スーパーカブ９０のエンジンオイルに使用してみました。
これまでウルトラＧ１（５Ｗ?３０）を使用していましたが、今回ウルトラＧ２（１０Ｗ?４０）に変更してみたところ、エンジンからの雑音が少し減って、回転フィーリングも滑らかになった気がします。
ただし、シフトアップの際に、ほんの僅かですが、遠心クラッチのつながりが遅くなった気がします。
エンジンオイルは１回当たりの交換が６００ｍＬと比較的少量のため、百均でジョウゴ（アウトドアロートＬ）と計量カップ（上から計れるメジャーカップ）を予め買い揃えてトライしてみたら、意外と簡単にできました。

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歴代Ｋ社
Ｓ社
Ｙ社の２ＳＴにのってる時から使用し続けています。ナンバー付きのオンロードバイクのエンジンオイルよりコスパ高く壊れないのがとても気に入っています。いまではこれ一択です。間違いないです。

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今回のオイル交換で初めてこの商品を使ってみました。
交換後、シフトフィーリングが改善されました。
交換の際も、ノズルが本体についてるのでそのまま注ぐことが出来たのでとてもでした。

そして、真っ赤なオイルなのでなんとなく交換してるときのテンションが上がります！
耐久性はまだ分からないので、次回も同じオイルで交換をしてみます。

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エクスターオイルのＲ５０００とＲ７０００の容器に書いてある商品情報では製造メーカーが異なっていました。鉱物油と部分合成油の違いなので混ぜないほうが良いかも。オイルエレメント交換に合わせＲ7000を初めて使用しました。極端に大きな変化はありませんが、スズキ車にはエクスターオイルが安心です。

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ツーリングセローのオイル交換時期になったので、１００％化学合成油のプレミアムシンセティックを選びました。
ミッションの入りもスムーズで、特に不満はありません。

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ＣＢ１１００用に購入して使用しています。
純正の全合成油ですので、空冷４気筒エンジンには最適だと思います。
欲を言えば、暑い夏場での使用を考え１０Ｗ?４０あたりの種類もほしいところです。

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カブ乗りの方たちのネットでの評価が良かったので、購入してみました。
今まではショップ任せでしたが、50CCのカブ用に自分で入れてみたいと思いました。

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さらりとしてエンジンに優しい。減りもほとんどないです。

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スーパーカブ９０に使用しました。これまでバイク屋さんでエンジンオイル交換をしてもらっていた際は、ＵＬＴＲＡ　Ｇ１（５Ｗ−３０）が使われていましたが、これに比べるとＵＬＴＲＡ　Ｇ２（１０Ｗ−４０）は、シフトフィーリングが良くなり、走行時のエンジン音も静かになった気がします。シフトチェンジの反応がほんのわずかに鈍くなった気がするので、しばらく使用してみて燃費がどう変化するか確認予定です。エンジンオイルの交換作業では、メガネレンチ（１７ｍｍ）、じょうご（ダイソーの「アウトドアロート」）、計量カップ（ダイソーの「上から計れるメジャーカップ」）、廃油処理パックを使用しました。

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パノリンRACEを通常使っていたのですが、輸入元が販売停止っていうか製造元が作らなくなった？のに伴い色々オイルを物色していましたが、評判のよいA.S.HのFSを(^^)
FSEはなにせ高すぎだし、走行会レベルと通常のツーリングに街乗りなのでこちらを選択。
中古購入車両でもまだ2000kmちょっとしか走っていないのにオイル何が入っているか分からなかったので、購入後即交換。

ちょっと乗った感じ、ギアの入りが滑らかになり明らかにこれまでのオイルとは別物。
パノリンも好感触もパノリンよりも更に感触がよく、クイックシフター操作時もこれまではガックン！となっていたのがヌメっとギアが入る感じ。クラッチ操作時も同様スコスコギアが入る。
こういった感じがあるからか、エンジンも軽やかに回っている（笑）
完全なプラシーボかもしれませんが、メーター上の燃費計、通常よりも1kmほど上を指しているので、軽やかに回るようになったのは確かなのかも(^^)

あとは性能維持が問題ですが、口コミでは耐久性に関しては問題ないような。
パノリンもかなり性能維持していましたが如何に？
M社の300Vも以前使いましたが、初期性能は本当に素晴らしいものの1500kmも走ったらおいおいって感じだったので今後期待です。

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