質感いいです！
握りやすいし、アジャスターも細かくセッティングできるのがいいです！
このアジャスター、隼のアクセントカラーの赤にマッチしてすごくかっこいいです。

取り付けは8mmのレンチがあればできますが、ブレーキホース類が取付時にちょっと邪魔かも。
でもちょっと良ければ素人でも取り付けられました。

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アドレスv100の純正ヘッドライトバルブから交換。明るさは、純正より少し明るくなる程度ですが、満足度は高いです。

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モンキー125の純正はLEDユニットなので、LED球のウインカーではハイフラになり、リレーを探してたらポン付けがキタコより出てたので大変助かりました。
タンク下にあったので、タンクを外すのに時間がかかった程度です。

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ウォーターポンプハウジングからの冷却水にじみの修理で急遽交換が必要となりました。
在庫があったのと、信頼のブランドなのでエルフを選びました。

1.0Lのストレートタイプなので使いやすいですし、サイドに目盛りが付いているので入れた量が分かりやすいです。
848は2.3L必要ですが、どうしてもエンジン内に残るので2.0Lで全然足りました。(実質1.65L使用)

クーラントの色味はグリーンと思いきや、蛍光イエローのような見た目でロッシ好きの私としては好きな色でした。
その後、サーキット走行もしましたが冷却性能は問題なく安定しています。
次の交換は３年後くらいだと思いますが、また第一候補として選びたいと思います。

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ドゥカティのディアベル1260sに使用しました。
せっかくのオイル交換なので、新車から使っていた純正オイルフィルターも交換しないといけなくなる時期がやってきました。
最初はやはり純正でいいと思いながら、調べてみると、なんと納期が長いため、ほかの互換品があるかどうかをWebikeで探し始めました。結局ほかのメーカーのやつしかなくて、こちらのものは出てこなかったです。（なんでかな）引き当てされてないかも。

K＆Aの公式サイトで調べたところ、こちらの1260に適合な商品もなく、旧モデルに適合なKNー153を見つけ、試しで購入しましたが無事に取り付けました。やはり適合なんだ！

ちなみに、ヨシムラステッカーもついてくれるので超うれしい！

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【使用状況を教えてください】
今まで使用していた、MOSのクランクケースフィルターがだいぶ汚れており、タイミング良く、Webikeさんのアウトレットセールでお安く買えたので、交換に至りました。ありがとうございます。価格帯も送料無料にあと一歩の時にちょうどいいです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
今まで使っていたものと同じ金属メッシュです。
色がゴールドになって少し、煌びやかになりました。
普段は、ケース内に収まってしまうので、変わりないですが、剥き出しの時はちょっとオシャレかも。

【取付けは難しかったですか？】
取り付けている純正ネジがプラスネジなので、舐めないように気をつければ大丈夫でしょう。
真ん中の大きな穴と、ストッパーとなる、小さな穴に合わせて取り付けたら、ズレたりしないので良いですね。

【使ってみていかがでしたか？】
純正のようにスポンジではないので、劣化してぼろぼろになることも無く、金属タイプを好んで使っています。
熱を帯びる部分なので、耐久性の面でも金属が良いかと。
エアダクトからスポンジを吸い込んでいましたが、フィルターが、クランクケース内への異物の混入をしっかり防いでくれています。目の細かいメッシュが良いですね。

【付属品はついていましたか？】
特にありません。
パッケージが二重で丁寧に梱包されていました。

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【使用状況を教えてください】
JC75グロムに取り付けました。
カスタムは　社外フルエキ、武川N-15ハイカム、i-map、エアクリ加工　の中高速型トルク重視のライトチューン仕様です。
同時にキタコのドライブスプロケット（純正1T下げ）を導入しました。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ほとんどのバイク用品店で取り扱っている信頼と安心のメーカーです。ミニサーキットでのレースでも使われる商品なので、商品自体の実績もあります。ゴールドカラーはキレイで、輝きすぎないのでいやらしさがありません。


【取付けは難しかったですか？】
先日購入したメンテナンススタンドが合わず、仕方なくショップに取付依頼しました。チェーンの交換のみであればそれほど難しい作業ではないそうです。


【使ってみていかがでしたか？】
純正で9000キロ走行し、目一杯調整したチェーンからの交換なので、変化は劇的なものがありました。
チェーンのシャラシャラといった音は聞こえてきません。レスポンスがダイレクトで振動やガタツキもありません。このチェーンは高耐久らしいので、注油をまめにし、末永く付き合っていこうと思います。


【付属品はついていましたか？】
特にありません。


【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。


▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
Webikeで購入する場合は、リンク数を細かく指定できるため、自分のバイクのリンク数を確認して、合ったものを買うことでチェーンカッターは不要となります。また、チェーンを外すときはクリップを古いチェーンに付け替えてタイヤを回すことで簡単に交換できるなど、いろんなテクニックがあるようですので、よく調べてみてください。

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【使用状況を教えてください】
中古で購入したWR２５０RのクラッチレバーがZETA製のピボットパーチに交換されていたので（ブレーキ側はノーマルレバーでした）ブレーキレバーも同デザインに合わせるため購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
デザインもタッチもカチっとしていてカッコ良いですね、少し手間は掛かりますが、握りシロも調整できるので「ある程度」の指の長さに対応できます。
【取付けは難しかったですか？】
純正レバーを外した手順と逆の手順で組み付けて行くだけなので取り付け作業自体は簡単です。
取り付け時に各可動部をしっかりとグリスアップする事でスムーズ＆確実に作動するようになるので面倒でもしっかりひと手間かけてあげましょう。
【使ってみていかがでしたか？】
私の場合は純正のレバーでも特に不満は無かったのですが、握りシロが調整できるのは良いですね。
デザインも良く質感も高いので「良い商品」を付けているんだな感は高いです（実際に価格もそれなりに高いのですが・・）。
【付属品はついていましたか？】
ピボットレバー本体に図解入り説明書が同梱されています。
【期待外れな点はありましたか？】
ありません。
基本的に質感が高くシンプルなパーツなので耐久性もよさそうです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
上にも書きましたが可動部にしっかりとグリスアップ。
あとは基本に忠実にキッチリと取り付けてあげてください。
【説明書の有無・わかりやすさ】
簡易的な説明書が同梱されています。
が、純正レバーを取り外しできる人ならば取り付けに迷う事は無い程に分かり易い商品なので自信をもって作業に取り掛かってください。
【注意点】
締め付けトルクは適正に。
【一緒に購入するべきアイテム】
私の場合は上にも書いた通りクラッチ側が前オーナーによって交換されていたのですが、どちらも純正レバーだった場合はこの際に両側を同商品で揃えてしまえば見た目も良いのではないでしょうか？
予算に余裕があるならばハンドガードも好きなブランドの物を購入しちゃいましょう。
【メーカーへの意見・要望】
レバー単体の価格とすると少々お高いですが、その価格に見合った商品だと思いますので、可能な限り継続販売をよろしくお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

先ず軽い、同業他社R◯の同じくカテゴリー用チェーンと持ち比べて直ぐわかるくらい
250cc単気筒のレーサーで1200kmほどサーキット使用したが、初期伸び少しだけしてあとはほとんど伸びず
スペック良すぎてライバルには勧めたくないくらいです

まずは見た目がオシャレで自分好みの色に変える事が出来る。
他の人と差別化できた。
感触が純正より良く使用感も手にフィットしてとても使い良いです。
安心してバイクに乗れます。
交換も自分で簡単に出来たし買って良かったです。

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