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　Ducati SS1000DSに使用しています。Ducatiの空冷バイクのウイークポイントは後ろバンクの排気側。一般的にVバンクの後方側は、「後方排気」になっているため、空冷の場合、冷却が難しいという問題があります。そのため、Ducatiの空冷エンジンも、この部分の冷却には、オイルがかなりの役割を担っており、油温管理には非常に気を使います。Ducatiといえば、シェル・アドバンスが指定油ですが、けっこうシェルは高い。まあ、高いだけのことはありますが、パノリンRACEはシェルよりも価格が安く、それでいてシェルにも負けない耐久性があります。
　パノリンRACEは、10w-50。普通、高温側の粘度指数が50番の場合、低温側は15wもしくは20wであることが多いです。高温で高粘度なら、低温でも粘度が高いのは当たりまえ。しかし、昨今は粘度指数向上剤を加えることで、高温で粘度を保ちながら、低温ではサラサラというものが増えました。（いわゆる、ワイドレインジオイルと言う奴です。）ワイドレインジオイルって、一見良いことばかりのようですが、問題は粘度指数向上剤がすぐに劣化してしまうこと。なので、こういう粘度指数向上剤に性能を頼ったオイルと言うのは、寿命はとても短い。そのため、こういうオイルは使わない方がよいです。
　そういう「常識」があったため、パノリンも、ワイドレインジオイルだろう、と思って今まで避けてきましたが、モーターサイクルショーで話を聞いたところ、パノリンの場合は、粘度指数向上剤には頼らずに、基油（ベースオイル）のところで、この特性を出しているため、寿命は決して短くないとのこと。また、ベースオイル自身も、植物油由来の不飽和カルボン酸エステルではなく、石油由来のパラフィンを用いた飽和カルボン酸エステルであるため、基油自身の安定性も高く、普通の15w-50や20w-50オイルと比べても、寿命はむしろ長いと言ってもよいとのこと。
　これに変えて、サーキットを走ってみましたが、2、3時間走った程度では、びくともしない耐久性がありました。そういう意味では、長寿命というのは、決してセールストークだけではないと思います。ちなみに、スイスのDucatiでは、パノリンが指定油だとのこと。そういう意味では、パノリンは元々Ducatiとの相性も悪くなさそうです。

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アドレスV125に使いました。
スプリングも付属して取り付けも問題ありませんでした。
純正と比べてブレーキの利きも良く、コスパも良くて満足しています。

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純正と比べると、色が赤色なので目立ちます。操作感は純正が伸びていたこともありなかなか良くなりました。

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【Webikeモニター】
2スト混合仕様に乗っています。
前のオーナーのセッティングにより、25：1でカストロールのヒマシを入れていましたが、エンジンの吹け上がりは最高でしたが、煙幕を作ってしまうのとコストが高いので、ノンスモークを謳っていたモチュールに変更。エンジンへの影響は気にするほどでもなく、スモークは少し減ったかな？くらいでした。匂いも工業油の匂い。

このKZフォーミュラーは、混合比を50：1にした影響が大きいと思いますが、
暖気が終われば、びっくりするほどスモークを炊くことがなくなりました。
性能面では、がっちりロングランする激しいレースをしなければ、問題ないと思います。
街乗りで、不都合を感じることはまずないです。

唯一の欠点は、缶の注ぎ口が中途半端なところについているため、蛇腹のホースでも使わない限り、垂れずにミックスタンクに挿入することは出来ません。
ぜひ、次回からは、「蛇腹ホース」をおまけで付けて下さい。

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初めてイリジウムプラグを使用しました。
低速域でのトルクアップや高回転域でのピックアップの良さは走り出してすぐに体感できました。
ノーマルプラグに比べると割高感は否めませんが、価格に見合う性能に満足しています。

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Ninja250Rのマフラーをスリップオンに交換する際に購入しました。
排気漏れが防止できますし、使った量はわずかですので、また何かあったときには使えると思います。
高いものでもないですし、買っておいてよかったです。

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標準プラグに比べ明らかに始動性が良くなり、アイドリングも安定するようになりました。
高精度に燃調を管理されたインジェクション車より、気候の影響を受けやすいキャブ車にはイリジウムプラグが良いと思います。

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元々、自家用車の内装に使用していましたが、エストレヤを購入してからはシートやサイドバッグなどのメンテナンスにも使用しています。

様々な部分に使用していますが、ワックス掛けしたあとのメッキパーツやタンクなどに負けないほどのしっとりしたツヤ感がいいですね。

せっかく新車で購入しましたので、経年変化による樹脂製やゴム製パーツの劣化対策としてこれからも定期的に使い続けます。

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　チェーンのグリス等で汚れたタイヤの清掃に購入しました。今までは走行後、汚れがひどい場合はチェーンクリーナーで汚れを落とし、そうでない場合は、ウエスで拭いていました。この方法だと、確かに綺麗にはなるのですが、油分を完全に取ってしまいカサカサの肌のようになってしまうんです。
　そこで、この商品を見つけて使ってみたのですが、もう最高です！！　ほんの少しの量でもよく伸びて、汚れも落としつつワックス効果でツヤツヤピカピカになります。　また、車体の手入れのほうは今まではほとんどフクピカで拭くだけで、これもやはりワックス効果がほとんど無い為か、カバーをかけて保管していても連日の雨や強雨の日の後は汚れてしまっていました。そこで、試しに車体にも使ってみたのですが、こちらの方も効果は抜群で、先日の大雨の後の日にチェックしてみたのですが、まったく汚れておらず、よく汚れていたホイールも綺麗なままでツヤツヤピカピカのままでした！！　2週間経った今でもツヤツヤピカピカです。何で今まで、買わなかったのか後悔するぐらいです。マグナ50のメッキパーツなどは眩しいくらい輝くようになります。
　ボトルの形状も持ちやすく、容量もたっぷりあるので、これは本当にお勧めです！！　

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オートバイのメッキ仕上げのマフラーのサビ取り用に購入しました。今まで、ジェルタイプのサビ取り剤を使っていましたが、いまひとつきれいにならないと思っていました。花咲かGを刷毛でエキパイに塗り、真鍮ブラシでごしごし、その後水洗いすれば、新品とは言いませんが、きれいになりました。仕上げに耐熱シリコンスプレーを吹いて出来上がり。マフラーなのでジェルタイプが良いと思ったのですが、液タイプの方が使いやすいですね。　

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