GSR750ABSに使用。F フォークの動きが硬いのとFブレーキのフィーリングがよく無いと感じていました。上手な友達に乗せれば『面白いバイク』と言われますからあくまで個人の感想で私の乗り方ですね。
まず赤パットを試しましたが純正のほうが止まりたい位置に止まる事ができたことから外しました。
今回　ゴールデンX　を装着しまして　私の技量は変わらずに　パッドのμが上がったおかげでFフォークがスぅーと沈んでくれるようになりました。バイクの姿勢変化が顕著になったから良かったです。
交換の目的をクリアしました。
ABS車なのでロックはしませんから限界域の感想は出来ません。
今後ツーに出て　不具合を感じたら純正に戻します。

赤パットの名誉のため言うならばVTR250とカタナ750ｓ3にも使用していますがリリースの感じもよく高評価しています。

パッドのベースになる金属の加工が雑に感じました。バリのようなものが突起部に残っています。ヤスリで軽く整えて施工しました。

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プロジェクトμのエコスポーツパッドから交換しました。
レーシングの名の通り、強く握りこむとリアが持ち上がりそうなくらいの制動力を発揮します。
かといって、街乗りレベルでの扱い辛さは感じられず、車の流れに乗るのも楽々できます。
レバーを引く力に比例して制動力が立ち上がる感じです。
街乗りでの急ブレーキでも止まらない！ってことはないので、公道メインで走りつつ、スポーツ走行もしたい人にはピッタリじゃないでしょうか。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
寿命に期待して購入。
鉛バッテリーでは自分のバイクに乗る間隔では直ぐに上がってしまうのでほかの方のレビューを参考に購入。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
皆さんの言う通りとても軽くびっくり
セルの回りと燃料ポンプの回転が壊れそうな（表現としてそのくらい早く）勢いで回る。
儀式とも言われる“待ち”はたしかに必要で感覚で10秒ほど。
sc59 初期型はユックリとセルが回るので以下のような感じに。
鉛バッテリー
キュウキュキュキュ 始動 ユックリ回る感じ
交換したAZバッテリーは機敏に動く
儀式後でキュキュキュキュ 始動 素早く回る感じ
儀式無し即刻セル回しキュキュキュキュキュキュ 始動せず。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
鉛バッテリーと幅と奥行きが同じなので高さ方向のみ付属のスポンジスペーサーで調整するくらいなのでバッテリー交換ができる方なら誰でもできるかと。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
上述の通りスポンジスペーサーを貼り付けるだけコツというコツも不要なくらい簡単だった。
しいて言えば端子用ナットは落ちないようにマスキングテープとかで事前に落下防止が良いかと。

【期待外れだった点はありますか？】
端子用のナットストッパーが無いので傾斜している場合、取り付けが大変。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
端子用のナット取り付け部にストッパーが無いので画像のように横置きで使うsc59 はナットが行方不明に。ストッパーつけて欲しい。

【比較した商品はありますか？】
ショーライバッテリー
分解した画像など見て不安になったので候補から外れた。
8耐とかでも使われていたのでそんなことなくなった？
スカイリッチ
最終的にAZと悩んでいたがスカイリッチは状態モニターが付いてい無いので候補外に。
ショーライかスカイリッチかで言えばスカイリッチであった。

【その他】
交換後1ヶ月程度であるが乗車回数は3回くらいで一週間おきに10kmくらいの走行。
現時点でも問題無し。
取り付け前のバイク充電能力14.5v

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ヤマハトリッカーに取り付けました。端子が合わなかったので、ちょっと加工しました。後は特に問題ありませんが、耐久性に期待します。

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8年ぶりに起こしたDT125Rセル付き(3FW)に使用しています。標準バッテリーは開放式で互換バッテリーもほぼない状況で、さてどうするかと思っていたところこちらのバッテリーが使えそうとの情報を発見しましたので標準バッテリーの半額以下という値段にもひかれ試しに購入してみました。フィティングは完璧。端子が表裏で4つあるので配線を引き回す必要もありませんでした。耐久性についてですが、月に1、2回の短距離の使用で約2年経過しますが、補充電なしでいまだに元気にセルが回りますので非常に満足しています。ただ輸入品のためか現在は価格が自分が購入した時の約2倍になってしまいましたのでその点については残念です。

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国内シグナスのセッティング用に購入しました。

スタート時の加速が良くなりました！
普段、通勤等で使用されている国内シグナスオーナーには、丁度良い具合だと思います。
ですが、個人的にはもう少し硬くても良い気がします。
こちらの商品は、ノーマルより少しだけ硬いだけで体感も少し薄い商品ですが、間違えなくノーマルよりは乗りやすくなりました！

とりあえずセッティング用ならこの価格で安いのでオススメです。私も、この商品でもう少し硬くしたいって思い、本命の硬めクラスプ代金がうきました！

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ドカの1098s（後期）に付けてみました
純正はGSユアサの液タイプの物ですが、冬場は一週間も乗らないと上がってしまい今年（二年目）では完全に沈黙・・・

以前RGガンマでジェルバッテリーを入れてからバッテリーは元気なままで乗れているので、1098Sにもこのジェルタイプバッテリーを付けてみました

取り付けてから数週間経ちますが、電圧の低下などは感じられずセル一発で調子よく始動してくれています

一応日記の方にも書いておきましたので宜しければご覧になって下さい

http://imp.webike.net/commu/diary/0106444/

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プラグ交換時期のため、社外のイリジウムプラグと迷いましたが、とりあえず純正プラグを購入しました。結果は以前は社外の高そうなプラグが付いていましたが、変化はわからず。燃焼も良好な感じです。純正にしては高価と思いきや、意外と安いので、耐久性などに期待です。
しかし、個体差なのか、電極上部が軽く曲がっていたのが残念です。軽くドライバーで叩いて修正し、問題なく使用できましたが、純正なのに？っとびっくりしました。コスパには満足です。

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バルカン400のシューを交換しようと思い購入しました
取り付けは特に問題なくすんなり取り付けできました
装着して思ったのは純正のシューよりブレーキの効きがよくなったように感じます
選べるシューが少なく値段の安いのもありましたがブレーキは肝心なとこなので信頼できるブランドのものがいいですね
少し値段は高いと思いますね
これから使ってみて耐久性に期待したいです

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初期制動は純正より少し甘くなりました。しかしちゃんと止まれるので町乗りやツーリングでの使用だと十分使えると思います。1年程使用しましたが今の所、問題ありません。
取付時にバックプレートがはまりづらく、その部分の塗装を少し削ったらはまりました。
若干の不満もありましたがこの値段なら満足です。

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