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2.0/5
改造したエンジンの保護のため購入することにしました。
甘いにおいも気に入っています、小排気量なので結構エンジン回すのでありと思います。
出先でオイルランプ突き出してもホームセンターやディスカウントショップでも置いているので安心です
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2.0/5
明るい分切れやすいという話があって、実際どうなんだと
3本ほど使いましたが。
確かにちょっと切れやすいかもしれません。
1本目は1.5年、2~3本目は2年強しか持ちませんでした。
各々の走行距離は2万kmといったところで、昼間はライトを
消していました（←オフできる時代のバイクです）
それだけ持てば充分と見るか、少ないと見るか。
私は少ないかなと思います。
明るさについてはものすごく明るいです。
初めて点けたときは本当にビックリしました。
これについては値段相応といった感じで、1000円強のものだと
ちょっと明るい程度です。デイトナのものは間違いなく明るい
高級品です。
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2.0/5
性能は文句ないです。ものすごく落ちます。
使ってて楽しくなります。
ただ高価なのがネックなんですよね。。
大型のラウンドフィルター1個あたり10回は使えるんですが、
1回あたり170円強っていう計算。
友人に「アタックポイント洗いがいいよ」って教えられてから
そっちを使うようにしています。純正ほどスッキリとは落ちない
し時間も少々掛かるけど、大体同じような使用感です。
まぁ私の場合、洗浄回数が多くなる外出しカスタムフィルターを
使っているので洗浄コストが気になって仕方ないだけであって。
リプレイスフィルターを使っている人ならそう頻繁に洗う必要が
無いので、純正クリーナーがベストバイです。
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タイトル通りです。リアディスクが限界まで薄くなってしまったのでディスク交換と一緒にパッドも換えました。半年経ってふと見たらパッド残量が殆ど無くなっていました。ディスクも換えて大して日数が経っていないのに段が付いてしまっていました。ここまで早く減るパッドは初めてで、呆気にとられました。
まあ残っている内は確かによく止まりましたが…減ると簡単に後輪がロックして挙動不安定になります。メガアロイXはVTR用として最良の適合ではありませんでしたが…それにしても酷い。
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2.0/5
今回、初めて購入しました。容量・洗浄力は良いのですが匂いが強くてちょっとリピート購入はないかな・・・
安くはないので最後まで使い切って考えます。
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2.0/5
このブランドに限らずパワーフィルター全体に言えるハナシですが、カブの様にエアクリーナーが車両の前面に出てしまうものには不向きなのかもしれません。
速度が一定以上になると途端にパワー感が落ちる事があります。症状としては燃料希薄っぽいので、何度かリセッティングを繰り返しながらしばらく乗っていましたが症状の改善には至らずでした。
推測ですが、キャブ前方で更にレッグシールドからの風をモロに受けてしまうとフィルター内に空気が押し込まれてしまうのではないかと思います。本来負圧状態になるべき高速高回転時に気圧が上がってしまっては燃料をキャブが吸い出せません。
加速ポンプのあるキャブならまだしも、メインとスローだけでセッティングするPCキャブではムリがありました。
キャブの向きをモンキーの様に後ろ向きに変えれば、性能を発揮できるのだと思います。
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シグナスX台湾5期に使用。
前後をクリアーレンズに交換した際に使用しました。
外見はオレンジ部が無くなりスッキリするのですが、昼間の視認性がかなり悪くなります。知人からも見えにくいと言われ、気に入ってたのですが泣く泣く純正のオレンジ球に戻しました。
クリアーレンズを使用する際は明るさの保てるLEDウインカー等に交換する方がいいと思います。
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シグナスX台湾5期に使用。
純正パッドと言うことで安心感は大きいです。
効きも普通に走る分には全く問題なく効きますね。
しかし純正パッドの割にローターへの攻撃性が高く15000キロ走行でローターがかなり段減りしました。
これだけローター攻撃性が高いなら減りが早くても柔らかめの社外パッドを付け制動力をあげるのもいいかもしれませんね。
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シグナスX台湾5期に3％強化を使用。
このスプリングは純正と逆巻き＆純正より外形が若干大きいので縮む際にクラッチシューと干渉？してるようで一定の速度や一定の回転数で足元に共振のような振動が出てしまいます。
性能に関しては500rpmほど変速回転が上がり、また最高速の変化もあまりなくいい感じです。
純正と同じ向きで外周も純正と同一でマイナーチェンジしていただけたら嬉しいです。
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