以前はEGVを使っていましたが、セッティング用に、BR9EGを試しに使ってみました。NSR250純正タコメーターを強引に取り付けていますが、EGVと違いレジスタープラグのため、電気系のノイズも多少減り?タコメーターの誤動作がなくなりました。また、EGVの半額で手に入る上、ストリートユースならEGVとの性能差は感じられないレベルだと思います。
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4.0/5
チェーンがRKなので、とりあえあず購入したが、予想以上に浸透力がありつつ粘着力も良好。
噴射の微調整がやり易くチェーンにキレイに吹きつけられ、ふき取りも簡単。
容量も多くタップリ使えそう。
新車の自転車にも使用したがイイ感じ。
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5.0/5
2006年から長年愛用してます
使い始めたきっかけはパーツショップの店員さんとの会話でした
なんでも「アメリカの戦闘機とかに使われてるスゲーコーティング剤がある」とむちゃくちゃ胡散臭い話をされ
表記内容を見ると
アメリカで最も厳しい米軍品質検査基準をクリアしている為 あらゆる状況下で高い効果を発揮します
とこれまた胡散臭いことが書いてあり
使用可能箇所も
塗装面から樹脂 金属に始まり塩化ビニールからCDやDVDまでかいてあり非常に胡散臭い品物です・・・
私もかなり疑いました
が!
試しに使ってみろと私物を貸してくれてバイクに使ってみたところちょっとくすんでた塗装は顔が映るくらいに光り 日焼けしあせてた樹脂パーツも元の綺麗な色に戻りました
非常に伸びも良くタンクとかなら一箇所軽く吹いたらタンク全部を汚れ落としから保護・艶出しまでカンタンにできます
値段もそこまで高くなく一回の使用量も微々たるものなのでコストパフォーマンスも高くおすすめです
一度 使ってみることをおすすめします
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5.0/5
届いたときは思っていたより小さい缶で、大丈夫かなと思いました。
チェーンを清掃し、チェーンルブを吹いてウエスで拭きとって皮膜を作ります。
自分はバイクを動かせる状態ではなかったので、2日ほど放置しました。
そしていざ動かしてみると、動きが軽い!120キロの車体がスルスル動きます。
チェーンとスプロケの抵抗がすごく軽減されていました。
そしてスピードを出してもホイールに全然飛び散りません、これが一番嬉しかったです。今までで一番のチェーンルブと出会いましたw
500キロほど走行しましたが、汚れもそんなに寄せ付けずとても満足しています。
シールチェーンにも対応しており、とてもおすすめできるチェーンルブです。
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4.0/5
オークションで購入したヴェクスター125の加速が遅く最高速度が60キロ弱しか出ないので調べてみると、ベルトが使用限界幅を0.5ミリ超えておりプーリーの半分位までしか使っていませんでした。
プーリーのフィンも3箇所欠けていたのでハイスピードプーリーへの交換も検討しましたが、取りあえず、ノーマルのプーリーとKN企画のこのベルトに交換しました。
このベルトは純正品より若干幅が広く、長いので、純正よりローギアー気味でプーリーの外周いっぱいまで使う事になり高速仕様になる様です。
ついでにウエイトローラーも純正品からKN企画の軽いものに替えたら、出足は俊敏になり最高速も90キロを超えてもまだ余力があり、60キロからの加速はストレスを感じさせません。
交換も簡単に出来るのでいろいろ試してみるのも面白いかもしれません。
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