1000ｃｃのSSバイクに使用。スタンダードグレードではあるものの、夏場の渋滞ノロノロ走行でも熱ダレする事なく安定したアイドリングと加速ができる。100％化学合成オイルと比較すれば加速性能等は劣るだろうが、サーキット走行ではなく、日常の街乗りやツーリング程度での使用なら十分な性能なので非常にコスパの良い二輪オイルだと思う。

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ゼファー750に使いました。ここ一年は、冬場は、ワコーズタフツーリングの20W-40。夏場は25W-50でした。バイクには優しいけどお財布には優しく無いので、いろいろ悩んだ結果これから夏場になるのでelfの15w-50を使ってみる事にしました。elfは以前TDR250で、２ストオイルは使っていましたが4ストは初めて。まだ交換したばかりなので、この後どうなるのか確認します。でも、2ストオイルもそうでしたが、本体の注ぎ口がイマイチです。また、15W-50は4リットル缶がないのが残念です。

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自分的にチェーンオイルはこれ一択(オフロード除く)
エイプ100やバリオス2に使用してます。
大型とかパワーあるバイクは乗ってないから
どうなるかは分かりません。

確かに1コマずつ注油するから、手間はかかります。
特に新品や他社ルブからの切り替えは
元々のルブが飛び散る。
2?3回目の塗布からが本領発揮です。

全く飛び散らないわけじゃないけど
明らかに飛び散りは少ないです。
チェーンも綺麗！ちょっと拭いて注油でOKだから
他社の飛び散り掃除の手間を考えたら
最終的にはあまり手間は変わらないのでは？

ただ、塗布しやすい容器や注射器に
塗布する量だけ入れ替えるのがオススメです。

押し歩きも軽くなるしスムーズになりますよ。
250ccくらいまでなら1000kmくらい走っても
潤滑してる感じはありますけどね？
(シールチェーンです)

バリオスはそれで8000km走りましたが
チェーンの伸びも少しです(RKのシールチェーン)

さらに塗布に無駄がないので
この量でもかなり長持ちします。
だからコスパも悪くはないです。

ガチオフロード車はそもドロドロになるから
雑に安いチェーンルブをこまめに吹いてました。

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【使用状況を教えてください】
バイクを複数台乗っており、すべてがホンダ車のためどの車種でも使用できるようにこの分をチョイス。
以前は鉱物油の10W-30でしたが容器のデザイン変更とともに部分合成油の5W-30に成分が変わっております。

【使ってみていかがでしたか？】
新しいオイルに交換した際のギアチェンジ具合、メカニカル音は良好になりますが、水冷車ではそれほど強くは感じません。普通に走行させる分には季節問わずに問題はないと思いますが、小排気量空冷車を夏場に使用する場合は個人的な感覚ですがウルトラG2をチョイスしたいです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
体感性能は至って普通ですが、エンジン性能を落とすことはないでしょう。価格も部分合成油としては安い部類ですのであまり入れるオイルの種類を考えたくない方はこの選択が最善でしょう。部分合成油にレベルアップしていますので燃費向上やオイル性能の耐久性に期待したいところです。

【注意すべきポイントを教えてください】
現段階ではありません。

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XR250me08に使用、今までは純正GP2を使っていました、特に不満は無いのですが最近の温暖化に合わせて良いものを入れてみました。夏の暑さに効果があると期待しています。

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まだ、夏場ではないので分かりませんが、現時点でのクラッチ、シフトフィーリングは良いと感じています。
強いて言えば、オイル交換時のノズルが欲しかったです。

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【使用状況を教えてください】
バイクで使用することはないでしょうが、四輪車を持っている方には必要な商品です。特に春になりますと黄砂等が降り注ぎ、小雨に降られたり近くで工事があったりしますとすぐにフロントウインドウが汚れますので頻繁に使うことになります。今回は他の部品と一緒に価格調整のために購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
窓の汚れ、粉じん等はきれいに取ってくれるのでありがたいですが、このままストレートで使用するとやや液体が濃く感じられますね。ワイパーブレードからのビビり音がほぼ消えたのはうれしい誤算でしたが。
実際の商品の裏面を確認しますと、通常は希釈して使用するようですのできれいな水で希釈してから使用しましょう。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他のウォッシャー系の商品と同じく、特別な使用環境でなければ希釈して使用する必要があります。基本的にただのウォッシャー液ですので、窓にはっ水成分を残してくれるものではありません。

【注意すべきポイントを教えてください】
ふたと容器の間に白いパッキンみたいなものが付いていますが、ふたを取った際に容器側に付いてきたりしますので無くさないようにしましょう。

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まず自宅のキーシリンダーが渋く、毎回鍵の抜き差し具合で鍵破損の感触が有りました。
何とかならないか、最近鍵専門店に出入りする機会が多く相談していた所、こちらの製品を進められました。
以前から鍵専門の某高性能と謳い文句の潤滑剤を使用していたのですが、余り改善されず渋い感触は残ったまま、キーシリンダーと鍵自体の問題かと諦めていましたが、この製品を使用して一発解決してくれました。
使用してみるとスプレーの具合が固目なので多めに！参ったなぁと思っていたところ、すぐに乾燥してくれ白い粉末状の粉だけ残るよう。(これがナノボロン？拭き取れば問題無しでした)
鍵穴にはこの粉末が残り、抜き差し具合も軽く、スムーズになりました。
シリンダーの回転も滑らかに回ります、本当に諦めていましたシリンダーの回転具合と引っ掛かりのないキー抜き差しが出来るようになりました。
流石にこの道のプロ！専門店の言っていた通りでした。
いざ鍵が折れたら、其なりに金額がかさむので普段から鍵は大切に扱うようにとの達人のアドバイス通りにと心掛けるようになりました。
愛車のキーシリンダーにも使用して、同様の滑らかな感触と軽い回転具合は本当に気持ちが良いものです。
専門店プロより潤滑油は鍵穴に射さないように、埃やゴミを呼び集めて不調の原因になるとのアドバイス、また必ず鍵専門の潤滑剤を使うようにとのことでした。

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いつもはパノリンシンセを使用していますが、
機会があり、一度使用してみました。
エンジンオイルは乗り手のフィーリング次第で
良し悪しが変わりますが、
成程これは良いオイルだなと感じました。
3000km超えてもまだまだシフトフィーリング
的にはいけますよ！感がすごくあって結構驚いた。
結果として値段面でパノリンに落ち着いたものの
絶対純正メーカーが良い！とかであれば
選択肢には十分入ると思う。

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今までヤマルーブのギヤオイルを使っていたけど、これに変えたらシフトチェンジがスムーズになり、ショックも心地よい。
1度試したら戻れなくなってしまったw

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