段が高いです。3千キロ位で交換している方であれば問題なく使用できるオイルではないでしょうか。
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3.6/5
性能・機能 | 3 |
---|---|
コストパフォーマンス | 5 |
フィーリング | 5 |
性能持続性 | 3 |
保護性能 | 2 |
安い!ストリートで走る分なら何ら問題無いと思います。
入れた直後はかなり静かになりました!
シフトフィールはバックステップなのであんまり分かりませんがギア抜けは減りました。
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品質・質感 | 4 |
---|---|
コストパフォーマンス | 3 |
ライフ | 3 |
制動性能 | 3 |
フィーリング | 5 |
セロー250のフロントにも使い
なかなか良かったので、今度はリア!
OFF用途にはやはりセミメタルが
いいように思います。
圧倒的な制動力・・・なんてのはありませんが
純正+α程度ですが、なんといっても初動が
クイックに効くので、安心感が高い。
流石、APレーシング! いいです!!
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3.5/5
品質・質感 | 4 |
---|---|
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
使いやすさ | 3 |
台所、清掃用品のイメージが強いボンスターですが、バイクの整備、清掃にもいくらでも使えてしまいます。
自分は塗装前の磨きや、ステンレス製エキゾーストパイプの焼け取り、また様々な金属部品の曇りとり、錆取りなど、巷の怪しいケミカルなんかより断然汎用性があり、安く、助かっています。
お高いものでもないので、ぜひとも他の方にもお勧めさせてもらいます!
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