スズキレッツ４のバッテリーが弱ってきたので、webikeで注文。
キックも付いている原付なので、普通ならどのバッテリでも良いのだが、レッツ4に関しては注意しなければならない点があるので慎重に選んだ。
レッツ４は４LBSのバッテリが真横に倒して搭載されている。だから、長期間横倒しでも液漏れしないバッテリが求められる。
工作精度の甘い中国製は止めて、信頼のおける国産ブランドを選んだ。しかも、液別タイプを選ぶ。
液別タイプは使用時に液を注入しなければならないという面倒くささもあるが、液を入れるまでは保管しておいても劣化しないという長所がある。
　バッテリが弱ってきたなと思ったら、安売りの時に買っておいて、いざ使うときまでは数ヶ月保管しておいても問題ない。
　これが液封タイプであれば、劣化が始まるので、すぐに使用しなければならない。
　さて、いよいよバッテリがダメになったので、交換。
バッテリを箱から出して、同梱されているバッテリ液を注入する。取扱説明書が付いているので、その通りにすれば初めての人でも、注入に失敗することはない。
気を付けるとすれば、注入済のバッテリ液ケースを抜く時である。ポイッと勢いよく引き抜くと希硫酸のしずくが飛び散るので、ゆっくり慎重に引き抜こう。
　注入後20分以上経って、バッテリの中の化学反応が安定したら、蓋を閉める。フタはしっかり押しつけて完全に閉まったことを確認する。電圧を測ってみると12.72V、十分だろう。
　普通ならここで搭載だが、レッツ４の場合は、すぐには搭載せず、バッテリを横にしたまま1日以上放置して、本当に液漏れがないか確認してから、搭載するのが良い。
　私の場合は横倒しの放置期間の間に、軽く補充電もしてみた。バッテリをより長持ちさせるためと、本当に液漏れしないかの確認のためである。
　当然のことだが、交換後は軽くセルが回る。
耐久性はこれから数年使ってみないと分からないが、長持ちさせるには冬場にバッテリを上げてしまわないことだ。
　冬場にバイクに乗らないなら、1月下旬頃に一回、専用充電器で充電してやろう。メンテナンスフリーバッテリーは一度バッテリを上げると寿命が短くなってしまう。
　国産ブランドではあるが、製造はタイ。バッテリ液は国産だった。国産ブランドの良さは取り付けねじでもけちらずに上質な物が付いてくることだ。良いネジはすぐに締め上げることができるが、安物ネジはネジがかからず、ドライバーをクルクル回さないといけないことも多い。
　

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純正部品の新品に交換しないとと考えていた時に、このパーツを知り、純正プーリーと併用可能なので、純正部品より安く入手出来た 尚且つ純正部品だと成形バリが酷いので、手入れが面倒だが この製品はバリがほとんどなく綺麗な仕上がりであった。コストも手間も抑える事が出来て満足

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いろいろなインプレ見て選んでいったが、海外製は信頼性に不安が感じられた。SUPER NATTOは海外製だが国内メーカーでの取り扱いで安心感があり、なおかつ廃バッテリー回収サービスがあるということが決め手になった。作りもきれいでしっかりしており、取り付けも問題なくできた。初期電圧も12.9vで付け替えてすく走り出せた。耐久性はこれから確認になるが、値段が安いのでそこまでシビアには考えていない。問題は出先で突然動かなくなるようなことがなければ次もリピートすると思う。

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純正部品は高いし、バリが酷い、精度も信用出来ないので安く社外品で汎用出来るこのパーツを選んだ。
耐久性は未知だが、細部の作りを純正品と比較したら、しっかりしていそうである。スライドピースは消耗品なので、評価する分類に入らないです。

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チェーン交換を悩むとき出てくるのがどのメーカーにするか。
はっきり言って国内メーカー3社ならどこでもいい。
メーカーの中でもいろんな商品があるが、自分にあった商品を選べばいいだけ。
DID、EK、RK　この3社であれば問題ない。
メーカーもコストに見合う商品を出している。
DIDがいいとか、EKがいいとか、RKがいいとか、？
ないない。
あるとすればチェーンメーカーが出しているルブですね。
この商品もRKの最高峰に位置するチェーン。
以前使っていたDIDのZVM-Xと同等品。
さすがに純正チェーンとは比較にならないほど高性能。
しかしアフターパーツと思えば当然のこと。
普通に満足しています。


しかしwebiの商品画像が全く違う商品の画像を載せているのは理解できませんね。
RKのラインナップ　上位順に
X-XW
R-XW
MRU
UXR(X-XWの商品ページにこの商品の画像)

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文句無しですね。サンスターのスプロケット前後とRKのチェーン。

信頼できるメーカーの組み合わせ。

スプロケットの歪みも無く、チェーンも説明にあるように、加速もスムーズになり、

とても気持ち良いです。

次回も、交換の時はこのセットを買います。セットでこの価格考えられないです。

買ってよかったです。

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チェーン交換を期に530→525にコンバートするために購入しました。純正は音、振動対策で分厚ゴムが付いており重量もありますが、サンスター製は穴開けで、軽量化もされています。交換時の外す際は一人で行う場合は1速に入れリヤブレーキを踏みながらボルトを緩めるとあっさり外せます。取り付け時はしっかりトルクレンチを使用し締めたらOKです。効果の方は空回し時に軽くなった気がする程度です！

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10年で2万キロ経ったのでチェーン交換のついでに530→525サイズにコンバートしてみました。前回もダイドーの同じグレードを使用し初期伸び以外はほとんど調整が必要ありませんでし、リンクの動きも滑らかでお気に入りのメーカーです。勿論メンテナンスもしてましたけど！
さらにセールで購入出来たので助かりました。交換する前から滑らかだったのでコンバート効果は微妙ですが、軽くなった事で滑らかさが増した気がします。

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スーパーカブ９０カスタムに使用。
純正品がささくれてきて戻りが悪くなったのでおそらく一番安いと思われるこのワイヤーに交換。
ハンドルまわりはハリケーン製のバーハンドルキットに換装していますが、特に長さが足りないなどなくピッタリ合いました。
一応注油して組み付けたところ、戻りも良くなり満足です。
アジャスターやゴムカバーの作りやタイコ部分などもしっかりしており、いい感じです。

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BOLT用に新しく発売されたライジング?を取り付けました。BOLTは取り付けもあっという間でした。明るさもBOLTと相性がいいのかかなり明るくなりました。
ハイローの切り替えもきっちりしているので車検も問題ないと思います。
DAEGにはライジング?を取り付けていますがライジング?が欲しくなりました。

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