YouTubeプロの整備士の方がでFCRの掃除後の注油としておすすめしていたので購入しました。
ガソリンで溶けない油らしいです。

主にスライドバルブ周辺にに使用しています

値段も高く量も少ないですがキャブをいい状態に保っていくため必須です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

マフラー集合部を凹ましてしまって修整脱着の為に購入。コスパが良い。それだけです。

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CD125Tにはアクセルワイヤーの曲がりがゆるく、ボディーに当たるため、90度に曲げ使用しました。

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毎回車検の時にフルード交換をしていました。2年に1度は交換した方が良いということで、若干早いですが交換しました。前回まではカストロを使用してましたが、ウェビックさんのセール中ということもありホンダ純正のフルードが安かったので購入です。交換にあたっては少し飴色になっていたのでちょうど良かったと思います。作業は10分程度で終了。純正品なので安心して使用できます。使用感は体感できるほどではありません。フルードの色が変わってきたら交換をお勧めします。

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モンキー125は空冷EGですので、新車から使用しているオイルです、早いもので5年目に突入しました、ＥＧはすこぶる元気でいますよ。2月からオイルの値段が上がるとのことで、今は値段が安く、ポイント額がいいので購入しました。

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安価な社外品等と迷いましたが、安心を取る意味で純正を選択しました。オイル交換後も特に問題なく使用することができました。

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プロクソン コードレスミニポリッシャーの予備バッテリーを探してました。
こちらに、お値打ちに購入出来まして有難く思っています。
メーカーでは1バッテリーでの作業時間は30分と謳って居ますが実際は15分位と見ています。
普通のポリッシャーが入らない狭い所の作業なので2つで30分作業出来れば、余っ程作業が出来ると思います。
また、購入価格が財布と合えば購入したいと思います。

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【使用状況を教えてください】
セール中の安さに釣られてついつい購入、オンロードバイクではツーリングや山間部でのお散歩程度のゆる?い走行しかしないため、ガレ場でエンジンを酷使するセローに使用してみました。
【使ってみていかがでしたか？】
普段は同じヤマルーブのプレミアムシンセティックを使用しています、オイル交換時に容器からRS４-GPをオイルジョッキに注いだら赤い液体だったので「！？間違ってフォークオイルを開けちゃったか？？」と慌てて缶のパッケージを見直してしまいました・・
交換後にいつも遊んでるガレ場や林道を走行し休憩中にオイル窓を覗いたら、他の方も投稿していたように細かい泡が少々確認されました。
ただ、休憩後の走行時に何の影響もなくシフトフィールやエンジン回転も滑らかなままなのでセロー２５０+私程度のガレ場アタックではネガティブな事は何もなくとても良い印象しかありません。
【他商品と比較してどうでしたか？】
上記の様に高回転で高負荷を掛けるような乗り方をしていない事を前提として、普段使用している同じヤマルーブ製のプレミアムシンセティックとの比較なります。
現在約１，５００ｋｍ程使用していますが、性能低下は感じられず快適に走行できています。ただ、プレミアムシンセティックでも同様なので、私の使用範囲では「勿体ないエンジンオイルかな？」といった感想になってしまいます。
レース車両や普段から高回転を常用した走行が多い方以外であれば「バイクに愛情とお金をジャブジャブつぎ込める人」向けのオイルかと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
この商品よりも高額で高性能なオイルも様々なメーカーから発売されています、私の所有するバイクにはこのオイルですら過剰品質となりますが、ご自分のバイクと使用環境・条件を加味して良いオイルを選んで上げてください。
オイルの保管状況はしっかりしてあげてください（高温多湿な場所は避ける・酸化防止に考慮するなど）
〇他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
今回は１?缶を購入しましたので注ぎ口用のノズルが付属されていました。
【一緒に購入するべきアイテム】
まだ持っていない方は「オイルジョッキ」「廃油を処理するアイテム」そして「オイル交換対象の車両に合ったオイルドレンボルトに合ったガスケット（パッキン）」があった方が良いと思います。
【メーカーへの意見・要望】
原油の価格高騰によって値上げは避けられないとは思いますが、バイクメーカーのオイルとして可能な限りリーズナブルな価格での販売をお願いします。

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街乗りやツーリングには赤缶よりもアクセルの付きがいい感じがします！

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【使用状況を教えてください】
所有しているバイクのオイル交換時に使用しています。
複数台所有していますが、ほぼすべての車両にこちらのオイルを使用しています。
【使ってみていかがでしたか？】
100％化学合成油の中でも比較的価格も安くバイクメーカーの純正オイル、レース仕様の車両でもない限りこのオイルで十分すぎるのではないかと思います。
ヤマハ以外の車両にも使用していますが、以前はシフトフィーリングがあまり良くなかった車両も気持ちよくシフトチェンジが出来るようになっています。
あまりバイクを酷使する環境下（サーキットでの限界走行やオイル交換時期を経過しての長距離走行等）で使用していないため限界時での性能劣化は分かりませんが、スポーツ走行や林道アタックやストップ＆ゴーの多い街乗り＆日帰りツーリング程度では明らかな性能低下は感じられず不満はありません（各車両共に大体3,000ｋｍ毎にオイル交換を実施）。
【他商品と比較してどうでしたか？】
あまり高級なエンジンオイルは使用した事はありませんが、価格と性能のバランスがとても良いと感じます。
このオイルより安くて、このオイルよりも性能が良い商品は中々無いのではないかな？（このオイルよりも価格が高くて性能も良いオイルはたくさんあると思いますが・・）
季節を問わず安心して使用できる商品です。
【注意すべきポイントを教えてください】
残っているオイルの保管状況はしっかりしてあげてください（高温多湿な場所は避ける・酸化防止に考慮するなど）
使い切れる事前提ですが、１?缶（２０２３年１月下旬のＷｅｂｉｋｅさんでの販売価格１，８５１円）よりも４?缶（同、１，４９９円）更に２０?缶（同、１，２３０円）と１?辺りの価格がお得になりますので、使い切れる環境であれば２０?缶での購入がおすすめです。
〇他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
今回は２０?のペール缶で購入しましたが付属品は何もありません。
1リットル缶を購入すればおそらくオイル注ぎ口用のノズルが付いていると思います。
【一緒に購入するべきアイテム】
まだ持っていない方は「オイルジョッキ」「廃油を処理するアイテム」そして「オイル交換対象の車両に合ったオイルドレンボルトに合ったガスケット（パッキン）」があった方が良いと思います。

【メーカーへの意見・要望】
メーカーと言うよりＷｅｂｉｋｅさんへ、これからも定期的にオイル系のセールをお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。